Honda VFR 700 RC24 - Problem z odpalaniem na ciepłym silniku

[łukaszpolanek]

eee to elegancko

[Mianas]

Podziękował wszystkim za pomoc

[Mianas]

A jednak problem dalej się powtarza, także to nie jest wina zaworów tylko musi byc cos innego bo zawory sprawdzałem jeszcze raz i są ok. Wie ktoś jakie powinno być ładowanie w tym moto żeby wszystko było ok? (tylko nie mówcie ze 14,4V bo wiem ze na tej instalacji elektrycznej jest to nie do osiagniecia ) Kolejne pytanie czy po przekręceniu stacyjki na zapłon pompka paliwa powinna na chwile się właczyć aby zaciągnąć paliwa?

[figaro]

...Wie ktoś jakie powinno być ładowanie w tym moto żeby wszystko było ok? (tylko nie mówcie ze 14,4V bo wiem ze na tej instalacji elektrycznej jest to nie do osiagniecia )...

Według serwisówki być powinno: 14,3 - 15,1V/5000 min.

...Kolejne pytanie czy po przekręceniu stacyjki na zapłon pompka paliwa powinna na chwile się właczyć aby zaciągnąć paliwa?...

Nie.
Pompa paliwowa uzupełnia /utrzymuje/ stały poziom paliwa w komorach pływakowych gaźników podczas jazdy.

[Vermilion]

figaro, z tego co pamiętam to w RC36I po przekręceniu kluczyka (a właściwie naciśnięciu przełącznika zapłonu) pompka podawała dawkę startową paliwa. Tak samo na pewno jest w Hornecie 600 i CBR F4

[Mianas]

Hmm to co moze byc przyczyną tego cieżkiego odpalania na ciepłym silniku? Ładowanie? Bo u mnie jest w granicach 12V przy pełnym oswietleniu i nie spada nic wrecz przeciwnie powolutku rośnie. Aha i zauwazyłem że wskaźnik od temp silnika pływa (raz jest na połowie raz na samym dole, jedynie na biegu jałowym pokazuje prawidłową temperaturę)

[Arnold]

Pompka jest sterowana elektronicznym przekaźnikiem który łapie sygnały z przewodów idących do cewek. Więc będzie pracowała tylko podczas rozruchu i pracy silnika.
12 V to za mało do prawidłowego działania. Jakbyś chociaż miał 13,5 V. Rozrusznik sprawdzałeś? Może puchnie jak się nagrzeje.

[Mianas]

Pompka jest sterowana elektronicznym przekaźnikiem który łapie sygnały z przewodów idących do cewek. Więc będzie pracowała tylko podczas rozruchu i pracy silnika.
12 V to za mało do prawidłowego działania. Jakbyś chociaż miał 13,5 V. Rozrusznik sprawdzałeś? Może puchnie jak się nagrzeje.

To co regulator napiecia padł ze jest takie ładowanie słabe? Rozrusznika nie sprawdzałem ale jakby spuchł to by słabo krecił a kreci normalnie, jak głupi.

[figaro]

..figaro, z tego co pamiętam to w RC36I po przekręceniu kluczyka (a właściwie naciśnięciu przełącznika zapłonu) pompka podawała dawkę startową paliwa...

Nie wiem, jak mogła podawać cokolwiek, skoro RC36I ma zasilanie gaźnikowe a nie wtryskowe

Tak jak napisał Arnold pompa pracuje wyłącznie podczas pracy silnika.
Byłem i sprawdzałem pracę pompy w mojej hondzie przed dosłownie chwilą.
Pierwszy „impuls pracy” następuje w momencie naciśnięcia rozrusznika, następne wedle obrotów silnika /im wyższe obroty, tym częściej „cyka” pompa/.

[Mianas]

Wie ktoś jak sprawdzic czy regulator napiecia jest sprawny?

[Vermilion]

Figaro a to twoim zdaniem gaźnikowce nie mają pompy paliwowej? Aha... Z niejednym motocyklem spotykałem się z pompą paliwową podającą dawkę wstępną do gaźników przy załączeniu zapłonu. W ten sposób też odpowietrzało się niektóre motocykle na pompie po tym jak np. osuszyliśmy bak do zera. I uwaga - wszystkie były gaźnikowcami. Co innego jeśli mamy kranik podciśnieniowy albo obieg grawitacyjny.

[figaro]

Mówimy o VFR, a nie o "niektórych" motocyklach.
Piszę wyłącznie to, co wiem na pewno i co sprawdziłem namacalnie na swoim sprzęcie.
Zresztą problem na szczęście nie mnie dotyczy.
Reszta w podpisie.

Wie ktoś jak sprawdzić czy regulator napięcia jest sprawny?

Podane wartości Masz, reszta też jest opisana.
Sprawdź osobno na zimnym regulatorze i po rozgrzaniu silnika /czy przypadkiem nie spada poniżej podanych wartości/.
Warto odkręcić regulator od ramy stelaża i zobaczyć jak wygląda od spodu.

[Vermilion]

A ja pisałem już, że poprzez "niektóre" motocykle miałem na myśli też swoją starą RC36I

[Mianas]

Podane wartości Masz, reszta też jest opisana.
Sprawdź osobno na zimnym regulatorze i po rozgrzaniu silnika /czy przypadkiem nie spada poniżej podanych wartości/.
Warto odkręcić regulator od ramy stelaża i zobaczyć jak wygląda od spodu.

Tylko ja u siebie nie mam wyłącznika świateł, światła pala się odrazu po właczeniu zapłonu to mam tak mierzyć czy bez obciazenia wtedy wystarczy ze wyciagne zarówki?

[GrześT]

Ja w swojej vfr-ce rc24 miałem na początku 13 a później spadało do 11V.
Na początku problem tkwił w kostce która była spieczona.
Polutowałem ja i problem ustał.
Po jakimś czasie problem powrócił i co się okazało wina był regulator napięcia.
Moim zdaniem powinieneś porządnie nagrzać silniki wtedy sprawdzić ładowanie.
Po wymianie regulatora ja mam ładowanie 14,2 +/-1.
Skąd jesteś? (Pomorskie).
Mogę podjechać swoją RC-24 dla porównania.
Pozdrawiam