znowu regulator napięcia :/

[Samson1983]

Ok z racji że u mnie z wiedzą elektryczną i elektroniczną jest jak jest...
Więc pytania o dobrze wykonany przyłącz do w/w kabli zielone, czerwone nie istotne
Dobrze wykonany przyłącz, Szatan poruszył temat szybko złączek do kabli na zacisk - co do mnie jakoś nie dociera (pewnie zresztą nie słusznie).
Wiec pozostaje porządnie i z jajem "owy przyłącz po lutować" lutownicą ?? czy używacie jakiś innych metod??
Z chęcią się dowiem bo zapewne jestem daleko za murzynami i nadal używam tradycyjnie lutownicy
Oczywiście ów wiedza będzie już dla potomnych.

[emil]

dokładnie, oryginalnego kabla się nie przecina, tylko odizolowuje na długości powiedzmy 1cm, potem cynuje. Na to nawija się dołączany przewód i całość znowu zalewa cyną. Takie połączenie nie powinno puścić, lut musi być błyszczący. Oczywiście na całość izolacja.

[Samson1983]

No i podziękował Emilu, czyli z moją wiedzą jeszcze nie jest tak tragicznie

[Samson1983]

Witam dobra dzisiaj powoli zabrałem się za robotę, rozebrałem dupsko Fistaszka żeby mieć dostęp do regulatora i kabli. Postaram się w skrócie:
- ładowanie na wolnych obrotach na światłach mam 14,1V
- ale i tu klops przy obrotach użytkowych 4,5,6 tys i wyżej ledwo 13,2V
Oczywiście plan działania po lekturze forumowej mam:
- czyli czyszczenie kostek
- podciągnięcie dodatkowych kabli z regulatora bez pośrednio na akumulator ( czyli na klemę plusową i minusową)
Pytanie czy można zrobić coś więcej? sprawdzić?
Bo taki spadek ładowania to chyba raczej normalny nie jest
Czy może alternator się kończy?

[Zając]

Może trzeba by było przeczyścić kostkę na przewodach z alternatora do regla, ja np zdemontowałem kostkę i wszystko wziąłem na lut, plus taki, że nic mi sie nie grzeje i nie ma dużych spadków ładowania.

[Samson1983]

Cóż temat ładowania ogarnięty z pełnym sukcesem FIstaszek zadowolony
Wyczyściłem kostki, najpierw środek do czyszczenia styków, później papierek ścierny i jazda. Jest trochę roboty i zabawy ale warto.
Ładowanie już podskoczyło - na wolnych obrotach jest nadal 14,1 V ale na roboczych już 13,5V
Więc robimy nadal.
Wlutowałem się w kable od regulatora. Czyli zielony przewód i podpinamy do minusa, oraz czerwono biały i podpinamy do plusa na akumulatorze.
Pomiary na włączonych światłach:
- ładowanie na wolnych obrotach wzrosło do 14,3V
- ładowanie na obrotach roboczych 14 - 14,1V
Więc pełen sukces
Z racji że regulator miałem na wierzchu, wsadziłem "izolacje" w postaci maty termoizolacyjnej (stosowanej m.in. przy kolektorach w motocyklach) między regulator a ramę, żeby nie grzał się od ramy dodatkowo.
Pozdrawiam

[emil]

Z racji że regulator miałem na wierzchu, wsadziłem "izolacje" w postaci maty termoizolacyjnej (stosowanej m.in. przy kolektorach w motocyklach) między regulator a ramę, żeby nie grzał się od ramy dodatkowo.

ja tego za bardzo nie rozumiem, on ma też oddawać ciepło, więc może niekoniecznie ta izolacja mu pomaga?

[Samson1983]

emil cóż ręki nie dam sobie uciąć za to rozwiązanie.Choć rama w upalne dni grzeje się nie miłosiernie, zresztą nie tylko rama
Ale czytając forum natknąłem się na wpis forumowicza który był na tyle rzetelny że mierzył temp pracy regulatora:
- regulator luzem nie przykręcony do ramy 25 C
- regulator przykręcony do ramy temp skoczyła od razu do 50 C bodajże
Nie mniej jestem oczywiście ciekaw waszego zdania co myślicie o tej termoizolacji od ramy, bo ogon mam tylko połapany na śrubkach, więc chwila moment i można zdemontować izolacje.