Honda VTR 1000 rok. 2000 - rozrząd slychać

[Miszak]

Mnie też uczono, że wymienia się całość (za jedną robotą)

[GregRdm]

Macie Panowie 100% racji, natomiast zrobiłem tak ze względu na to że tylny łańcuszek klekotał.

Dziękuję za pomoc Pozdrawiam

[mikkei]

Odnośnie napinaczy mam f4i w którą niedawno kupilem ma nalatane tyle co kot naplakał - 20 kkm,- każdy się smieje ze 100% była cofka ale okazało sie przy 1 grubszym serwisie ze naped i klocki ma fabryczne. Ale wracając do glównego watku - porzedni włascieciel wymienił w niej napinacz coś niedawno na nowkę hondy i co po 3 tyś kilometrów załął znowu rzępolić !!!! 400 zł psu w pupe. Byłem jednak niedawno u kolego który ma vtr i z glupia podmieniliśmy napinacz mechaniczny na APE z ebaja - ogolenie skrecisliśmy to byle jak na testy , I co ?
Rzępolenie znikło całkowicie,.... Poezja. tylko cena jakieś 300zł , a na alle sa polskie odpowiedniki za 50zł - z wygladu natakie samo - testował je ktoś ?? Trochę mi się one nie widzą bo korpus jest z tworzywa. Ape było ameliniowe.

Jednak czytając ten watek chyba rozdypcze swoj stary hondowski napinacz i zrobie z niego mechanika - fajnie ze kolega olo udostepnił opis tuningu seryjnego napinacza.

TAK BTW całkeim niedawno natknałem sie na uzytkownika f4i z USA który przejechał 300 tyś mil swoją cebrą - tj jakieś 480 tys km.!!!
https://www.youtube.com/watch?v=gIHz-U_73BE , na jedym z forów pisze nt serwisów (cebre ma od nowości ) - napinaczy wymienił chyba z 10 do pierwszych 70tys mil , łancuchów rozrządu nie tykał , po czym kupił napinacz mechniczny APE i od tego czasu ma spokoj- nabił na nim ponad 200tys mil. Ps dodam że jeździl na oleju syntetyczym do turbodiesli - Rotella T6