VFR 1200 wrażenia z jazdy i wymiana doświadczeń

http://bikepics.com/members/kiki21/ · Post autor: **kiki** » wt 27 kwie 2010, 20:41

no dobra to ja z innej beczki

- kiedy będa jakieś testy nowej VFR dla ownersów- honda coś kombinuje???:)

Post autor: **WiktorVFR** » wt 27 kwie 2010, 20:59

a moja pali 8-10 i tez jakos strasznie nie płacze z tego powodu

Post autor: **kris2k** » śr 28 kwie 2010, 16:05

kiki pisze:no dobra to ja z innej beczki - kiedy będa jakieś testy nowej VFR dla ownersów- honda coś kombinuje???:)

Chyba jak sie indywidualnie zapiszesz an jazdy testowe.

Post autor: **maciek** » czw 29 kwie 2010, 21:32

No to jest

Jakby ktoś widział w najbliższych dniach widział białą VFR1200 z jeźdźcem w srebrnym kasku to prawdopodobnie ja

Post autor: **mors** » czw 29 kwie 2010, 22:47

Koniec maja początek czerwca dopłyną do Polski - VFR 1200 DCT

Post autor: **maciek** » pt 30 kwie 2010, 08:07

mors pisze:Koniec maja początek czerwca dopłyną do Polski - VFR 1200 DCT

Wiem

i sądzę, że też będę miał okazję sprawdzić jak to działa

Post autor: **kwiacior** » pt 14 maja 2010, 22:10

Jutro będę miał przyjemność testować 1200

Post autor: **Fred** » sob 15 maja 2010, 07:43

mors pisze:Koniec maja początek czerwca dopłyną do Polski - VFR 1200 DCT

dopłyną? czyli dwie sztuki? Rozumiem, ileż można jeździć na jednym kolorze

Post autor: **de Palma** » sob 15 maja 2010, 20:57

krótki film z testu skrzyni DCT w Akademii Hondy we Frankfurcie. http://www.youtube.com/watch?v=Ab0ZLZBXaUg
Ciekawe czy to rozwiązanie przyjmie się na rynku czy nie?
Gdyby nie było różnicy w cenie, wybrałbyś Manual czy DCT

Post autor: **tayayay** » sob 15 maja 2010, 21:19

Wiadomo, że manual

Moto to nie samochód, gdzie najlepiej jest nic nie robić

Machanie klamką sprzęgła i dźwignią to jedna z najwspanialszych rzeczy w motocyklizmie jak dla mnie (tym bardziej jeśli jest nią dźwignia hondowska

)

A przy okazji - pan kolega, jako lokales, kiedyś mógłby dać pomacać owe magnificjum ludzkiej myśli technologicznej, które widnieje na panokolegańskim avatarze

Post autor: **kwiacior** » sob 15 maja 2010, 22:08

Wróciłem z jazdy...
Jestem niesamowicie zaskoczony pozytywnie tym motocyklem,
To jest w końcu prawdziwy sport-turystyk

Moc jest wspaniała, po 10 minutach ten motocykl był już mój

Nie chce mi się wszystkiego opowiadać, bo każdy musi sam indywidualnie się przejechać, ale jeśli ktoś chce wygodnie, komfortowo zapier.. to z całego serca polecam ten motocykl.
Mocy jest tyle pod dostatkiem, że każdemu wystarczy.
Ja generalnie naodpierd... dziś ostro na trasie toruńskiej i mieście

Banan niesamowity na mordzie, po prostu zapieprzałem i darłem się z radości niesamowicie

Prowadzenie - lux
Heble - lux
Pozycja - lux
Przyspieszenie ?? - takie jakie powinno być w VFR

Nad imagem można podyskutować, jednak gdy się już wsiądzie, gusta znikają, na zawsze

Ja tu już kombinuje, jak kupić

POLECAM !!!!!

Post autor: **scibor** » ndz 16 maja 2010, 05:59

de Palma pisze:Gdyby nie było różnicy w cenie, wybrałbyś Manual czy DCT

zdecydowanie DCT:)

Post autor: **brii** » ndz 16 maja 2010, 09:16

de Palma pisze:Gdyby nie było różnicy w cenie, wybrałbyś Manual czy DCT

Mimo tego, że DCT jest doroższe to bym wziął DCT zdecydowanie

Post autor: **Fisher** » ndz 16 maja 2010, 10:23

de Palma pisze:Gdyby nie było różnicy w cenie, wybrałbyś Manual czy DCT

Nawet gdyby DCT było tańsze i tak wybrałbym manuala.. Spytam tak, wolelibyście zabawić się z fajną laską sami czy oglądać jak robi to ktoś inny?

Motocykl ma mieć sprzęgło i dźwignie zmiany biegów, tylko wtedy jest to prawdziwy motocykl, tyle w temacie

Post autor: **kris2k** » ndz 16 maja 2010, 10:41

Wybralbym DTC i najprawdopodobniej jezdzilbym non-stop w trybie manualnym tip-tronic.

VFR-OC Poland ForuM

VFR 1200 wrażenia z jazdy i wymiana doświadczeń

Kto jest online