Zimowanie Akumulatora

[Twardy161]

he to trzymajmy sie wersji, ze pchajacy siada na kierownicy moto i opiera nogi o wydechy pchanego:]
albo zawsz mozna pchac "kolem w kolo":]

[mors]

Ale się narobiło

Twardy161 za wytrwałość należą Ci się 2 browce, ale w Toronto! co nie znaczy że padła prawidłowa odpowiedź - to znaczy jedna padła (Twoja o bezpieczeństwie), ale druga przyczyna odłączania najsampierw (-) nadal okrywa mgła tajemnicy jeszcze poczekam chwilkę

trzeba by pozbierać to wszystko do kupy, żeby porządek był jak ktoś będzie chciał tu znaleźć istotna poradę.

Mam poważna prośbę do autorów w tym wątków o usunięcie dowcipów i pozostawienie tylko rzeczowych informacji. W RADACH i PORADACH Offtopless nie wskazany

to jeszcze jedno pytanie - czy można ładować aku nie wyjmując z motocykla? i dlaczego

na koniec zrobimy małe podsumowanie z zamieszczonych informacji i będzie kompendium (trudne słowo) wiedzy

co do ładowania aku to wiadomo, że nie mamy możliwości stałej kontroli prądu ładowania.
Chodzi raczej o ogólne wytyczne - ja mam np. prostownik, gdzie mogę sobie wybrać prąd ładowania, a o naładowaniu informują mnie diody. Kiedy ładuję aku od moto wybieram zakres 1.2A a kiedy od puszki to 4A.
Oprócz tego podłączam sobie voltomierz i na wszelki wypadek sprawdzam czy nie przekroczy dopuszczalnego napięcia, czasem podłącze do obudowy termoparę i patrzę czy nie da się usmażyć jajecznicy na obudowie.
Sensowne prostowniki dbają o właściwe parametry ładowania, które oczywiśnie zmieniają się w funkcji czasu i wraz ze stopniem naładowania.
Raczej nie podłączyłbym akumulatora za cztery i pół stówy do prostownika z hipermarkotnego za okazyjne 56,-pln i innym też nie radzę

[Twardy161]

prosze napisz Morsie, ze toronto to jakas knajpa w warszawie:]

dzieki za docenienie zaangazowania:]
chyba juz nikt nie odpowie wiec napisz w koncu co miales na mysl z tym odlaczaniem:]

czy mozemy ladowac aku bez wyjmowania z moto?
jasne, ze tak o ile odepniemy klemy:]

juz kasuje te swoje pierdoly, nie moglem tego wczesniej zrobic bo niechcacy "zignorowalem " temat i nie moglem w nim pisac bo byl zamkniety dla mnie:]

[Twardy161]

nie chce nikogo o nic oskarzac ale jak dla mnie emat smierdzi bo urwal sie nagle i Mors nie dokonczyl:]
jestem sklonny uwierzyc, ze Mors jako zwykle mokre czyli dobrze uziemione zwierze dotykajac plusa moze zostac porazony i w tym caly sekret:]

wiem wiem Morsie, to tez skasuje:D
ale chyba poczekam az sie dyskusja skonczy:]

[Twardy161]

poki co nie moge sie o browara doprosic:]

wiec moze i z bananem bedzie podobnie-zostanie przyznany po stawieniu sie w toronto:D

dobra koniec, nie kusze losu, lub moze raczej Morsu

[mors]

jestem po urodzinach Wasyla więc sorki za zwłokę, temat został przez kogoś zamknięty, ale nie przeze mnie ja go tylko otworzyłem ponownie

jak dojdę do siebie to oczywiśnie napiszę o co chodzi

Toronto - to popularna wśród ołnersów nazwa miasta Kopernika czyli Torunia gdzie regularnie w Fortach Napoleońskich odbywają się imprezy VFR-OC, najbliższa 26-28 lutego

jak wytrzeźwieję to dokończę - sorki ale Wasyl miał 33 - wiek Chrystusowy więc czuję się jak z krzyża zdjęty

[Twardy161]

to troche mnie uswiadomiles, w sumie moze to nie knajpa w warszawie ale lepsze to niz prawdziwe toronto:]
mam teraz argument zeby sie pojawic:]
prawde mowiac podziwiam Cie, ze w takim stanie chcialo ci sie cokolwiek tu napisac choc nie wiem czy sie dopiero kladles czy juz wstawales bo godzina posta kontrowersyjna:]
cale szczescie, ze punktem kulminacyjnym imprezy nie bylo zbiorowe krzyzowanie:]
wracaj do zdrowia:]

[Gregory]

mors, Też czekam na wyjaśnienie tych spraw, ale mam jeszcze jedno pytanie.
Mam aku - rok produkcji nie znany - po naładowaniu na full ( wyłącza się inteligenta ładowarka) pokazuje 12,87 V - mam aku do bani, czy miernik???? Ładowarka jest nowa, więc ją wykluczam

[Twardy161]

a w czym widzisz problem?
naladowany akumulator ma 12.6-12.8V,
co masz na mysli?

[mors]

Gregory - pomiar trzeba zrobic po pewnym czasie od odłączenia prostownika - ładowarki. Z tego co wiem tzw. ładowarki impulsowe i inteligentne nie działają cały czas lae po pełnym naładowaniu podają krótkie impulsy. To co nazywasz wyłączeniem ładowania - może być fazą doładowywania krótkimi impulsami.
Odłącz całkowicie prostownik i po 2 godzinach zmierz napięcie. Jeżeli wskazuje 12.8V i nie maleje to znaczy, ze masz dobry akumulator. Takie właśnie napięcie powinien mieć.

Jest jeszcze pytanie czy prąd rozruchowy jest właściwy czyli pod obciążeniem jest w stanie wygenerować prąć o naprawdę dużym natężeniu.

[Twardy161]

Jest jeszcze pytanie czy prąd rozruchowy jest właściwy czyli pod obciążeniem jest w stanie wygenerować prąć o naprawdę dużym natężeniu.

prąć o naprawde duzym natęzeniu?
czy moglbys rozwinac mysl?:]

prad to jedno a drugie to kwestia pojemnosci czyli czy tego duzego pradu starczy na wiecej niz 3-4 obroty:]
czego nir wiemy dopoki moto pali od 1:]

[Gregory]

Gregory - pomiar trzeba zrobic po pewnym czasie od odłączenia prostownika - ładowarki. Z tego co wiem tzw. ładowarki impulsowe i inteligentne nie działają cały czas lae po pełnym naładowaniu podają krótkie impulsy. To co nazywasz wyłączeniem ładowania - może być fazą doładowywania krótkimi impulsami.
Odłącz całkowicie prostownik i po 2 godzinach zmierz napięcie. Jeżeli wskazuje 12.8V i nie maleje to znaczy, ze masz dobry akumulator. Takie właśnie napięcie powinien mieć.

Jest jeszcze pytanie czy prąd rozruchowy jest właściwy czyli pod obciążeniem jest w stanie wygenerować prąć o naprawdę dużym natężeniu.

Nie wiem jak jest po 2h, ale po ok. miesiącu pokazywał 12,67V. Co do prądu rozruchowego, to niestety nie wiem, ale moto zapala idealnie. A pytam się temu, bo kiedyś słyszałem, że aku po naładowaniu powinien pokazać 13,2-13,4V, więc sie troszkę zmartwiłem, że mam wydatek
Ps. Moto odpaliło nawet jak aku pokazał 11,8V - choc podobno to niemożliwe ( faktem jest, że rozrusznik trochę ciężko kręcił )

[Twardy161]

to jest mozliwe przy mocnym aku i malopradozernym rozruszniku:]

nie przejmuj sie tym-bezposrednio po ladowaniu jak i po jezdzie wskazanie bedzie wyzsze ale pozniej i tak spada,
poza tym to raczej tyczy sie zwyklych prostownikow, ktore laduja napieciem wyzszym niz 15V jak akumulator juz jest dosc dobrze naladowany,
bycmoze gdyby postal dluzej na prostowniku to by podskoczyl a moze prostownik na to nie pozwala,
ja niedawno jak zmienialem aku to staralem sie go naladowac wyzej ale nie chcial nawet do 13V dojsc a jako, ze napiecie ladowania bylo juz za wysokie to sobie odpuscilem zeby go nie gotowac bo nie ma po co-jak juz pisalem 12.6-12.8 to w pelni naladowany aku

[mors]

Gregory - to aku pochodzi jeszcze ho ho ho chyba że nie zastosujesz sie do powyższych wskazówek jesli po miesiącu nie używania ma 12.67V to pozazdrościć jak pali ad dotknięcia - to prąd rozruchowy ma OK. Nie podejrzewam, że pojemność siadła - mało prawdopodobne

Generalnie akumulatory charakteryzują się nastęującymi parametrami:

- napięcie - mówimy 12V a faktycznie jest to ciut więcej
- pojemność - wyrażona w amperogodzinach - czyli teoretyczna zdolność do pobierania w założonym czasie - pewnego założonego prądu np 12Ah = 1.2A przez 10godzin. To teoria bo po takim eksperymencie albo aku na złom, albo... na szrot (aku kwasowo-ołowiowe) ale ten prąd nie może być większy niż tzw.
- prąd rozruchowy - czyli maksymalny dopuszczalny prąd pobierany np podczas rozruchu silnika (największe obciążenie akumulatora - oprócz położenia klucza na obu klemach równocześnie )
- ilość pełnych doładowań

moja Yuasa - ma C.C.A. = 210A czyli teoretycznie może kręcić (11Ah) przez około 3 minuty - to czysta teoria. Ale jeśli będziemy robić przerwy pomiędzy uruchomieniami to jest szansa, że tak będzie.
Akumulator wyeksploatowany może charakteryzować się utratą poszczególnych parametrów lub kilkoma na raz. I tak na ogół jest, że jak traci max prąd rozruchowy to i pojemność jest walnięta

[Yaco]

Niestety kontrola stanu akumulatora na podstawie pomiaru napięcia bez obciążenia jest mało miarodajna. A to za sprawą rezystancji wewnętrznej akumulatora która może wzrosnąć z różnych powodów. Najczęściej jest to uszkodzenie poprzez udar mechaniczny (dość częste zjawisko w motocyklach) lub zasiarczenie. Objawia się to tym, że akumulator spoczynkowo ma prawidłowe napięcie, które przy obciążeniu gwałtownie spada. Ładowarka (o ile nie jest to super- hiper-inteligenta bestia) pokazuje stan naładowania, a silnik prawie lub wcale nie kręci. Dobrym, i stosunkowo tanim testerem jest tzw. tarka - prosty woltomierz z obciążeniem. Coś w tym stylu:
http://allegro.pl/item882410985_tester_ ... kazja.html