Ciągle problem z ładowaniem RC46 V-tec? 2004

[goryl]

Z tego co wyczytałem na partzilla.com to w VTECach były 3 rodzaje altków.
31120-MCW-D01 tylko 2002
31120-MCW-D02 tylko 2003 dla silników do numeru SN 2503808
31120-MCW-D03 od 2003 do 2009

Ale czy mogę założyć to grubsze i mniejsze średnicą do swojego, czy lepiej oddać to sprzedawcy póki jeszcze jest taka możliwość?

[wydra]

ja bym szukał takiego jaki byc powinien

[Gacol]

jak konkretnie sprawdzić poprawność działania regla w Vitku?

Jest o tym mega dużo...np w temacie "problem z ładowaniem" gdzie na 20 paru stronach jest chyba wszystko. Na szybko sprawdz jakie masz ładowanie. Powinno być ok 14,4 V przy 2 tyś obrotów. Jeżeli masz niższe lub przy większych obrotach wyższe( np pow 15 V ) to jest problem z regulatorem.

[wydra]

Gacol tak wiem czytałem, ale sadziłem że konkretnie wyjścia w reglerze mozna jakoś posprawdzać.
No nic zobaczymy, mimo że nie polecają ludzie przewijania oddałem dzisiaj go do firmy która zajmuje sie na skale europejska naprawa takimi rzeczami, szczescie ze osoba która zajmuje sie tym jest motocyklistą i wie w czym rzecz. zobaczymy co i jak

[Gacol]

Jedynie uzwojenie mozesz sprawdzić. Jak odepnisz kostke z altka to napiecie międzyzwojowe powinno wynosić ok 30V . Oczywista to prąd zmienny. Mierzysz ladowanie, póżniej to i wyjdzie samo czy to regulator czy altek.

[emil]

na niskich obrotach na każdej fazie, bo na wysokich to do 100 dochodzi

[wydra]

no to już wiem ale to piszecie o alternatorze a ja pytałem o regulator

[Gacol]

Czytasz kolego ze zrozumieniem? mierzysz reg i alternator by mieć pewność co masz zepsute. Pytasz, odpowiadamy a Ty mowisz o altku.

[wydra]

dobra blondynem jestem

[wydra]

odebrałem dopiero dzisiaj altka.( przewijałem go i zapłaciłem za przewinięcie 305 zł ) Robota nie wygląda pieknie ale nie tyle ma wyglądać co działać. Poskładałem wsio i odpalam, mierze na kostce od altka i wychodzi
wolne: 26V
5k : 65V
w każdej kombinacji więc mówie jest ok.

na aku na wolnych
bez żarówek: 14,4V
z żarówkami 13,5-13,7V

powyżej 2k napiecie równo stoi do końca obrotów na poziomie 14,5 V

Myśle sobie elegancko , ale trzeba zobaczyć co jak włączy się wentylator. rozgrzałem sprzet i z właczonym wentylatorem i żarówkami
na wolnych 13,1-13,3 V
na wszystkim powyżej 2k 14,5 V

Czyli co wszystko gra? bo teraz się zastanawiam czy nie za bardzo spada na wolnych. Oraz wiem co spowodowało rozj.... aku stojąc w upałach w korkach lepiej chyba trzymać na obrotach niż na wolnych bo ładowanie wtedy słabe jest i altek według mnie idzie w cholere.

Trzeba kupić wskaźnik napiecia i go gdzieś zamontować i kontrolować tak jak Emil pisał.

Dzieki chłopaki za rady.

[Arnold]

Masz idealne napięcia. Na wolnych za dużo się nie jeździ, a te 2 000 obr to w korku też osiągniesz.

[wydra]

no to mnie uspokoiłeś zobaczymy jak długo podziała. Może głupie pytanie ale altek jest chłodzony olejem?

[Fakir]

Może głupie pytanie ale altek jest chłodzony olejem?

Tak.

Nawiązując do przewijania alternatora, to znam przypadek kiedy fachman który przewijał altek, użył do izolacji przewodów farby olejnej lub innego ustrojstwa które rozpuścił olej, jak się później okazało
całe to gówno rozpuściło się w cholerę, robiąc niezły pieprznik w silniku

[wydra]

no to już wiem co mieliście na mysli mówiac ze niebawem wyjdzie czy regler jest padniety

oto efekty:


O tym ze pół kilometra jechałem bez podswietlania o tym ze nawet obrotomierz nie działał, o tym ze strzelało z wydechu o tym ze moto nie miało mocy na koniec pisać nie będe bo to juz chyba wszyscy wiedzą.

[-patrick-]

Ale row :p