Jak głęboko można się złożyć w zakręt?

[tomhagen]

ok, nie ma sprawy, podstawiajcie mi gsa i ruszamy na winkle

może faktycznie źle to ująłem, chodziło mi o to że bandicie łatwiej przychodziło skręcanie z racji mniejszej masy, a może faktycznie mam coś nie tak z przednim kołem - jest tak moment w złożeniu że nagle gwałtownie moto leci - nie wiem od czego...

[brutoos]

od braku dawania w p*zd*

gsem to możesz pojechać do gs'u na zakupy co najwyżej, a banditem się pobujać na dziurach, bo na szybkich zakrętach pływa jak stara łajba

[Jacko]

ok, nie ma sprawy, podstawiajcie mi gsa i ruszamy na winkle

Juz nie mogę się doczekać.

[msciwuj]

może faktycznie mam coś nie tak z przednim kołem - jest tak moment w złożeniu że nagle gwałtownie moto leci - nie wiem od czego...

Też mam takie odczucie. Ciśnienie w oponach OK. Aczkolwiek ja jestem dupa, nie motocyklista, więc się nie wymądrzam, ale dokładnie takie mam wrażenie, że w pewnym momencie zaczyna "lecieć", co mnie zawsze straszy i tej granicy nie przekraczam. Przy czym jest to raczej niezależne od prędkości (znaczy obserwuję zarówno przy 50 jak i 120). Może gdyby mu "dołożyć", to by tak szedł ładniej - nie wiem, nie umiem. Ale jak dla mnie to nie jest fajne, że złożenie jest takie "nieliniowe". Na kolano nie schodzę, aczkolwiek czasem dupę z motocykla ściągam, na oponach mam jakiś 1cm "chicken-stripe'a".

[Jacko]

Dla mnie RC 36 II w zakrętach prowadziła się bardzo dobrze. Powiem więcej, lepiej nić RC 46 Fi więc nie kumam skąd u Was takie obserwacje ?? To co piszecie wskazuje mi na zbyt małe ciśnienie w oponach ale skoro było sprawdzane to jest jeszcze druga możliwość, a mianowicie zbyt mocno zużyte opony w części środkowej w stosunku do bocznej i wtedy robi się taki próg na oponie który to może powodować niestabilność w zakręcie. Po prostu opona nie jest ładnie wyprofilowana w łuk i w momencie kiedy po przechyleniu się motocykla przechodzi przez to miejsce może powodować to, że moto zaczyna jakby szybciej się przechylać. Aczkolwiek to są tylko odczucia bo w rzeczywistości jest tak, że w miejscu środkowym opony, tu gdzie jest juz wydarta gorzej się przechyla a kiedy dojdzie do momentu mniej zużytego czyli właściwie wyprofilowanego prędkość przechylania jest właściwa. Bo moto powinno prawie samo skręcać tylko z małą pomocą czyli poprzez wybicie moto z prostego toru jazdy we właściwą stronę poprzez przeciwskręt.

[msciwuj]

Ok, sprawdzę jeszcze ciśnienie. Aczkolwiek sprawdzałem nie tak dawno i niewiele ucieka, więc ewentualne "uchybienie" nie powinno być większe niż 0,2 atmosfery. Zużyte mam dość równo. Ale to też wszystko przecie zależy od konkretnych opon... Na jesień/zimę mam plan "obuć" się w jakieś po-torowe deszczówki, zobaczymy jak na tym się będzie jeździć. Poza tym ja na prawdę nie chcę się wymądrzać, bo umiejętności mam najwyżej przeciętne.

[Jacko]

ja na prawdę nie chcę się wymądrzać

msciwuj, spokojnie tu nikt sie nie wymądrza i nie posądza o wymądrzanie. Przecież chodzi o to żeby zweryfikować swoja wiedzę wśród innych użytkowników.

[tomhagen]

dodam jeszcze tylko że mój motor wpada w shimmy już od 50km/h co nie jest miłe no ale jakoś z tym żyję. gorzej jest na moim ukochanym rondzie - przy złożeniu jest taki moment że kierownica sama wykonuje ruch w stronę skrętu i to już zaczyna być niebezpieczne i zaczynam się tego bać

[Jacko]

dodam jeszcze tylko że mój motor wpada w shimmy już od 50km/h

tomhagen, sprawdź sobie łożysko główki ramy bo to coś nie tak. VFRa nie jest motocyklem który łatwo wpada w shimmy. A i przez luz na łożysku też będzie się gorzej zachowywała w złożeniu. Chociaż powinieneś słyszeć takie klik przy hamowaniu jak łożysko ma luz. Ale dla pewności to bym na Twoim miejscu sprawdził to.

[Arnold]

Też obstawiam łożysko główki ramy. Miałem okazję jeździć CBR F3 z wyruchanym tym łożyskiem to motorek sam walił się w zakręty. Nadało się mu tylko kierunek i kierownica sama zaczynała ciągnąć. To nie jest normalne.

[msciwuj]

Ja łożysko mam nowiutkie i kierownica nie ciągnie, po prostu sprzęt się bardziej _składa_. Może to już koniec możliwości opony, nie wiem.

[brutoos]

tomhagen,
masz coś nie tak z moturem, skoro takie atrakcje opisujesz. VFR jest ostatnim sprzętem który bym podejrzewał o shimmy! Wcześniej na XJ szima była normalną rzeczą, ale VFR? Za nic jej nie potrafię wprowadzić w ten stan.

Łożysko, opony, ciśnienie, łańcuch(?), amory - to sprawdź. Owszem, VFR ma lekką tendencję do zacieśniania zakrętu, ale zdecydowanie mniejszą niż 1000RR a zacieśnia wtedy gdy za wolno jedziesz, albo źle siedzisz na sprzęcie.

[tomhagen]

więc tak: główka ramy raczej odpada, słyszałbym bo mam doświadczenie z Fireblade że nawet na wciśniętym hamulcu przednim i dociśnięciu kiery było słychać że puka łożysko. łańcuch nowy - wymieniałem w zeszłym tygodniu, laczki prawie nowe. oblookałem dokładnie przednią felgę i zauważyłem że na lakierze jest taki charakterystyczny wyraźny ślad po odważniku - musiał odpasć gdzieś w czasie jazdy i może to powoduje te drgania ?

acha! opony .q.w. powietrzem na kamień - nie wiem czy to dobrze czy źle bo chwilowo nie mam manometru.

[Fazer72]

oblookałem dokładnie przednią felgę i zauważyłem że na lakierze jest taki charakterystyczny wyraźny ślad po odważniku - musiał odpasć gdzieś w czasie jazdy
opony .q.w. powietrzem na kamień - nie wiem czy to dobrze czy źle bo chwilowo nie mam manometru.

No cośTy przecież VFR-a to moto do du*py jest a nie jakiś tam malutki odważnik czy powietrze w kołach
Dobrze że się przyznałeś , bo jeszcze ktoś by pomyślał , że to możliwe

[Kolega_PL]

acha! opony .q.w. powietrzem na kamień - nie wiem czy to dobrze czy źle bo chwilowo nie mam manometru.

to jak sprawdziłeś te opony? toż to nie rower , bez manometru ani rusz. Czy będzie 1 atm czy 3 atm to na oko bądź dotyk nie sprawdzisz.