jak sie reguluje zawory w vfr 750 z 95 roku?

Post autor: **koks** » śr 20 wrz 2006, 21:43

pytanie jak powyzej. serwis sie kroi wiec pytanie jak sie reguluje zawory czy srubkami czy plytkami i jakie te luzy powinny byc?co musze zdemontowac zeby dojsc do zaworow?

http://www.bikepics.com/members/vlaad/ · Post autor: **Vlaad** » śr 20 wrz 2006, 21:47

Plytki, a jakie luzy to dopiero w sobote znajde.

Post autor: **Lucek** » śr 20 wrz 2006, 22:07

plytki
dobra wiad-zdejmiesz wszystko i bedziesz sie bral do reg a tu sie okaze ze nie trzeba bo sa w normie.
zla wiad-w VFR jest tak ciasno ze bedziesz mial przeje..ane

Post autor: **zbyl** » czw 21 wrz 2006, 10:00

generalnie dojsc do tylnich cylidrow bez problemu. Gorzej z przednimi
jesli jestes magikiem to da sie to zrobic bez sciagania chlodnicy.
Jesli nie jestes to trzeba scagac i bedziesz miec troszke wiecej miejsca.
A jak sie reguluje no na poczatek mierzysz luzy potem sprawdzasz
z ksiazka i ewentaulnie wymieasz plytki albo robisz przekladke z innych jesli sie da
potem skladasz i znowu mierzysz .. jesli jest ok
to masz po regulacji i tyle

pozdrowka
zbyl

http://www.bikepics.com/members/vlaad/ · Post autor: **Vlaad** » czw 21 wrz 2006, 18:03

Luzy zaworowe w/g Clymer Manual dla rocznika powyżej '90:
Zawory dolotowe: 0,13 - 0,19 mm
Zawory wydechowe: 0,22 - 0,28 mm

PeeS
Jak zwylke głupie amerykany używają tych swoich cali i stóp (oby czystych

). Ponieważ ludzko wyskalowane szczelinomierze nie pozwalają na pomiar np 0,22, po naszemu powinno być:
dolot: 0,15 - 0,20 mm
wydech: 0,25 - 0,30 mm
Jeżeli się mylę, niech mnie ktoś poprawi.

aVe vfr

Post autor: **ppamula** » czw 21 wrz 2006, 18:16

Koks, ogólnie to jest na tyle pracochłonne że warto oddać to mechanikowi specjaliście, tymbardziej że musisz mieć porządny szczelinomierz i być gotowym na wymianę płytek. A zatem trzeba mieć ich jakiś zapas.
Co bęzdie jak porozkręcasz pokrywy głowicy, pomierzysz i okaże się że musisz dokupić płytki ale nie wiesz jakie bo nie wiesz co jest obecnie wsadzone w popychacze zaworowe? A jak rozkręcisz rozrząd to unieruchamiasz moto dopuki nie kupisz poprawnych płytek. A mechanik może mieć już jakiś zapas swoich. I ma lepszy dostęp do części.
Tak myślę.
Najczęściej jednak okazuje się że luzy są w normie (VFR to jest to

).
pozdro

Post autor: **Ketchup** » śr 25 paź 2006, 21:47

szczelinomierze można dokupić odpowiednio w larsonie i louise i masz już kpl, inna bajka to płytki, inną jeszcze sprawą jest tzw dostęp, o ile do tylnich garków jest łatwiej, to trudniej znowu jest wyłapanie punktów nastwaczych przy zakłądaniu wałków, bo rama przeszkadza nieznacznie, ale tam "Per aspera ad astra"
pzdr

Post autor: **Pawel** » sob 28 paź 2006, 00:51

Moje "dwa słowa" o regulacji zaworów - może skorzystacie

:

http://serwisy.gazeta.pl/motocykle/1,56423,3175470.html

Pawel

Post autor: **GRZECH** » śr 17 sty 2007, 15:55

Fajny artykul i sam juz nie wiem czy to takie trudne czy prawie kazdy da radw(w RC-24)

Post autor: **Hubert** » śr 17 sty 2007, 19:17

Pawel pisze:Moje "dwa słowa" o regulacji zaworów - może skorzystacie

pozwolisz Paweł ,że przyjadę do Ciebie na regulację nawet nie czytam tego bo się nie znam za bardzo.

Post autor: **Pawel** » czw 18 sty 2007, 21:50

Nie ma sprawy Hubert

Zapraszam !

Pawel

Post autor: **kris2k** » pn 20 paź 2008, 19:51

a rozwiazanie konstrukcyjne tych plytek? podszklankowe? nadszklankowe?

VFR-OC Poland ForuM

jak sie reguluje zawory w vfr 750 z 95 roku?

jak sie reguluje zawory w vfr 750 z 95 roku?

Kto jest online