VFR-OC Poland ForuM

armen1pl pisze:Po tygodniu już widziałem druty w gumie, nie polecam.

Paliłeś kapcia cały tydzień?

nie nie ;p po tygodniu jazdy już druty się pokazały

nie mozna spalić kapcia i mieć kapcia chyba, że ma się dwa kapcie

jaroslawp pisze:Arnold napisał(a):
To przeanalizujcie jak działa układ CBS. Bo się trochę mylicie. CBS nie będzie działał gdy pojazd się nie porusza. A to dlatego, że nie ma co "ciągnąć" pompy przy amorku.

Dopóki stoisz i nic nie robisz. Jak puścisz sprzęgło motocykl pociągnie w kierunku do przodu i tłoczek uruchamiający CBS zacznie działać - w końcu masz wciśnięty hamulec.

Zawsze można zaślepić przewód pełną uszczelką przy zaworze proporcjonalny i mamy po CBS-ie.

znowu odpowiedz typu "nie znam się to się wypowiem", Arnold dobrze pisze to trzeba go poprawić i prawić dalej głupotę, jeszcze ja napisze żeby przeanalizować działanie CBSu

Więc zrób co napisałeś. Albo, najprościej, idź sprawdź na motocyklu. Dla podpowiedzi mówimy o paleniu gumy, czyli motocykl próbuje ruszyć, przy wciśniętym hamulcu. Wystarczy, że motocykl minimalnie się przesunie i CBS zadziała. Prościej do nauki zaślepić układ.

jaroslawp pisze:Więc zrób co napisałeś. Albo, najprościej, idź sprawdź na motocyklu. Dla podpowiedzi mówimy o paleniu gumy, czyli motocykl próbuje ruszyć, przy wciśniętym hamulcu. Wystarczy, że motocykl minimalnie się przesunie i CBS zadziała. Prościej do nauki zaślepić układ.

CBS zadziała jak obróci się koło, a co pierwsze puści opona przyczepność czy klocki tarcze?

Podczas nauki? 99% że zostanie popuszczony hamulec na tyle, że koło się ruszy. Dlatego ten co zakładał temat ma problem z tym układem.

Ja już nic nie rozumiem z waszych wypowiedzi zwłaszcza z wypowiedzi kolegi powyżej
To da się spalić ta gumę czy nie? I jak zeby niczego nie uszkodzić oprócz opony?

Jak umiesz to tak. Jak schrzanisz to efekty są w temacie "śmieszne filmiki"
Ogólnie - nie możesz pozwolić, żeby motocykl Ci szarpnął do przodu, bo zadziała tłoczek od CBS. (prawy zacisk nie może puścić tarczy nawet na chwile)

jaroslawp pisze: zostanie popuszczony hamulec na tyle

jeszcze raz poczytaj, przeanalizuj działanie CBSu, wysil się było to już wałkowane na forum wielokrotnie
magik jak najbardziej się da, uwierz mi i wielu ludziom którzy to robili, świadczą o tym wypowiedzi i avatary że się da bez problemu i CBS nie ma tu nic do rzeczy

jaroslawp pisze: Ogólnie - nie możesz pozwolić, żeby motocykl Ci szarpnął do przodu, bo zadziała tłoczek od CBS. (prawy zacisk nie może puścić tarczy nawet na chwile)

no widzisz, czyli do puki przednie koło się nie obróci to CBS nie działa, a wtedy można upalać do woli

No własne nie chcę nic schrzanić, a dołączyć do grona prawdziwych motocyklistów terroryzujacych miasta i wsie

brylek22 jak coś cytujesz to cytuj w całości i nie wypaczaj sensu zdania. Nie pisałem o tylnym hamulcu

jaroslawp pisze:Nie pisałem o tylnym hamulcu

czyli cały czas się upierasz że z tyłu hamulec będzie trzymał? niech stracę i napisze Ci jak działa CBS
do puki nie zadziała tłoczek od CBSu, czyli ten w przy lewym przednim zacisku to nic się z tyłu nie dzieje, w chwili gdy przednie koło zaczyna się obracać to jest wciskany tłoczek od CBSu i powoduje przepływ płynu do tylnego zacisku, a tam napiera na kloce jeden tłoczek,
przy paleniu gumy przednie zaciski trzymają przednie koło żeby się nie obróciło, jak sam napisałeś w chwili tej nie ma nacisku na tłoczek CBSu, a co za tym idzie z tyłu nie hamuje nic, czyli CBS nie przeszkadza w paleniu kacia

Przeczytaj jeszcze raz zdanie, z którego wyrwałeś kawałek zmieniając zupełnie jego sens. I zastanów się co w tym zdaniu znaczyło słowo "tyle". Ponadto do przeglądarki można ściągnąć słownik, który przypilnuje za Ciebie ortografii. Ja z niego korzystam. Fajna rzecz.

PS. A skoro czepiamy się szczegółów to przed obróceniem przedniego koła chroni w tym przypadku tylko prawy zacisk.
PS2 Wystarczy, że koło się lekko obróci (cholerstwo ma strasznie mały skok). Nie musi się ciągle obracać żeby zadziałał CBS.

chyba obaj piszecie o tym samym ale nie mozecie sie dogadac. krótko mówić koło nie może się obrócić względem zacisków hamulcowych. czyli trzeba mieć stosunkowo mocno wciśnięty hebel.
Koło może się uślizgnąć (nie obrócić, bo to by oznaczało obrót też względem zacisków) tylko i wyłącznie względem podłoża, aby CBS nie zadziałał.