Ograniczyć spalanie

[JuNioR]

krecac maszyne do 5-6 tysi i z predkoscia do 1300km/h.

Ja w mojej jeszcze 1200km/h nie przekroczyłem, także nie powinno być problemu
----

Zawsze mnie dziwiła ta chęć do dzielenia motocyklistów na tych którzy potrafią cieszyć się z jazdy i na tych którzy zwracają uwagę na spalanie.
Jestem fanem turystyki, dla mnie największa frajda to przemierzać jak najdłuższe trasy. Motocykl to dla mnie coś przy czym chcę się wyluzować, wyciszyć, wyłączyć, po prostu zgrać z drogą, i zobaczyć inny kawałek świata.


I nie wiem, doprawdy nie wiem, dlaczego jeden Rockefeller z drugim, chcę mi deprecjonować moją przyjemność tylko dlatego że jeśli nie trzeba - nie chcę za nią przepłacać.



Ludzie, nie ma jedynej słusznej drogi korzystania z motocykla, dajmy każdemu prawo do tego by z motocykla brał to co chce.

[gladiator]

Widze że nie wszyscy przeczytali ze zrozumieniem.Więc przetłumacze .
Zapytałem o spalanie czy można ograniczyć z ciekawości nie z naiwności ,nie oczekuje że będe latać na wode.
Forum traktuje jako miejsce dzie można dowiedzieć się rzeczy które nas interesuja i ciekawią,a własnymi doświadczeniami dzielimy się z Kolegami Owersami.
Przestańcie dosrywać i kozaczyć bo nie po to forum jest.

[Kornik]

Gladiator jak masz K&N dobrze by sprawdzic i ewentulanie wyregulowac przepustnice, jak już ktoś wcześniej pisal, sprawdzic ciśnienie w oponach, nie dzidować, trzymać się w zakresie 5 - 6 tys. obr/min (tak jak Kolczyk pisał), nie przyspieszac i hamowac co chwile tylko jechac wolniej od swiatel do świateł.
Moja z K&N (sprawdzał mi synchronizacje przepustnic znajomy w Kreatorze Mocy) i wyszlo że nic nie trzeba, coprawda mowile juz to na ucho a po podłączeniu aparatury było tak jak mówił. I od zatankowania zrobilem 210 km do następneog tankowania z tego było 100 poza miastem i 110 w mieście i w bak weszło mi jakieś 15 - 16 litrów ale na trasie do Tarczyna średnią miałem 150. Reset kompa jest ci potrzebny jak niemasz sond lambda, jak je masz to nic ci raczej nie da bo komputer na bierzaco analizuje dane.

[gladiator]

Kórnik, dzieki za konkretne info, rozmawiałem z Benitto i miałem do Ciebie dzwonić ale mnie uprzedziłeś
W tygodniu podjade na serwis niech zobaczą czy wszystko jest ok.
W mojej wersi nie mam sondy ani katalizatora więc może i tu diabeł siedzi
Dzięki i do zobaczenia

[Yaco]

Sorry za mały OT, ale co ma synchro do spalania?

[Kornik]

Jak zmieniasz filtr powietrza z zwykłego na sportowy to filtr podaje ci więcej powietrza a komputer podaje ci wiecej paliwa, żeby byl odpowiedni skład mieszanki. Jak zsynchronizujesz przepustnice to powinno ograniczyc "nagły" wzrost spalania. (takie jest moje zdanie, ale lepije było by sie jakiegos zawodowego mechanika zapytać)

btw. trasa warszawa - lublin wyszło mi 6L/100km, predkośc średnia 120 - 140 km/h

[Pepe VFR]

Wersje z 98 roku bez katalizatora i bez sondy miały inny komputer i więcej paliły ale przedewszystkim filtr k&n i przelotowy wydech to zwiększasz skład mieszanki szczególnie na wyższych obrotch, mi udaje si e mało spalać przedewszystkim dzięki płynnej jeżdzie ale po założeniu k&n-a nie odczółem różnicy, a co do serwisu robiłem sunchronizacje przepustnic pozdro

[Kornik]

Pepe skąd ja to znam tylko że u mnie 99 rocznik
Co do filtru, to co masz odczuć przeciez K&N niedaje ci bóg wie czego, bez jaj, największa zaleta to późniejszy koszt eksploatacji bo K&N ma sie "na zawsze" no i ciutę mocniejszy dół, bo silnik sie nei dusi tak z pododu niedotlenienia, ale kto z nas uzywa tego dołuuuuu

[Pepe VFR]

no i tu się pojawia magiczna sonda lambda

[Achmed]

A czy na opakowaniu filtra ktos z was wyczytał ze to jest filtr sportowy ???????????????
Wydaje mi się ze te K&N ktore widziałem u Kornika to jedynie filtry wielorazowego użytku o niewiele odmiennej przepustowości powietrza, panowie czytacie co piszecie ?
Sam K&N nic wam nie da, a zużycie paliwa hym powiem tak wprost proporcjonalne do stylu jazdy

[Kornik]

no i tu się pojawia magiczna sonda lambda

A się nie pojawia wszystko Pepe zależy od rynku na jaki była VFR produkowana bo nawet 98 miały

[ Dodano: 2008-05-26, 19:28 ]

A czy na opakowaniu filtra ktos z was wyczytał ze to jest filtr sportowy ???????????????
Wydaje mi się ze te K&N ktore widziałem u Kornika to jedynie filtry wielorazowego użytku o niewiele odmiennej przepustowości powietrza, panowie czytacie co piszecie ?
Sam K&N nic wam nie da, a zużycie paliwa hym powiem tak wprost proporcjonalne do stylu jazdy

strona producenta http://www.knfilters.com/search/product ... od=HA-8098 "...designed to increase horsepower and acceleration..."

[ Dodano: 2008-05-26, 19:29 ]
A co do stylu jazdy to się zgodzę

[Grześ]

Widzę,że 800(wtrysk) wiięcej palą niż 750..U mnie przy gażnikach regularnie synchronizowanych(do wymiany filtra powietrza mam 2 tkm) trzeba się nieźle starać by spalanie wyniosło 6 litrów..

[kiki]

rc36II jest oszczedne, nawet za bardzo

[Kornik]

Spokojnie niedługo zrobię drugi test ale tym razem bez odkręcania na obwodnicach i kiedy będzie można. Będzie 5 - 6tyś. obrotów z stałą prędkością i postaram się lepiej popakować żebym mógł swoje cielsko lepiej schować za owiewką. Oraz niedługo zrobię test miejski, tez zakres obrotów 5 - 6 tyś. bez dzidowania tylko płynna jazda. To będzie test ekonomiczności VFR 800 i rozwieje wszelkie wątpliwości, względne wahania dla różnych wersji rc46 to jak na moje oko +/- 0.5 L na 100km w trasie i +/- 1L na 100km w mieście w zależności od dosiadającego ridera. A test nie ekonomiczności to już Benitto zrobił 18L/100km

[Yaco]

Jak zmieniasz filtr powietrza z zwykłego na sportowy to filtr podaje ci więcej powietrza a komputer podaje ci wiecej paliwa, żeby byl odpowiedni skład mieszanki. Jak zsynchronizujesz przepustnice to powinno ograniczyc "nagły" wzrost spalania. (takie jest moje zdanie, ale lepije było by sie jakiegos zawodowego mechanika zapytać)

btw. trasa warszawa - lublin wyszło mi 6L/100km, predkośc średnia 120 - 140 km/h

Sorki za madralowanie Ale pytanie było podchwytliwe. Synchro ma wpływ na pracę silnika na wolnych obrotach, a wtedy spalanie jest znikome. Wraz z otwieraniem przepustnicy jego znaczenie maleje, praktycznie zanika. Śmiem twierdzić, że już przy 1/10 odkręcenia gazu nie ma praktycznie żadnego znaczenia. Wielu ludzi przecenia cudowne działanie synchronizacji przepustnic.
Jeśli komuś motocykl pali zbyt wiele należy zacząć sprawdzanie od zaworków iglicowych i poziomu paliwa w gaźnikach lub sondy we wtrysku.