otoz od mlodosci (ktora trwa do dzis
) zawsze bylem fanem winkli. na mz dochodzilem butem do asfaltu (pare razy w zyciu
). po jedno rocznej nauce na vfr ta sztuka wychodzi mi bez problemu. mialem 170, 180 z tylu - nie mialo znaczenia - obie zamknalem. o dziwo z plecaczkiem o wiele glebiej sie skladam i nie wnosze tego po dymie z butow na zakretach, czy tez rysach na puszce wydechowej, ale po sladzie na oponie. kiedy nie moglem zamknac opony, wsiadala Kocica jako balast i rura na kaszuby. pare winkli rozgrzewajacych i bach, opona zamknieta. przy obciazeniu tylu wzrasta u mnie poczucie bezpieczenstwa - bardziej doklejona opona - tak to sobie tlumacze, i zlozenia sa dosc glebokie. w tym sezonie podnioslem tyl o okolo 70mm, obnizylem przod o 25mm i opone zamykam juz samemu na zawolanie. przednia nadal ma zapas, ktory mnie drazni
pytanie: czy da sie zamknac przednia opone, gdy tyl teoretycznie sie skonczyl?? moze mozna jeszcze glebiej klasc moto? gdzie sa te granice??
Ale nie na zwyk?ych drogach, problem tego rantu w prednim kapciu polega na tym i? nie ma jak porz?dnie rozgrzac rant?w przedniej opony chyba ze znasz kompletnie pusta r?wna droge ktr?ra ma winkiel za winklem. ;] Zobaz na torowe opony s? pozamykane do ko?ca (Yarson mi?? oponki z toru na swojej VFR) i ty?'i prz?d by? zamkniety :] Oni je takl fajnie scieraj? wchodzac w zakr?ty na lekkim po?lizgu.
, pozna?, kielce...?
Mam nadzieje, ?e to tylko z?udzenia 
