Świetny artykuł o VFR

[mictom]

Mają jeszcze wprowadzić utratę prawka po dwukrotnym przekroczeniu prędkości poza terenem zabudowanym

[robsonic]

Ja już od dawna jeżdżę z Janosikiem i nie raz mi dupę uratował.

[Niron]

mi tam jedyne czego brakuje w fistachu to abs, reszta a do komfortu to tempomatu, niczego więcej nie potrzebuje, chociaż taki dct czy e-cluch oj chciałbym szczególnie te sprzęgło elektroniczne u mnie fistach już ma dożywocie będzie mi cieszył michę jako ostatni mochikanin na koła zębatych, następca jako że lubię dźwięk v4 od hondy to będzie po prostu crossrunner o ile mi podpasuje pozycja za kierownicą, bo jak miałem okazję się przejechać afryką 1000 to pozycja a szczególnie kierownica jest totalnie nie dla mnie gdzieś te ręce rozwalone nie wiadomo gdzie i na co, nie mój styl jazdy totalnie a na fi ostatnio po alpach jak ganiałem to już czułem barki oj już miałem dość jeżdżenia ostatnie 3 dni to były ciężkie

[robsonic]

Wszystko przychodzi z czasem. Pozycja lekko sportowa staje się męcząca z wiekiem. Ja już to przerobiłem i wtedy siadasz na adwnczera z kierą o metrowej szerokości, z pozycją jak na taborecie. Czujesz że to jest to, pojezdzisz tym trochę i masz problem bo już nie chcesz tego zmieniać. motocyklowej.

[Niron]

no właśnie nie chce typowego adv, nie chcę być jak duża masa ludzi aktualnie, zwłaszcza że te typowe mają tą chyba wielką kierownicę, co mi totalnie nie pasuje, muszę się przysiąść do tego crossrunnera kiedyś jak spotkam, jak mi nie będzie pasowało to będę kombinował dalej, przysiadłem się kiedyś do cbf1000 i mi pasowało, ewentualnie może tracer900 lub cb1100rs, szczytem szczytów będzie fjr1300 ale nie lubię już takich dużych moto więc to totalna ostateczność

[robsonic]

Szukałem długo alternatywy i w końcu padło na Triumph. Oglądałem tracera i podobał mi się lecz silnik moim zdaniem za słaby jak do takiego moto. Trzeba kręcić wysoko żeby moc była a tu nie o to chodzi.

[Niron]

no właśnie mi się w V4 podoba to że nie trzeba kręcić ani redukować do póki się nie chce szaleć, na tyle na ile 110KM pozwala szaleć, ale mi tam więcej w motku koni nie potrzeba

[robsonic]

no właśnie mi się w V4 podoba to że nie trzeba kręcić ani redukować do póki się nie chce szaleć, na tyle na ile 110KM pozwala szaleć, ale mi tam więcej w motku koni nie potrzeba

Z tymi kucykami też tak kiedyś myślałem. Jednak jak zaczniesz jeździć czymś z dużym potencjałem to wartości się zmieniają. Osobiście miałem problem na autostradach i te 140km za ch..ja pana nie potrafiłem utrzymać. Wolałem sprzedać sprzęt i kupić coś co tak szybko się nie napędza.

[decent]

no właśnie mi się w V4 podoba to że nie trzeba kręcić ani redukować do póki się nie chce szaleć, na tyle na ile 110KM pozwala szaleć, ale mi tam więcej w motku koni nie potrzeba

Z tymi kucykami też tak kiedyś myślałem. Jednak jak zaczniesz jeździć czymś z dużym potencjałem to wartości się zmieniają. Osobiście miałem problem na autostradach i te 140km za ch..ja pana nie potrafiłem utrzymać. Wolałem sprzedać sprzęt i kupić coś co tak szybko się nie napędza.

Czym tych 140 nie mogłeś utrzymać ? Według mnie bardziej chodzi o stabilność motocykla w trakcie wyprzedzania czy np. mijania ekranów, a nie osiągnięcie i ciągnięcia tych 140.

[decent]

Ale pociągu w sensie, że mało zwrotny czy pociągu w sensie kurła mogę czysta, a kulam 139

[robsonic]

Hayabusą. Tutaj stabilność pociągu więc ekrany itp nie robią dużego wrażenia

[robsonic]

Ale pociągu w sensie, że mało zwrotny czy pociągu w sensie kurła mogę czysta, a kulam 139

Ciężko się kulać 139 gdzie na drugim biegu masz 180. Ogólnie jadąc 300 przez 10 minut chcesz tak jeździć non stop. Mam z tym problem i dlatego odpuściłem z racji wieku