Wheelie

[bialy-murzyn]

no tak, próbowałem na RC46 postawić ale że jam cienias i nigdy tego nie robiłem to mi się nie udało

zatem:

siedze normalnie i na jedynce spuszczam z gazu i nagle gaz przy 6000 obrotów - tak próbuje

pytanie: czy tak sie da wogóle, pewnie się trzeba mocno odchylić do tyłu ale nie wiem czy czasami nie przewróce się do tyłu

powtarzam: siedze normalnie

z tylnymi podnożkami nie próbowałem, ale nie wiem czy to bezpieczne

[Fabiq]

na tym filmie widac jak ja to robie http://www.youtube.com/watch?v=gjKMB4pWusw , trzeba troszke szarpnac dupsko do tylu, tyle ze ja stawialem z gazu i tak z 3 tys obr o ile dobrze pamietam

[bialy-murzyn]

no to juz widze jak smigam na kole

ale chyba resorówką po stole : >

a propos: duże są szanse przewrócenia się ?

a propos: zawsze trzeba stanąć na podnóżkach czy można normalnie siedząc ?

[Fabiq]

duże są szanse przewrócenia się

to chyba niemozliwe, mi sie nie zdarzylo, chociaz jak siadlem na cbr to od razu przypomniala mi ze trzeba miec do niej wiekszy respekt niz do vfr'y

można normalnie siedząc

niby mozna, jednak nie masz takiej kontroli jak na stojaco, na stojaco masz wieksze mozliwosci balansowania, gdy pion za wysoki przesuwasz ciezar na przod jak za niski to ciagniesz do tylu, gdy trzeba troche skrecic to wypinasz dupsko do boku itp. vfr byla dla mnie do tego znacznie lepsza od cbry, zbiornik ma smukly i latwiej na niej ogarnac sprzeta, na cbrce taki karakaniec jak ja ma problemy - ledwo siadlem na cbre i juz mi guma nie wyszla

[bialy-murzyn]

rozumiem, juz wiem sporo więcej

ale nie wiem jeszcze jak jest w pierwszej fazie, czy trzeba sie mocno zaprzeć czy raczej lekko

i na jakie obroty trzeba wejść żeby utrzymać moto

[Fabiq]

tak naprawde to nie musisz nic szarpac, ja stawiajac z niskiej predkosci i obrotow pomagalem motocykliw przenoszac ciezar, to nie jest szarpanie za kiere, w pewnej chwili strzelasz z gazu motocykl musi sam sie podniesc bron boze szarpac i ciagnac za kiere bo sie gibniesz

to mniej wiecej wyglada tak ze napedzasz sie do 40 km/h, odpuszczasz gaz i niemal od razu dajesz wiecej, przednie zawiechy skladaja ci sie troche przy odpuszczeniu po chwili dajesz gaz i wybijaja moto do pionu, reszte zalatwia 100 koni pod dupskiem, wszystko to wymaga wielu prob

wazne abys sie dobrze przygotowal, trzymal kierunek jazdy, obadal czy cos nie jedzie z tylu, dobrze i wygodnie siedzial na moto no i probowac, jak nie wychodzi to sie nie denerwowac nie hamowac ostro i od razu nie probowac ponownie bo popelnisz duzo bledow, lepiej jest zatrzymac sie i przygotowac wszystko do poczatku, gdy juz cos ci zacznie wychodzic to wykrecaj do konca ile sie da ale jak opadniesz na dwa kola nie hamuj silnikiem tylko wrzuc od razu wyzszy bieg lub zatrzymaj sie trzymajac sprzeglo, po kazdym treningu sprawdzaj stan oleju, warto tez upuscic powietrza z tylnego kola do 1 atm taki w pol kapec ale pomaga znacznie, moto nie wezykuje na gumie

nauka bywa trudna i kosztowna ale za to pozniej walisz piona w dowolnym momencie bez zwracania uwagi na pierdoly z czasem nauczysz sie nawet pozdrawiac "wszystkich polakow" jadac na gumie, majac pelna kontrole nad tym co robisz bez przykladania do tego wilekiego skupienia

[kecajm69]

Fabiq, przy twoim szczgółowym opisie to może i ja 40-latek się nauczę, bo mnie bardzo korci

[Fabiq]

kecajm69, ta tylko ty ujezdzasz troche wiecej koni wiec moj sposob raczej bym odradzal no chyba ze na 3 biegu to juz powinien kon byc troche spokojniejszy

[bialy-murzyn]

próbowałem dzisiaj i wychodzi juz 2x lepiej niz za pierwszym razem

to znaczy potrafię unieść koło na dystans 5-10 metrów, oczywiście nisko

ale od 3000 to sie nie da, trzeba mieć 4-5000 obrotów

ale jest pytanie: na jakie obroty trzeba wejść żeby utrzymać moto w górze, czy jest to 7000 czy może 8000 a może do odcięcia ?

[kecajm69]

Fabiq, To daj drugą instrukcje na sprzęty powyżej 150KM

[bialy-murzyn]

musisz kecaj próbować, musisz wyczuć kiedy ma tego powera że idzie na koło i jak przykręcić żeby moto szedł na kole do przodu

nie jest to proste, można się wystraszyć ale w sumie jest to chyba w 90% kwestia psychiki

mając 150 koni to bardzo łatwo pójdzie na koło, więc kwestia psychiki i wyczucia obrotów slinika jak i manetki gazu

jak dla mnie to po prostu trzeba bardzo powoli próbowaći nie częściej niż godzinę dziennie

[kecajm69]

Tak mi się też wydaje że psycha gra tu dużą rolę. Ta moja RR-ka ma 171KM więc też mnie to trochę przeraża no ale jak zrobi się ciepło to popróbujemy.

[Gieniu]

kecajm69, twoją RR to wystarczy odkręcić trochę mocniej manete i wchodzi na gume

[DIDI]

Fabiq, To daj drugą instrukcje na sprzęty powyżej 150KM

tak jak napisał startujesz z 3 biegu

[mario_blues]

nie zgadzam się że to takie proste na mocnej maszynie - można się nieźle pomylić taką RR'ką jak ma Jacek.
Faktycznie łatwo idzie na gumę, ale nie powiedziałbym że całość jest prostsza niż na VFR. Zaznaczam że dla mnie nie sztuką jest poderwać przód moto, bo tego każdy się nauczy - kiedy nie musisz używać niczego oprócz prawego nadgarstka to żadna sztuka. Zabawa zaczyna się jak już koło jest w górze
Na VFR trzeba się postarać żeby przegumować, równowagę można złapać wydaje mi się stosunkowo łatwo - szczególnie na stojąco. Na mocniejszym moto dochodzą inne czynniki do opanowania, sprzęt który ma 170 km i waży 170 kg jest potężną bronią, ale w rękach kogoś już porządnie obcykanego z tematem. Przy nauce takim potworem trzeba być chyba baaardzo ostrożnym. Kilka postów wcześniej Fabiq zresztą napisał jakie były wrażenia po przesiadce z RC 36 na 900rr.
pozdrówki i powodzenia - POWOLI do celu