VFR 750

[mrf]

W kolejnych latach osiemdziesi?tych in?ynierowie dalej eksperymentowali z zastosowaniem turbodo?adowarek, wtryskiem paliwa oraz z silnikami dwusuwowymi o du?ych pojemno?ciach, a? wy?oni?y si? podstawowe zasady budowy nowoczesnych silnik?w motocyklowych. Obowi?zkowym sta?o si? ch?odzenie ciecz? oraz u?ycie czterech (lub pi?ciu) zawor?w na cylinder. Sportowe motocykle o wysokich mocach wymaga?y stosowania silnik?w 4-suwowych, 4-cylindrowych, rz?dowych lub typu V. Tak by?y zbudowane takie motocykle jak Yamaha FZR 1000, Honda BR600 i VFR750 czy Suzuki GSX-8750, kt?re pojawi?y si? w latach osiemdziesi?tych. Okaza?y si? one maszynami doskona?ymi, bardzo dobrze skonstruowanymi i o wspania?ych osi?gach.

Tak dzisiaj sobie czytalem Motocykle - ilustrowany leksykon ze swiata ksiazki ach te nudy w pracy

[Gość]

Dalsza czesc o VFR 800

Niekt?rzy kierowcy uwa?aj? jednak, ?e ich pasja turystyczna powinna ??czy? si? ze sportow? i dla nich potrzebny jest motocykl sportowo-turystyczny.

Wielcy liderzy rynku - takie motocykle jak Honda VFR800, Triumph Sprint ST i Ducati ST4 - ??cz? wi?c sportowe podwozia i silniki ze zdolno?ci? pokonywania d?ugich dystans?w. Standardem s? w pe?ni regulowane zawieszenia i specjalne wy?cigowe hamulce, silniki o mocach powy?ej 75 kW (100 KM), wielkie zbiorniki paliwa, komfort i odpowiednie os?ony przeciwwiatrowe, umo?liwiaj?ce dw?m osobom pokonywanie setek kilometr?w w ci?gu dnia.

[mrf]

to pisalem ja