SZYBKIE PYTANIA / SZYBKIE ODPOWIEDZI

[mictom]

Panowie czy w RC36II z recyrkulacją spalin regulacje gaźników wykonuje się w jakiś magiczny sposób oraz jak blokowane był w/w model na rynek szwajcarski?

[nierob]

z tego co niedawno napisał mi szwajcar i właściciel RC36/2 - to najczęściej po prostu w gaźnikach (zwężka czy jak to tam się nazywa). z tego co się orientowałem kiedyś to najczęściej robiono to w RC36. na ten rynek na obrotomierzu czerwone pole chyba od 7 tys obrotów się zaczynało w VFR.
z kolei u mnie (ale w skuterze honda SWT400) właśnie ze Szwajcarii była zamontowana Blaszka przy przepustnicy. blokowała otwarcia odkręcenie manetki gazu do końca.

[mictom]

Coś mam nabrojone przy gaźnikach przy czyszczeniu, wymianie uszczelek i zaworków iglicowych. Spalanie wzrosło średnio o 1 litr. Teraz dumam- zaworki puszczają, czy regulacja źle wykonana? Ssanie raczej się domyka bo wolne obroty prawidłowe. Silnik pracuje bez zarzutów aczkolwiek przy odpalaniu na ssaniu lubi kichnąć w wydech.

[robsonic]

Za dużo paliwa dostaje, skręć tak żeby na ssaniu nie kichał

[MarcinMMz]

Na ali to od razu znalazłem. Tylko czy one są cos warte?

Zamów a jak dojadą to ocenisz; najwyżej zwrócisz. Jeżeli masz pewność, że ten towar z Ebay to co innego niż produkcji z Chin to nie ma pytania

[MarcinMMz]

Panowie czy w RC36II z recyrkulacją spalin regulacje gaźników wykonuje się w jakiś magiczny sposób oraz jak blokowane był w/w model na rynek szwajcarski?

Robiłeś nastawy wg manuala? Niestety ta robota wymaga szczególnej uwagi aby czegoś przez omyłkę nie spieprzyć przy składaniu. Ale jak wszystko złożone prawidłowo i drożne to od standardowych ustawień nie powinieneś daleko "odjechać"...

[robsonic]

Na ali to od razu znalazłem. Tylko czy one są cos warte?

Zamów a jak dojadą to ocenisz; najwyżej zwrócisz. Jeżeli masz pewność, że ten towar z Ebay to co innego niż produkcji z Chin to nie ma pytania

Z wyglądu na pewno będą ładne tylko jak to z czasem będzie wyglądało? Te z ebay są firmy SAMCO więc to konkret tylko że cena powala. W GMOTO te same węże kosztują 2,5k

[diimon]

Gmoto to już od dawna wali w bambus. W końcu nazwa g*wnomoto zobowiązuje

[decent]

Nie dosyć że kupa kasy to jeszcze obejmy do tych przewodów kosztują następne 350zł. Wiem że można gdzieś kupić inne i dopasować ale jak już montować to komplecik. Wysyłka obejm 30 euro

Nie wiem jak z rozmiarówką, ale najlepsze tego typu obejmy jakich używałem to ABA. I nie jest to ocena na wyrost. Można by też poszukać kto dla SAMCO wykonuje. Czasami takie sprawdzenie to niemałe zaskoczonko

[robsonic]

U mnie na rozgrzanym silniku czuć płyn chłodniczy ale nie cieknie. Dlatego też pomyślałem o jakiś ładnych wężach których i tak nie widać jak są owiewki

[mictom]

Panowie czy w RC36II z recyrkulacją spalin regulacje gaźników wykonuje się w jakiś magiczny sposób oraz jak blokowane był w/w model na rynek szwajcarski?

Robiłeś nastawy wg manuala? Niestety ta robota wymaga szczególnej uwagi aby czegoś przez omyłkę nie spieprzyć przy składaniu. Ale jak wszystko złożone prawidłowo i drożne to od standardowych ustawień nie powinieneś daleko "odjechać"...

Przy gaźniku to w ETZ grzebałem, tu się trochę cykam i grubsze sprawy zostawiam mechanikowi. No nic, będę musiał oddać sprzęt na dochodzenie, bo taki przepał mi się nie podoba. Lubiłem ten motocykl między innymi za śmieszne spalanie. 5.3-5.9/100km a na trasie schodził poniżej 5 litrów. No ale 7 to już chyba przesada. Za to pytałem jak te silniki na szwajcarski rynek były dławione, że po wymianie uszczelek i zaworków iglicowych silnik przepala 1 litr benzyny więcej na każde 100km

[MarcinMMz]

U mnie na rozgrzanym silniku czuć płyn chłodniczy ale nie cieknie. Dlatego też pomyślałem o jakiś ładnych wężach których i tak nie widać jak są owiewki

Cudów nie ma... jak czuć płyn to znaczy że gdzieś jest nieszczelność która trafia na gorący silnik i odparowuje. Prawdopodobnie masz problem gdzie w okolicy przepustnicy między głowicami. Trzeba obserwować zbiorniczek wyrównawczy aby nie było większych problemów.
Z mojego doświadczenia najczęstszym problemem jest korozja króćców aluminiowych; rozwiązanie bardzo proste bo wystarczy zdjąć przewód z króćca, oczyścić króciec z nalotu "korozji", wyczyścić przewód z resztek zanieczyszczeń wewnątrz węża i złożyć bez przesadnego skręcania opasek na siłę.
Oczywiście jest to dość upierdliwe bo dostęp jest ograniczony w pewnych miejscach ale niestety konieczne. Jedyne co z kosztów to nowe opaski; na Ali możesz kupić nowe bardzo dobrej jakości wykonane z nierdzewki ale to już kwestia preferencji osobistych. Jak stare są dobre, nieskorodowane i nie przepuszczają to składasz to jak było i po problemie.
Zalewasz płyn i już Fabryczne przewody gumowe są naprawdę wysokiej jakości i nie pozbywałbym się ich ot tak po prostu.
Na zdjęciu widać stan króćców podczas wymiany termostatu w moim silniku. Po doprowadzeniu wszystkiego do stanu używalności kolejny sezon nie zauważyłem żadnych problemów.

[robsonic]

Pewnie jest tak jak piszesz. Wcześniej nie śmierdziało. Zaczęło po tym jak założyłem orurowanie zamiast crashpadów. Na grubej rurze opiera się wąż który wychodzi właśnie miedzy głowicami.