VFR-OC Poland ForuM

Informacja bardzo pilna, najpóźniej jutro musze go zamowić, bo w piątek jade na Rumunie.
Potrzebuje nazwy bądź-jeśli ma ktoś do sprzedania-bardzo szybkiej wysyłki (najlepiej ktoś ze stolicy, wtedy odbiore osobiście) tego oringu

http://images47.fotosik.pl/1854/1cfdfe5adff2b402.jpg

Są to węże od ciśnienia oleju (podłączane do miski olejowej).

Bardzo pilne!

Jak dasz rade to pdjedz do mnie z tym oringiem nawet dzis jak nie bede mial u siebie to bedziesz mial na jutro

w kazdym sklepie z oringami go dobierzesz



pozdr
kiki

Ja poszukam w sklepach hydraulicznych, jak nie znajde to wpadne jutro do Ciebie Peter.

ale kombinuj tak żebyś był przed 16-tą to da sie jeszcze coś załatwić jak bym nie miał u siebie

Mechanik miał takie oringi więc po kłopocie, zmontowałem wszystko i narazie cacy.

Powstał nowy kłopot-oringi są dobre, wymiarowo idealne z oryginałem. Po założeniu jednak kapie. Zakładałem je dwa razy i nie mam już pomysłów o co chodzi. Wczoraj z jednej strony już było suchutko, dzisiaj założyłem i jest źle-kapie. Co ciekawe z jednej strony kapie, a z drugiej tylko sie poci.

Obsmarowałem silikonem typowo motoryzacyjnym (wytrzymuje olej i 380 stopni), czekam aż zaschnie.

Po wielu trudach znalazłem w końcu. Jest napisane O-Ring, 11.1X3.5. Czyli ten Oring ma mieć 11,1mm x 3,5mm?

Głupie pytanie, ale te które wyciągnałem miały średnice wewnętrzną 18mm a grubość 2-może 2,5 mm...
Z Haynesa wynika, że tam jest tylko jeden Oring (drugi mamy w środku miski). Ktoś wsadził złe czy aż tak sie zużyły?

Więc jak z tym oringiem? Jaką ma mieć średnicę?

http://www.bikebandit.com/houseofmotorc ... 3#sch96612

wg tej strony tak jak pisałes 11.1x3,5. Możesz też wsadzić lekko grubszy bo i tak usiądzie

pozdr

Czyli to mi tak srało olejem. Swoją drogą ładnie sie wyciągnąl, z 11,1 do 18 mm.

Albo od razu jeśli chodzi o oring:

czy coś takiego się nada? gość robi to z kilku typów mieszanek, tzn:

http://allegro.pl/oring-oringi-olejoodp ... 80393.html


NBR - (AKRYLO-NITRYL) podstawowy materiał stosowany w hydraulice i pneumatyce, olejoodporność, tep.stos. -30 do +100 st.C

EPDM - (ETYLENO-PROPYLEN) hydraulika hamulcowa R3, instalacje wodne, tep.stos. -35 do +130 st.C

SI - (VMQ,SILIKON) trudnopalne,dielektryczne, wysoka elastycznoć, olejoodporne; tep.stos. -60 do +200 st.C

FPM - (FLUOR,VITON) wysoka odporność ciepla i chemiczna, olejo-paliwo odporne tep.stos. -25 do +200 st.C


Jak myślicie która najlepiej da sobie rade? Ja bym stawiał na ostatni, ale moge się mylić.

viton, tylko takie kupije do gaznikow i do silnika. Maja chyba najwyzsza wytrzymalosc na plyny w tym benzyne, ktora reszte tworzyw po czasie rozpuszcza.
W wawce firma gg trading z ul. Lopuszanskiej ma chyba jeden z wiekszych wybor oringow.

Męczę się z tym gównem i dalej nie wiem w czym problem. Czekam na oringi od Hondy, ale może coś źle dokręcam. Więc czy ma ktoś może jaką siłą należy dokręcić te śruby?

http://images38.fotosik.pl/2104/bca4c756f0798f5b.jpg

Być może w tym tkwi problem, że są one albo za mocno albo za słabo dokręcone. Niestety w Haynesie nie ma nic o sile, stąd pytanie.

Jeśli nie ma podanej siły na schemacie dokręcasz ją według typu śruby. Dla konkretnych typów są podane siły na początku serwisówki. Tam chyba masz łeb 8 mm i z tego co kojarzę powinno być dla tej śruby chyba 10 Nm ale sprawdź bo głowy bym sobie uciąć nie dał.