VFR-OC Poland ForuM

Słabe hamulce?
Kiedyś tak miałem , jak wytarł sie materiał cierny pomiędzy tarczą a blaszkami klocków....

Przy prawidłowym stanie układu hamulcowego hample nie sa słaba strona ViFeRki.

co mnie wkurza...hmmm...nic.
Gdyby mnie wkurzała, to bym nie kupił

VFR nie ma jakis szczgolnie słabych stron. Mi brakowało mocy i sztywnosci.

Szukam następcy vfr800fi i nie mogę nic znaleźć. Jedynym godnym następca jest chyba vfr1200, tylko mało ich jest na naszym rynku. Cena konkretnej sztuki to tak nawet 35000 i na liczniku zapewne minimum prawdziwe 60000 km. A ja na swojej obecnej fi tyle mam, nie biorąc pod uwagę czy to prawda to psychika każe wierzyć.
Jeszcze brałem pod uwagę fjr1300, honda st1300, bmw 1200gt i w każdym są minusy względem vfr800fi. Te motocykle kosztują w granicach 20000 i np bmw, którego wygląd i charakterystyka mi najbardziej pasuje podobno jest bardzo nietrwałe, a dokładnie skrzynia i sprzęgło. Fjr to taki jeżdżący wielki skuter a st1300 silnik ma w układzie V, tylko nie podoba mi się tył. Bo ze wszystkich mam zamiar zdjąc kufry do jazdy weekendowej. Przeglądałem się też gtr1400, którego silnik i sylwetka mi się podoba tylko ze sposob mocowania lusterek wyklucza go z jazdy po mieście a mały zbiornik paliwa jest wada w podróżach. Zdrowy rozsądek podpowiada suzuki 1250fa , sprawdzony silnik i konstrukcja tylko jak oglad filmy na youtube to praca tego silnika niezbyt mi sie podoba, jakikolwiek tlumik akcesoryjny tego nie zmienia. Więc rozglądam się dalej i mam wrażenie że nie znajdę nic lepszego od mojej obecnej vfr biorąc pod uwagę oczywiście cenę zakupu i późniejszy koszt eksploatacji. Co raz bardziej umacniam się w decyzji zeby wsadzić 3000 na porządny serwis vfrki przez te zime i dać sobie spokój z szukaniem czegoś co już posiadam.

Zainwestuj i zacznij od hamulcow, skoro twierdzisz ze slabe.
Przod zlote nissiny, tyl niebieskie, nowy plyn.

Albo przejedz sie na tdm/xj/gs500/cb500 i ocen ponownie.

ja wiem czy gtr ma taki mały zbiornik, vfr 1200 to ma mały zbiornik dopiero , raczej żadne z wymienionych motocykli nie nadaję się zbytnio do jazdy między samochodami w korku

Może hamulce nie są takie słabe. W zasadzie to nie mam porównania. Jedynie odczucie że rozpędza się znacznie lepiej niż hamuje, nieproporcjonalna skuteczność. I nie są to hamulce na 2 palce tylko trzeba mocno wcisnąć, choć to może być tez plus.
Przeglądam dalej motocykle i ciekawią mnie "niszowe" marki jak triumph i aprilia. Jakość na oko dużo lepsza niż w Japończykach.
Ceny motocykli powalają i kategorię cena/jakosc wygrywa vfr fi potem długo nic.
W Polsce kontakt z moto to chyba tylko przez video bloga.

Ostatnio hamowalem przed wysepka na białym i mokrym i w połączeniu z pr2 hamulce dały radę.

dual

Mnie wkurza tylko ten alternator. Odkąd mi padł to nie daje mi to spać spokojnie bo ciagle się boję, że pojadę w daleką trasę i mi padnie.
Kupiłem nowy oryginał + założyłem regulator od Crosstourer'a i zmodyfikowałem elektrykę. Pozostaje mi żyć w nadzieji, że przynajmniej te kolejne 30 tysięcy mil zrobi.

Jeśli chodzi o silnik to speed triple ma fajną jednostkę.

Lesin pisze:Jeśli chodzi o silnik to speed triple ma fajną jednostkę.

Ale to chyba nie na temat.... Nie mówimy to co lubimy w speed triple
Przynajmniej jantar sądzę.

Lesin pisze:Jeśli chodzi o silnik to speed triple ma fajną jednostkę.

z1000sx kawa . Kufry, dobry piec i wygląd. TAK kiedyś gdybalem nad zmianą fifki i mi wyszła kawa. Jednak budowa domu ostudziła mój zapał

Koobsky pisze:Kupiłem nowy oryginał + założyłem regulator od Crosstourer'a i zmodyfikowałem elektrykę. Pozostaje mi żyć w nadzieji, że przynajmniej te kolejne 30 tysięcy mil zrobi.

Można wiedzieć czy kupowałeś po standardowych cenach czy masz jakieś dojście (rabaty) bo mnie cena 3000pln rzuciła na kolana i przewinąłem u Gywera (w październiku 2016). Także założyłem regulator z vfr 1200 (FH017AA) i instalacja również zmodyfikowana ( bezpośrednio do regulatora bez jednej kostki bo regulator jak wiadomo ma montaż przewodów na śrubki). Na razie zdążyłem zrobić niewiele bo 700 km i czytając posty o ładowaniu mam te same wątpliwości co Ty. Będziemy mieć porównanie w awaryjności/bezawaryjności naszych rozwiązań Miejmy nadzieję że to drugie Wszystko pokaże kolejny sezon. Jeśli nie widzisz przeszkód to napisz ile cię kosztował altek (może być na prv).

K_L_A_M_A pisze:

Koobsky pisze:Kupiłem nowy oryginał + założyłem regulator od Crosstourer'a i zmodyfikowałem elektrykę. Pozostaje mi żyć w nadzieji, że przynajmniej te kolejne 30 tysięcy mil zrobi.

Można wiedzieć czy kupowałeś po standardowych cenach czy masz jakieś dojście (rabaty) bo mnie cena 3000pln rzuciła na kolana i przewinąłem u Gywera (w październiku 2016). Także założyłem regulator z vfr 1200 (FH017AA) i instalacja również zmodyfikowana ( bezpośrednio do regulatora bez jednej kostki bo regulator jak wiadomo ma montaż przewodów na śrubki). Na razie zdążyłem zrobić niewiele bo 700 km i czytając posty o ładowaniu mam te same wątpliwości co Ty. Będziemy mieć porównanie w awaryjności/bezawaryjności naszych rozwiązań Miejmy nadzieję że to drugie Wszystko pokaże kolejny sezon. Jeśli nie widzisz przeszkód to napisz ile cię kosztował altek (może być na prv).

Dostałem lekki upust bo kupowałem sporo części tego dnia wic się chłopaki zlitowali.
3000 pln za sam alternator...? Jeśli tak to ładnie w Polsce Honda dyma swoich klientów... W UK oryginalny alternator obecnie kosztuje 324 funty czyli około 1656 pln...