98KM -> 110KM - jak?

Post autor: **binio** » czw 28 maja 2009, 01:10

Co musze zrobic zeby moja VFRke poniemiecka 98KM 98r odblokowac tak, zeby miala te swoje 106-110KM?
1. Wymiana ECU? Nie mam automatycznego ssania, mam kata i sopndy lambda czy wchodzi w gre wymiana na ECU od VFRki z np 99 albo 2000r?
2. Wymiana kolektora? Calego? Czy moze wystarczy kata wywalic?

Post autor: **mario_blues** » pt 29 maja 2009, 11:00

cześć,
miałem ten sam problem. Podmieniłem ECU z V'ki z 98' - (moja jest z 99' , obydwie bez automatycznego ssania), i po sprawie. Bardzo wyraźnie czuć różnicę, fura śmiga o wiele lepiej i g...o prawda że wersja zdławiona lepiej chodzi w średnim zakresie obrotów. Pod każdym względem na otwartej mocy jeździ się lepiej, także szukaj ECU na podmianę i ogień !

pozdro

Post autor: **binio** » pt 29 maja 2009, 11:56

a czy bedzie mialo znaczenie ze honda od ktorej bym wzial ecu jest na automatycznym ssaniu a moja nie?

Post autor: **mario_blues** » pt 29 maja 2009, 15:16

viewtopic.php?t=6261&postdays=0&postorder=asc&start=0

Post autor: **Art** » pt 29 maja 2009, 20:40

mario_blues pisze:cześć,
miałem ten sam problem. Podmieniłem ECU z V'ki z 98' - (moja jest z 99' , obydwie bez automatycznego ssania), i po sprawie. Bardzo wyraźnie czuć różnicę, fura śmiga o wiele lepiej i g...o prawda że wersja zdławiona lepiej chodzi w średnim zakresie obrotów. Pod każdym względem na otwartej mocy jeździ się lepiej, także szukaj ECU na podmianę i ogień !

Hejka
Mario blus - czy możesz podac z jakiego dokładnie modelu szukac Ecu?
Mam moto z `98 ale zdławioną do 98 KM ( tak było w niemieckich papierach gdy sprowadzałem). Nie wiem jak odróżnic - gdy pokaże się na allegro - taki Ecu który da taką moc , a takimi które mają tyle co moja. Pozdrówka

Post autor: **kris2k** » pt 29 maja 2009, 22:22

Art... ja to zdaje sie dzis wykombinowalem... na ECU sa naklejki z oznaczeniami...

david117 dzis wstawil foto swojego ECU, foto tutaj:
viewtopic.php?t=5884&start=60

jest naklejka z oznaczeniem ED... a modele w 1998 byly takie:

Australia U
Niemcy G
Kanada CM
Anglia E
European dir sales ED
Francja F
Polnocna Europa ND
Szwajcaria SW

ECU o oznaczeniu kodowym innym niz "38770-MBG-003"
byly w Szwajcarii, Kanadzie i Niemczech, a zatem z tych trzech krajow ECU nas nie interesuja.
Wszystkie pozostale beda dawac 106KM.

Dla sprawdzenia jakie byly ECU w innych rocznikach, odsylam do:
http://www.dwa-kola.pl/
wszysciutko ladnie skatalogowane, trzeba tylko troszke sie naklikac

Post autor: **binio** » pt 29 maja 2009, 22:59

A orientujesz sie jak jest z przekladka ECU od VFRki z automatycznym ssaniem do mojej ktora ma reczne?

Post autor: **Art** » sob 30 maja 2009, 08:44

kris2k pisze:Art... ja to zdaje sie dzis wykombinowalem... na ECU sa naklejki z oznaczeniami...

NO! Takie kombinowanie lubię

Teraz pozostaje szukać wersji z krajów:
Australia U
Anglia E
European dir sales ED
Francja F
Polnocna Europa ND

A ponieważ duzo motocykli jest sprowadzanych z Angli - to z tamtych okolic poszukam

Dzięki zatem wielkie!
PS jesli ktokolwiek uzywa takowy z moca 110 km mógłby zatem spr. jakie ma oznaczenia na ECU?
pozdr

Post autor: **kris2k** » sob 30 maja 2009, 10:04

binio pisze:A orientujesz sie jak jest z przekladka ECU od VFRki z automatycznym ssaniem do mojej ktora ma reczne?

Obawiam sie ze sa inne ECU.
Powoluje sie znowu na dwa-kola.

ECU z wersji ED roku 2000 (sondy i automatyczne ssanie) ma kod czesci: 38770-MBG-D01
ECU z wersji ED roku 1998 (bez sond i reczne ssanie) ma kod czesci: 38770-MBG-003

Jak widac sa inne oznaczenia, wiec moduly nie sa takie same.
Oczywiscie istnieje mozliwosc ze nowe roczniki mialy dokladnie to samo z nowymi symbolami, ale nie jestesmy tego w stanie sprawdzic, wiec bezpieczniej jest zalozyc ze pasowac nie bedzie.

EDIT:
Wracam wlasnie z garazu z foto mojego ECU (czerwonymi przewodami sie nie martwcie bo to podlaczenie wiatraka z reglera):

Sklep nie klamal, mam u siebie oznaczenie 38770-MBG-D01 i wersje ED.

Post autor: **binio** » sob 30 maja 2009, 14:19

a gdzie znalezc ECU w motocyklu?

Post autor: **kris2k** » sob 30 maja 2009, 15:08

binio pisze:a gdzie znalezc ECU w motocyklu?

Na jak gdzie... pod zadupkiem. Sciagasz siedzenie i na samym tyle jest klapka na cztery te plastikowe nity, pod nia jest ECU.

Post autor: **binio** » sob 30 maja 2009, 15:33

dzieki, masz u mnie piwo

Post autor: **kris2k** » sob 30 maja 2009, 15:55

mario_blues pisze:cześć,
miałem ten sam problem. Podmieniłem ECU z V'ki z 98' - (moja jest z 99' , obydwie bez automatycznego ssania), i po sprawie. Bardzo wyraźnie czuć różnicę, fura śmiga o wiele lepiej i g...o prawda że wersja zdławiona lepiej chodzi w średnim zakresie obrotów. Pod każdym względem na otwartej mocy jeździ się lepiej, także szukaj ECU na podmianę i ogień !
pozdro

mario_blues... a co z sonda lambda w takim wypadku? Podpioles czy nie podpioles?

Post autor: **binio** » sob 30 maja 2009, 17:49

z tego co sie orientuje to sa akcesoryjne kolektory z imitacja sondy lambda, albo porzadny opornik chyba wystarczy dac

Post autor: **Art** » sob 30 maja 2009, 18:45

kris2k pisze:Obawiam sie ze sa inne ECU.
Powoluje sie znowu na dwa-kola.

ECU z wersji ED roku 2000 (sondy i automatyczne ssanie) ma kod czesci: 38770-MBG-D01
ECU z wersji ED roku 1998 (bez sond i reczne ssanie) ma kod czesci: 38770-MBG-003

No dobra- a jak z tym:
VFR `98 z sonda lambda , ale z ręcznym ssaniem?
Jeszcze inne ECU?
A może po prostu z takim rozwiązaniem nie da się wstawić innego ECU?
pozdro

VFR-OC Poland ForuM

98KM -> 110KM - jak?

98KM -> 110KM - jak?

Kto jest online