VFR-OC Poland ForuM

Jakiś czas temu miałem u siebie w motku olejarakę do łańcucha ale przez kilkanascie tys km i ponad półtora roku użytkowania wyszło kilka wad konstrukcji .
Wcześniej miałem zaworek ręczny odcinający dopływ oleju ale na dłuższa metę było to troche uciążliwe .

Na chwilę obecną wyglada to tak- zbiorniczek na olej- z ursusa (na płyn hamulcowy) c 360 za 3,20 zł
- elektrozawór -50 zł
-radiator od jakiego starego procka i wentylatorek
-pasta termoprzewodząca -8zł
Po co radiator? Ano po to aby ochłodzić chociaż trochę elektrozawór odcinający dopływ oleju -bo grzeje się dosyć znacznie
http://picasaweb.google.pl/kiki.vfr/Olejarka#

Zaworek odcinający został jeszcze tak na wszelki wypadek, gdyby elektrozawór się zwiesił czy coś

Kto ma chęć i trochę umięjętności może sam sobie zrobić takie coś.

Pozdr

Opis bardzo sie przyda. A co do garazu - to bylo na melanzu ?

Kiki opatentuj i rób! Ja się piszę na drugi zestaw, cena powinna być chyba przystępna:-)

Kiki jeśli Twój elektrozawór grzeje się nadmiernie , to sugeruję zmienić na taki od LPG , który jest przystosowany do wielogodzinnej pracy i sie nie grzeje .

Fazer72 ale mówisz o zaworze paliwowym czy gazowym ? Bo szczerze powiedziawszy mam w domu jakis paliwowy lovato i on też się grzeje- czytałem w necie że można jakiś opornik wstawić w przewód napięcia ale aż tak bardzo się nie znam ( jak ktoś mi powie jaki, to wstawie)

awiater tutaj nie ma co patentować - żeby złożyć takie coś trzeba tylko mieć wolne popołudnie i chwile cierpliowści.

Elco o co chodzi z tym melażem ?


Tak praktycznie to moze kiedys pomyślę żeby zalożyć coś takiego http://www.nordelektronikplus.pl/oferta ... =0,8835667 i będzie jak motooiler

kiki pisze:Fazer72 ale mówisz o zaworze paliwowym czy gazowym ?

Proszę o łatwiejszy zestaw pytań
Zarówno paliwowe jak i gazowe pracują w samochodach po wiele godzin i nic się nie dzieje

kiki pisze:Tak praktycznie to moze kiedys pomyślę żeby zalożyć coś takiego http://www.nordelektronik...4&los=0,8835667 i będzie jak motooiler

wychodzi na to że w przypadku motooilera za ten element sporo sie przepłaca, bo wszystkie pozostałe elementy można mieć za przysłowiowych parę groszy a dodatkowo nie sposób wykorzystać ich mocowania dyszy podającej gdyż jest ono dedykowane do dlasycznego dwuramiennego wahacza...

Kiki tak czytam i oglądam fajny Pomysł może i mi uda się zmontować takie cudo

To ja się przyznam, że zmontowałem już motoilera własnej produkcji właśnie w oparciu o elektrozawór i działa! tylko jakoś nie mogę się zebrać, żeby to zamontować. Układ wykonany na płytce wytrawianej jak za starych dobrych czasów ;D całość mam nadzieje, niezawodna... Jak znajdę chwilę to zaprezentuje i podzielę się wrażeniami.

Kiki porzadek w garazu wskazuje na to, ze zamiast montowac motooilera chodzisz tam na flaszke z VFR

nieporządek jest zawsze jak coś robie- bo zawsze znosze graty naokoło motka i dopiero jak skoncze to sprzątam w przeciwnym razie niczego nie potrafie później odlaźć

no więc podziałałem wczoraj dość nieźle.

Aktualna lista zakupów:

1. układ avt 1459 - 16 pln
2. 1x 50kOhm, 1x500kOhm potencjometry 6pln
3. 1xmalaobudowa na kontroler na kierownice 2,5 pln
4 2x dioda 3mm 0,60pln
5. 1xobudowa na avt 4pln
6. wenflon 0,9mm 3,50pln
7. elektrozawór paliwowy 36 pln
8 2xwtyk db9 i jedna obudowa - jakieś 6 pln
9. zbiorniczek płynu hamulcowego fiat 126p - 12pln
10. rurka 8mm
11. opaski zaciskowe metalowe na rurkę
12. opaski samozaciskowe plastikowe czarne

Wróciłem do domu i odrazu wparowałem do garażu.

Po pierwsze miejsce na zbiorniczek. Nosiłem się z nim i woziłem, ale finalnie umiejscowiłem go po prawej stronie pod zadupkiem (załącznik 16062010040.jpg)
Jedno ujście ze zbiorniczka musiałem zaślepić. Do drugiego podpięta rurka która sobie idzie bokiem za błotnik do elektrozaworu (załącznik 16062010039.jpg). Następnie razem z przewodami hamulcowymi do okolicy zębatki, a na jej końcu osadzony jest wenflon (załącznik 16062010037.jpg). Całością am steruje układ w ładnej obudowie (tutaj zdjęć brak, przyjdą dziś ) wraz z kontrolerem na kierownicy w postaci potencjometru, przełącznika i dwóch diód.

a teraz:

problemy do zwalczenia:

1. ułożyć rurkę tak aby nie miała górek i dołków, w celu łatwiejszego odpowietrzenia układu.
2. byćmoże przenieć elektrozawór. Jak zacznie przeciekać, to olej dostanie się wprost pod koło
3. byćmoże zamienić rurkę 8mm przynajmniej od zaworu do podajnika - powinno się wtedy precyzyjniej sterować kroplami. póki co dostaję 2 krople na 2 minuty przy minimalnym otwarciu elektrozaworu.
4. zastanawiam się czy wenflon jest ok czy zamienić go np na igłę
5. zweryfikować odległość podajnika od łańcucha.

orzyl, sory że się wpierniczam ale zbiorniczek to moze zamontuj taki jak ja mam- jest to zbiornik na płyn hamulcowy od ursusa (jest mniejszy i ma wylot skierowany w bok wiec łatwiej jest wyprowadzic przwód oraz go zamontować). Jego koszt to około 3,60 -wiec jak za darmo. Druga sprawa to jak wspomniałes - musisz ale to koniecznie musisz zmienić mocowanie zaworu- bo jesli się pojawi jakaś nieszczelność, awaria to olej bedzie leciał centralnie na opone a wtedy to już może byc nie wesoło.Spróbuj może go gdzies po lewej albo prawej stronie umiescic.
Co do dyszy zakraplajoącej na łańuuch - możesz iśc do sklepu wedkarskiego i kup rurkę antysplontaniową- jest sztywna i wygąda jak oryginał z scoottoilera- kosz około 2zł he he


Pokaz zdjecie sterownika już zmontowanego jak bedziesz je posiadał:)

zbiorniczek od ursusa jakoś ciężko dostać w okolicy... jak znajdę to pewnie zmienię...

zawór przeniosę... tylko cholercia gdzie.... dziś będę kombinował.

zdjęcia zrobię dziś także wieczorkiem powinienem je tu wrzucić.

ja dyszę zakraplająca zrobiłem z odciętych kawałków miedzianego przewodu hamulcowego, można skądś skombinować, ewentualnie pare groszy, a jak zetniesz pod kątem końcówkę to idealnie leci smarowidło.