Wymieniamy olej w RC36II

Moderatorzy: Gienio, Jacko, kiki, KolczyK, PETER, Falcon

Awatar użytkownika
figaro
ostry klepacz
ostry klepacz
Posty: 2605
Rejestracja: czw 14 lut 2008, 21:40
Model VFR: RC36II96 r.
Imię: Tomasz
województwo: pomorskie
Płeć: Mężczyzna
Lokalizacja: Trójmiasto; Rumia

Wymieniamy olej w RC36II

Post autor: figaro » sob 10 mar 2012, 23:06

Witam.
Sezon motocyklowy tuż, tuż. Za oknem słoneczko przygrzewa coraz mocniej, resztki śniegu znikają niepostrzeżenie, coraz częściej można zobaczyć lub usłyszeć motocykl. Ale zanim wyjedziemy na pierwszą przejażdżkę, wypada zrobić to i owo przy swojej maszynie. Samą wymianę można zlecić w serwisie, ale z racji, że jest banalnie prosta warto zaoszczędzić kilka złotych na wachę i pierwsze w sezonie kilometry. Zapraszam więc na wymianę oleju w mojej VFR, RC36 z 1996 roku. Jak wiemy /lub jeszcze nie wiemy/ olej wymienia się po przebiegu 12000 km lub co 12 m-cy /w zależności, co pierwsze nastąpi/, oraz w nowo zakupionym moto /jeżeli nie mamy pewności, że poprzedni właściciel tego dokonał/. Olej w silniku motocyklowym oprócz smarowania samego silnika smaruje również sprzęgło oraz dodatkowo zapewnia chłodzenie. Dlatego już po kilku miesiącach z barwy ciemno bursztynowej przechodzi w barwę ciemno brązową do czarnej. Im ciemniejsze zabarwienie oleju, tym bardziej jest on zanieczyszczony i zużyty oraz wymaga wymiany.
Przed pracą kompletujemy niezbędne narzędzia i materiały: folię lub szmaty /do podłożenia pod moto w trakcie zlewania, demontażu filtra oraz nalewania nowego; oleju – taki wyraz dbałość o ekologię oraz estetykę podłogi w garażu/; pojemniki na zużyty olej /2 mniejsze lub jeden większy/
Obrazek
klucz oczkowy nr 17, imbusowy nr 5, wkrętak krzyżakowy długi i krótki.
Obrazek
Samą wymianę zaczynamy od zdjęcia osłon /owiewek/ bocznych, frontowej oraz dolnej, zwanej także pługiem.
Obrazek
Dopiero teraz uzyskujemy komfortowy dostęp do filtra oleju, śruby spustowej, wlewu oleju oraz bagnetu kontrolnego.
Zanim przystąpimy do właściwej wymiany pozostały nam do wykonania dwie rzeczy na zimnym jeszcze silniku, mianowicie:
1. Poluzowanie śruby spustowej oleju, klucz oczkowy nr 17
Obrazek
2. Poluzowanie filtra oleju
Obrazek
Należy uważać, by z wyczuciem dokręcić po poluzowaniu ponownie filtr, tak aby po uruchomieniu silnika nie nastąpił wyciek oleju spod uszczelki.
Moto stawiamy na podstawce centralnej i uruchamiamy silnik w celu uzyskania właściwej temperatury. Ma ona zasadniczy wpływ na gęstość oleju /im cieplejszy, tym rzadszy i więcej go wypłynie przy wymianie/. Silnik rozgrzewamy aż do włączenia się wentylatora.
Obrazek
W czasie pracy silnika włączamy poszczególne biegi w celu wypłukania zanieczyszczeń spomiędzy tarcz sprzęgłowych. Wystarczy kilka razy przelecieć sekwencję od 1 do 6 i z powrotem. Po włączeniu się wentylatora silnik gasimy i przystępujemy do zasadniczej wymiany.
Pod filtr oleju podstawiamy naczynie, dowolne w kształcie i materiale, ważne aby odporne było na temperaturę. Ja używam obciętej butelki 5L po wodzie mineralnej /sprawdza się wyśmienicie/. Odkręcamy filtr i spuszczamy olej do naczynia.
Obrazek
Drugie naczynie podstawiamy pod śrubę spustową oleju. Odkręcamy śrubę uważając, aby się nie poparzyć.
Obrazek
Naczynia pozostawiamy na ok. 5 minut. Po tym czasie wypływ starego oleju powinien ustać. Wycieramy do sucha ślady po oleju z elementów silnika.
W nowym filtrze oleju smarujemy uszczelkę olejem /może być stary/, następnie dokręcamy z wyczuciem dłonią.
Obrazek
Nie ma potrzeby mocniej, gdyż przy następnej wymianie nie obędzie się bez narzędzia.
Obrazek
Śrubę spustową wycieramy do sucha, sprawdzając jednocześnie stan uszczelki miedzianej. Uszczelka nie powinna mieć śladów odkształceń ani głębokich rys.
Obrazek
Śrubę wkręcamy palcami i dociągamy kluczem nr 17 z siłą 30Nm /lub po domowemu: z wyczuciem do oporu + ¼ obrotu/.
Nie należy dokręcać zbyt mocno, bo można uszkodzić miedzianą uszczelkę lub gwint w aluminiowej misce olejowej.
Przystępujemy do zalania świeżym olejem. Wykręcamy korek wlewu oraz miarkę, wycieramy do sucha i odkładamy w bezpieczne miejsce. Warto rzucić okiem na stan gumowych oringów, uszczelniających. Jeżeli są popękane lub wyciągnięte, wymieniamy na nowe. Pod silnik podkładamy folię lub szmatę /jakby skapło nieco oleju/. Przez otwór wlewu oleju można podejżeć stan i wygląd sprzęgła.
Obrazek
Zalewamy nowym olejem. Według manuala do silnika wchodzi 3,1 litra bez filtra oraz 3,8 litra z filtrem.
Obrazek
Warto na kance oleju zrobić sobie markerem znacznik na poziom 3,1 oraz 3,8. Zalewamy do poziomu 3,1, zakręcamy korek wlewu i korek z bagnetem. Następnie uruchamiamy na kilkadziesiąt sekund silnik w celu rozprowadzenia oleju po układzie smarowania i do napełnienia filtra. Warto dokonać zmiany biegów od 1 do 6 i z powrotem, aby nowy olej dostał się również do tarcz sprzęgłowych. Silnik gasimy i odczekujemy kilka minut, aby olej spłynął do miski olejowej. Mierzymy poziom oleju, uzupełniamy do poziomu max i pozostaje tylko sprawdzić, czy nie ma niepokojących śladów oleju na śrubie spustowej lub styku filtra z blokiem silnika. Jeżeli wszystko jest ok., składamy moto i można udać się na wymarzona wiosenną przejażdżkę. Ważne aby przed jazdą spisać stan licznika i datę w momencie wymiany /stan oraz datę kolejnej wymiany/, a także parametry zastosowanego oleju.
Obrazek
Cała operacja zajmuje ok. 2,5 godz, które poświęcamy naszej ukochanej maszynie oraz podnoszeniu wiedzy technicznej i zdolności manualnych. Życzę miłej i kształcącej zabawy.
Powyższy post wyraża jedynie opinię autora w dniu dzisiejszym. Nie może on służyć przeciwko niemu w dniu jutrzejszym, ani każdym innym następującym po tym terminie. Ponadto autor zastrzega sobie prawo zmiany poglądów, bez podawania przyczyny.

Awatar użytkownika
kamil grudziadz
klepacz
klepacz
Posty: 764
Rejestracja: sob 11 paź 2008, 15:32
Model VFR: VFR 800 FI
Imię: Kamil
województwo: kujawsko-pomorskie
Płeć: Mężczyzna
Lokalizacja: GRUDZIADZ
Kontakt:

Re: Wymieniamy olej w RC36II

Post autor: kamil grudziadz » ndz 11 mar 2012, 20:53

zdjecie czachy czemu mialo sluzyc?nie koliduje przeciez ani ze spustem ani wlewem. :?:
Obrazek

1: Suzuki VX 800
2: Honda VFR 750 RC 36/II
3: Honda VFR 800 FI

Awatar użytkownika
figaro
ostry klepacz
ostry klepacz
Posty: 2605
Rejestracja: czw 14 lut 2008, 21:40
Model VFR: RC36II96 r.
Imię: Tomasz
województwo: pomorskie
Płeć: Mężczyzna
Lokalizacja: Trójmiasto; Rumia

Re: Wymieniamy olej w RC36II

Post autor: figaro » ndz 11 mar 2012, 22:12

kamil grudziadz pisze:zdjecie czachy czemu mialo sluzyc?nie koliduje przeciez ani ze spustem ani wlewem. :?:
Ale potrzebne jest do:
demontażu lag - płukanie + wymiana oleju;
dokręcenie łożyska główki ramy;
smarowanie cięgieł bodwena /gaz + ssanie/;
doprowadzenie do porządku chłodnicy oleju po kolizji z bąkiem;
kontrola połączeń elektrycznych pod tablicą rozdielczą;
itd... :P

Dzisiaj dodatkowo spadł zbiorika paliwa i tylna owiewka w celu:
wymiana filtra powietrza;
wymiana świec zapłonowych;
kontrola połączeń elektrycznych;
smarowanie linki zamka kanapy. :mrgreen:
Powyższy post wyraża jedynie opinię autora w dniu dzisiejszym. Nie może on służyć przeciwko niemu w dniu jutrzejszym, ani każdym innym następującym po tym terminie. Ponadto autor zastrzega sobie prawo zmiany poglądów, bez podawania przyczyny.

Awatar użytkownika
figaro
ostry klepacz
ostry klepacz
Posty: 2605
Rejestracja: czw 14 lut 2008, 21:40
Model VFR: RC36II96 r.
Imię: Tomasz
województwo: pomorskie
Płeć: Mężczyzna
Lokalizacja: Trójmiasto; Rumia

Re: Wymieniamy olej w RC36II

Post autor: figaro » pn 28 mar 2016, 16:16

Witam.
Wprawdzie post ma już albo dopiero 4 lata, chciałbym pokusić się o delikatną aktualizację.
Z racji pojawiających się co jakiś czas polemik i artykułów na temat częstotliwości lub co gorsza sensowności wymiany oleju, wstawiam jeszcze dwa zdjęcia poglądowe.
Ilustrują one kolor oleju oraz filtra powietrza po rocznej eksploatacji w warunkach miejskich przy przebiegu niemalże 12000 km.
Po lewej stronie zdjęć zużyty filtr i olej. Kolorystyka widoczna. Dodam jeszcze, że próbka oleju brana była z powierzchni po niemal 15 minutowym postoju w baniaku.
Część osadów zdążyła już opaść, i gdyby nie to kolor byłby jeszcze ciemniejszy.
Pozdrawiam i życzę bezawaryjnej eksploatacji swoich maszyn.
Nie masz wymaganych uprawnień, aby zobaczyć pliki załączone do tego posta.
Powyższy post wyraża jedynie opinię autora w dniu dzisiejszym. Nie może on służyć przeciwko niemu w dniu jutrzejszym, ani każdym innym następującym po tym terminie. Ponadto autor zastrzega sobie prawo zmiany poglądów, bez podawania przyczyny.

Awatar użytkownika
GrześT
pisarz
pisarz
Posty: 369
Rejestracja: pt 14 lut 2014, 21:13
Model VFR: 800fi
Imię: Grzegorz
województwo: pomorskie
Płeć: Mężczyzna
Lokalizacja: Czeczewo

Re: Wymieniamy olej w RC36II

Post autor: GrześT » czw 31 mar 2016, 21:49

Ja robię w sezonie 2-3tys km.
Jak myślisz czy sensowna jest wymiana oleju co sezon?
1)Wsk m06
2)Wfm m06
3)SHL m11
4) Wsk m06 B3
5)Ogar 200 ;)
6)Vfr 750 rc24- była
7)Vfr 800 fi

Awatar użytkownika
figaro
ostry klepacz
ostry klepacz
Posty: 2605
Rejestracja: czw 14 lut 2008, 21:40
Model VFR: RC36II96 r.
Imię: Tomasz
województwo: pomorskie
Płeć: Mężczyzna
Lokalizacja: Trójmiasto; Rumia

Re: Wymieniamy olej w RC36II

Post autor: figaro » czw 31 mar 2016, 21:58

Instrukcja mówi: 12000 lub 12 m-cy /w zależności co nastąpi prędzej/.
Producent określa średni statystyczny roczny przebieg na ok 12 000 km.
Przy Twoim przebiegu wymiana co dwa lub trzy lata powinna wystarczyć.
Ale to tylko wyliczenie matematyczne.
Należy obserwować kolor oleju, i im staje się ciemniejszy tym bardziej zbliża się jego wymiana.
Powyższy post wyraża jedynie opinię autora w dniu dzisiejszym. Nie może on służyć przeciwko niemu w dniu jutrzejszym, ani każdym innym następującym po tym terminie. Ponadto autor zastrzega sobie prawo zmiany poglądów, bez podawania przyczyny.

Awatar użytkownika
GrześT
pisarz
pisarz
Posty: 369
Rejestracja: pt 14 lut 2014, 21:13
Model VFR: 800fi
Imię: Grzegorz
województwo: pomorskie
Płeć: Mężczyzna
Lokalizacja: Czeczewo

Re: Wymieniamy olej w RC36II

Post autor: GrześT » pt 01 kwie 2016, 21:40

Ja wymieniłem olej po trzech latach (ok9tys).
Olej był już mocno czarny i widać ze zmienił swoje właściwości.
Na pewno teraz będę wymieniał najmniej co dwa lata.
1)Wsk m06
2)Wfm m06
3)SHL m11
4) Wsk m06 B3
5)Ogar 200 ;)
6)Vfr 750 rc24- była
7)Vfr 800 fi

Awatar użytkownika
KidRackBrawura
pisarz
pisarz
Posty: 310
Rejestracja: pt 14 sty 2011, 18:50
Model VFR: Fi '01
Imię: Tomasz
województwo: wielkopolskie
Płeć: Mężczyzna
Lokalizacja: Tuliszków

Re: Wymieniamy olej w RC36II

Post autor: KidRackBrawura » sob 06 sie 2016, 21:31

Ze swojej strony dodam, że warto wcześniej (może dodasz to na początku w "rzeczy potrzebne zanim zaczniesz"?) zaopatrzyć się w podkładkę miedzianą fi10 - kosztuje grosze więc czemu nie wymienić.
It`s that old running wide problem again.
If in doubt, flat out.

ODPOWIEDZ

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 1 gość