Help!!!!!

[MarekKaa]

Patrząc na schemat jedynym wspólnym punktem dla świateł i pompy jest masa. Miejscem w którym jakoś to się łączy są przełączniki na kierownicy więc sprawdź dokładnie, może tam jest problem. Wyłącznik awaryjny działa tylko jak moto jest przechylone. W momencie postawienia do pionu kulka wraca na swoje miejsce i wszystko powinno działać. Chyba, że się rozłączył. Ściągałeś czachę? Może tam się coś przetarło czego nie jesteś w stanie zauważyć? Pod czachą masz wyłącznik awaryjny(ten od przewrotki) i przekaźniki świateł.

[losysiok]

Patrząc na schemat jedynym wspólnym punktem dla świateł i pompy jest masa.

Nie patrzyłem pod czachę.
Liczyłem że nie będę musiał.
Przełącznik znajdujące się na kierownicy wydają się być sprawne, pisze wydają ponieważ - rozrusznik działa oraz postojowe.
Do środka patrzyłem i nie było tam luźnych, zasniedzialych kabli.
Zostaje kontrola czujnika nachylenia.
A jak to nie pomoże to wizyta u specjalisty!

[losysiok]

Wrzuć cały schemat. Do fi były 2 serwisówki, 98-99 i 00-01, ze wzgl. na sondę lambda parę zmian było, również w elektryce. Na forum jest temat z linkami Arnolda do tych plików.

Mogę wysłać ci go na e-mail
Ja nie ogarniam jak to tutaj zamieścić 🤭
Mój motocykl pochodzi z 1999r

[emil]

Nie wysyłaj, dajesz pod postem "Odpowiedz" i tam masz załączniki, zrob go z 1024x768 i obadamy. 99 jeśli nie Niemiec, to bez lambdy. Jest na ramie kilka punktów zbiorczych masy, lubiały rdzewieć. Pewnie coś pod czaszą też jest, nie miałem fi.

[losysiok]

Nie wysyłaj, dajesz pod postem "Odpowiedz" i tam masz załączniki, zrob go z 1024x768 i obadamy. 99 jeśli nie Niemiec, to bez lambdy. Jest na ramie kilka punktów zbiorczych masy, lubiały rdzewieć. Pewnie coś pod czaszą też jest, nie miałem fi.

[losysiok]

Nie wysyłaj, dajesz pod postem "Odpowiedz" i tam masz załączniki, zrob go z 1024x768 i obadamy. 99 jeśli nie Niemiec, to bez lambdy. Jest na ramie kilka punktów zbiorczych masy, lubiały rdzewieć. Pewnie coś pod czaszą też jest, nie miałem fi.

[emil]

Dobra, ściągnąłem sobie na kompa serwisówkę, bo na tel to nie mam miejsca. Na stronie 557, rozdział 20 masz schemat.
Pompa paliwa zasilana jest z bezpiecznika B, światła z F, mają one wspólne zasilanie kablem R (czerwony), jak się nie mylę idzie do przekaźnika głównego, czyli tego podpiętego do akumulatora. Zobacz bezpiecznik w nim, jest tam 30A, albo podmień ten przekaźnik. Podpięty jest do klemy plusowej grubym kablem, idzie z niego gruby plus na rozrusznik.

Osobiście proponuję otworzyć skrzynkę bezpieczników i pomierzyć miernikiem zasilanie tych obu bezpieczników względem masy, to samo zrobić na wyjściu plusa R z przekaźnika głównego - możliwe, że po drodze jest kostka (a raczej 100% pewne), która zardzewiała, albo się rozpięła. Jeśli nie będzie na wyjściu z przekaźnika głównego, to jw. bezpiecznik główny, albo podmieniaj przekaźnik, zdarzało się, że się zawieszały/upalały.

I nie wypisuj, że to chwalone forum a trzeba płacić za wiedzę, bo nie każdy ma czas, żeby takie tematy rozmyślać i ogarniać, starzejemy się i mamy mnóstwo obowiązków

Daj znać jak poszło, pozdro

PS. Nie wiem, z jakiej dokumentacji korzystacie, ale proponuję pościągać odpowiednią dla własnego sprzętu z bazy Arnolda:
viewtopic.php?p=366911#p366911

[emil]

No i co kolego losysiok? Ogarnąłeś?

[losysiok]

Nie
Zostawiam to na zimowy czas
Wszystko co możliwe sprawdziłem
Zostało jeszcze wiązki posprawdzac może się gdzieś przetarło lub rozpielo na jakiejś kostce
Na razie dzięki za poświęcony czas

[losysiok]

Znalazłem przyczynę
Znaczy się jedną
Stopione kostki między alternator a regulatorem oraz kostka na wyjściu z regulatora na motocykl
Oraz jedna co nie wiem od czego jest ten biało czerwony kabel podpięty do klemy +
Zwiększone jest też gniazdo bezpiecznika 30, sam bezp nieruszony.
Ogólnie muszę kable powymieniac i mieć nadzieję że to tylko tyle

[losysiok]

Kilka zdjęć

[losysiok]

Cd

[losysiok]

Jest też sporo wpiec które są pozostałością po jakiś kombinacjach