Brak mocy do 5-6tys, szarpanie.

[LukasRc36]

Witam, proszę o pomoc w diagnozie problemu w Vfr 750 Rc36 1990r.
Mianowicie: Motocykl ma tak jakby brak mocy do 5 czasem 6tys obr. jest zmulony jak mocniej odkręce to czasem takie jakbym buuu słyszał zaś powyżej 5 czasem 6tys. idzie jak pocisk do samego końca obojętnie na jakim biegu. Do tego przy przyśpieszaniu przy niższych obrotach wtedy kiedy jest zmulony oraz czasem jak przyśpiesza dobrze pojawia się szarpanie, czkawka, kichanie nie wiem jak to sprecyzować tak jakby chwilowo stracił i odzyskał przyczepność.

Poprzedni właściciel powiedział że wczesniej płynnie rozwijał moc lecz po wizycie o innego mechanika niż poprzednio ów dokręcił jakąś brakującą śrubkę i moto straciło dół zyskało górę
Świece zmienione 3 lata temu, filtr powietrza 2 lata temu.

Proszę o pomoc czy wystarczy dobra synchronizacja gaźników czy to coś innego

Ps: Dodam jeszcze że dzisiaj motocykl nie miał ssania brak wogóle reakcji nie wiem czym to spowodowane lecz czy zimny czy ciepły odpala na dotyk bez dodawania gazu.

[Arnold]

Sprawdź świece. Po ich kolorze sprawdzisz czy mieszanka jest prawidłowa. Powinny być koloru ceglanego bądź białe elektrody i ciemna reszta, powinny być bez nagarów. Jeśli to będzie ok to może być że gaźniki są rozsynchronizowane lub są tak zabrudzone że traci paliwo. Może masz jakiś filterek paliwa zabrudzony. Na początek zalej do baku dodatek do benzyny, ja polecam firmy Xeramic. Przypuszczam że będziesz musiał rozkręcić gaźniki i je porządnie wyczyścić i ustawić mieszankę oraz zrobić synchro.

[kiki]

zrób kompleksowo gaźniki bo pewnie w nich leży problem

[LukasRc36]

Dzięki bardzo za odp. dodam jeszcze, że kranik był ustawiony w pozycji dolnej południowej i tak jest cały czas ( to chyba rezerwa) i motocykl pomimo kilku liter paliwa zgasł. Po dolaniu ok 2 liter (wtedy wskaźnik paliwa podniósł się z samego zera ) motocykl odrazu odpalił czyżbym miał zatkany kranik? Czy rezerwa to pozycja górna ??

Ps: Dodam jeszcze, że motocykl ma dosyć wysokie spalanie - Czy to wina właśnie rozregulowanych gaźników czy coś jeszcze?

[Arnold]

A powiedz czy jak odkręcisz manetę do końca na postoju to czy przy wysokich obrotach leci dym z tłumika? Jeśli czarny to mieszanka za bogata. Co do spalania to właśnie to co napisałeś. A na kraniku powinno pisać RES, ON, PRI. RES to oczywiście rezerwa.

[VFRKrzysztof]

Czy rezerwa to pozycja górna ??

Tak.

motocykl ma dosyć wysokie spalanie

Dość nieprecyzyjnie opisałeś problem i w związku z tym dość trudno jest się do niego odnieść

[Arnold]

Dość nieprecyzyjnie opisałeś problem i w związku z tym dość trudno jest się do niego odnieść

No właśnie.

Czym albo ile to dla Ciebie jest duże spalanie?

[LukasRc36]

Już odpisuje gdyż nie miałem dostępu do kompa przez parę dni a więc:

- na postoju wkręca się bez problemu do końca ALE: jak zimny to każdy ruch manetką oporny tak jakby się dławił. Jak powoli się daje gaz to nic nie dymi ale jak odrazu da się do końca to puści czarnego dymka

- spalanie hmm wskaźnik leci dość szybko szacuje "na oko" jakieś 7l w trasie przy średniej jeździe ani sportowa ani emerycka.

- więc wskaźnik w pozycji południowej do kolana to pozycja ON otwarty? Niestety mam chyba wytarte gdyż nic nie pisze.

- no i ten brak ssania ostatnio tzn. żadnej reakcji na cięgno.

Ps: Dzięki za dot. pomocne sugestie

[olo]

kranik-w prawo-zamknięty
w górę-włączony
w dół-rezerwa
nie ma nad czym dumać-tak jak pisał kiki-kompletny serwis gaźniorów powinien pomóc, czyszczenie, sprawdzenie szczelności zaworków iglicowych, poziom paliwa, skład mieszanki i synchro...
przy okazji nowe świece, jeśli nie wiesz jaki mają przebieg i wio...!

[Arnold]

Czarny dym - za bogata mieszanka. Gaźniki do roboty.

[LukasRc36]

Dzięki bardzo za odp. mam jeszcze takie pytanie : skoro pomimo paliwa w baku motocykl zgasł i po dolaniu aż się wskaźnik podniósł odpalił może być tak że w pozycji dolnej jest ON a w górnej RES czy bardziej prawdopodobne jest to że pozycja RES jest przytkana ??

[olo]

jedno i drugie jest prawdopodobne...jak będziesz miał więcej paliwa w zbiorniku to sprawdź oba położenia-jesli silnik będzie chodził to znaczy że kranik jest drożny, chyba masz na odwrót podpięte linki i fucktycznie rezerwa może być "do przodu"

[LukasRc36]

właśnie ja jeżdżę cały czas w pozycji dolnej
A jeszcze takie mam pytanie czy regulacje zaworów wykonuje się tylko ze względu na przejechane kilometry czy też ze względu na "czas" ?

[Arnold]

Pierwszy priorytet to kilometry, ale uwzględnijmy uginające się sprężyny, które są poddawane cały czas sile ściskającej i powoduje to ich skracanie, czy to moto jeździ czy stoi. Z tego co mi chodzi po głowie to w VFR chyba co 42 000 km się reguluje zaworki, ale ręki bym se nie dał uciąć.

[figaro]

W Twoim modelu regulacji zaworów dokonuje sie po przebiegu 24000 km lub co dwa lata /w zależności od tego, co nastąpi prędzej/.