VFR 1200 wrażenia z jazdy i wymiana doświadczeń

[figaro]

W zasadzie artykuł nic odkrywczego nie wnosi. To co opisałeś Maćku, zostało już napisane. Niemniej warto byłoby się przejechać nową VFR /i Tobie tego zazdroszczę/, aby mieć choć blade pojęcie co to wynalazek spod znaku Made in Honda i odkryć różnice oraz podobieństwa do pozostałych modeli z rodziny V4.

[kiciol]

http://www.scigacz.pl/Honda,VFR1200F,DC ... 13710.html

[sensi]

video test w gazecie wyborczej:

http://moto.pl/MotoPL/10,88301,8439584, ... 1200F.html

[maciek]

to jeszcze dla uzupełnienia moje spostrzeżenia dotyczące DCT:
http://www.bikers.pl/aktualnosci,7,60,1 ... macie.html

[ppamula]

maciek, bardzo dobry artykuł i potwerdza odczucia tych co jeździli.

[kiciol]

http://moto.onet.pl/1628027,1,rok-2010- ... node=19734

[slimak]

http://www.motocykl-online.pl/testy/hon ... zik-klamka

[michał RC 46]

http://www.motocykl-online.pl/testy/hon ... zik-klamka

a właśnie dziś czytałem, powiem szczerze że pojeździł bym tym automatem nic trzeba czekać jeszcze ze 2 lata i odkładać na 1200

[mors]

przejechałem tym "automatem" 6000km

co prawda moją przygodę z 1200 zacząłem od tradycji, aby przesiąść się na ten honda ewenement.

ale tak na początek może usystematyzujmy.

strasznie mnie bawi gdy ktoś pyta czy moja 1200 to ten "automat" albo czy to ta "bez sprzęgła".

O ile w pierwszym przypadku można by polemizować czy to jest skrzynia automatyczna - kwestia definicji "automatu", o tyle w drugim przypadku totalne nieporozumienie - to nie jest "ta bez sprzęgła" - tylko ta "z dwoma sprzęgłami" subtelna różnica.
To coś jak " nie on ukradł - tylko jemu ukradli, ale w każdym razie zamieszany w kradzież zegarka"
Można oczywiśnie powiedzieć "ta bez klamki sprzęgła" i tu jest 100% trafień

W przypadku pierwszym - wg mnie nie jest to automat - jest to klasyczna skrzynia biegów, w której funkcję zmiany biegów MOŻE wykonywać komputer poprzez elementy wykonawcze lub kierowca manualnie, sekwencyjnie acz z pewnymi ograniczeniami.
W trybie manualnym - można kręcić do odcinki - komp nie będzie się w to wtrącał, ale nie da się jej zadławić czyli na wyższym biegu redukując otwarcie przepustnicy nie ma szans aby silnik został zadławiony i zgasł. W tym przypadku przełożenia będą również redukowane.

Co do wrażeń?

Z A J E. B I S T A

W porównaniu z V-tekiem - hmmm to zupełnie inna maszyna praktycznie pod każdym względem.
Większy rozstaw osi, cięższa i niższa oraz tylna opona 190 = mniej zwrotna ale na szybkich winklach wymiata. Konstrukcja zawieszenia i potężny moment obrotowy przy wyjściu z zakrętu powoduje, ze przy wyjściu z winkla nagle du.pka zostaje przestawiona jakby niewidzialna ręka i niewiadomo jak jesteś już na prostej - dziwne uczucie.
Pomimo teoretycznie gorszych parametrów zdecydowanie lepsza na winklach. Na prostej niesamowicie stabilna nawet przy silnym wietrze - to tramwaj idący po szynach.
Ruszanie spod świateł - nie można szybciej... no może F-16 z polską załogą.
Przyspieszenie do 220- 230 jak gospodarka Irlandii, potem troszkę słabiej... jak polska, żeby niestety przejść na model białoruski gdyż producent za nas zdecydował jaka może być maksymalna prędkość naszej maszyny - trudno.

Oj uwag jest wiele zarówno pozytywnych jak i negatywnych, ale pewnie nikogo to nie interesuje

[figaro]

Oj uwag jest wiele zarówno pozytywnych jak i negatywnych, ale pewnie nikogo to nie interesuje

Oj, tak, tak. VFR 1200 jest już tak oblatanym sprzętem, który na dodatek znajduje się w każdej zagrodzie, że kogo by to interesowało.
Ale skoro Morsie już dotknąłeś tego tematu, napisz może kilka zdań w interesującej nas materii, czekamy.

[mors]

to była oczywista prowokacja gliwicka

będę cedził przez kły żółte za i nawet przeciw


PLUSY (dodatnie) --------------------- PLUSY (ujemne)

1. moc i moment obrotowy..........1. jest zauważalna dziura (mapa wytrysków wymaga korekcji) ewentualnie kliknąć minus (redukcja biegu) i trzymać się mocno kiery (zmienić Pampersa na suchego)

[atnet]

To sie pochwale, mam kupilem. Wlasciwie to my z bankiem mamy na spole. Ale cena motocykla jest powalajaca. Cala reszta o juz same superlatywy. Fakt jest lekka dziura w okolicach 3 tys obr. I to jedyna wyczuwalna niedoróba ( albo i nie). Bo tak nia jezdzac duzo po miescie zastanawiam sie czy ta dziura w mocy nie byla zamierzona. Honda bardzo stawia na bezpieczenstwo, a taki power od samego dolu w zakorkowanym miescie po deszczu stanowil by potencjalnie pewne zagrozenie. Wiec juz sam nie wiem co o tym myslec.

Adam Turlej

PS jak sie skupie i zejde z motocykla to wiecej skrobne

[de Palma]

Gratulacje! No i będzie z kim pobajerzyć o detalach

[Hubu]

Gratulacje! No i będzie z kim pobajerzyć o detalach

Już 3 osoby mają VFR1200, to jak o detalach to może komuś się przyda taki bajer:
http://cgi.ebay.co.uk/AKRAPOVIC-EXHAUST ... 4158ef8dd4

[Wojtek86]

To chyba obowiązkowy zakup