VFR-OC Poland ForuM

Podejrzewałem też kompensowanie się pędu powietrza z pracą wentylatora ale wydawało mi się to mało prawdopodobne. Czyli gdybym wjechał na dwupas a wentylator by wówczas nie pracował to silnik by się schłodził?
A co z faktem, że jest jeszcze druga chłodnica, przy której wentylatora nie ma? Czy pęd powietrza nie powinien jej chłodzić a tym samym płynu w obiegu?

Johnzie pisze: Czyli gdybym wjechał na dwupas a wentylator by wówczas nie pracował to silnik by się schłodził?

Dokładnie
Za duży napór powietrza przy 150 - 160.km
Przy 120 km powoli schladza

Dzięki za wyjaśnienie. To co piszesz pokrywa się z tym co gość opisał tutaj - http://www.sport-touring.net/forums/ind ... #msg571799

Jacek, bardzo ciekawy temat wynalazłeś. Sam zastanawiałem się nad zmianą kierunku przepływu powietrza ale nie wpadłbym na podmianę samego "śmigła".

Arnold pisze:Jacek, bardzo ciekawy temat wynalazłeś. Sam zastanawiałem się nad zmianą kierunku przepływu powietrza ale nie wpadłbym na podmianę samego "śmigła".

Jak mogłeś doczytać jest tylko problem w mieście, przy małych prędkościach - wiatrak rzuca na chłodnice ciepłe powietrze od silnika i rur z kolektorów wydechowych.
Idealnym rozwiązaniem byłby wiatrak automatycznie zmieniający kierunek obrotów z jednakową wydajnością w każdą stronę.

Jestem po wymianie termostatu. Oryginalny nie domykał sie . Wskazania tempy silnika wg wyświetlacza 75-78 na trasie przy złotych czterech . W miescie sie podnosi. Wentylator sie załaczy przy 103 , chłodzi do 98 . Czy to jest normalna temperatura czy nie?

Hefajstos pisze: ↑

wt 11 lip 2017, 12:50

Jestem po wymianie termostatu. Oryginalny nie domykał sie . Wskazania tempy silnika wg wyświetlacza 75-78 na trasie przy złotych czterech . W miescie sie podnosi. Wentylator sie załaczy przy 103 , chłodzi do 98 . Czy to jest normalna temperatura czy nie?

Tak.U mnie jest identycznie.

Czyli w VFeRkach nie bedzie tak jak w aucie , że wskazówka wejdzie na 90 stopni i trzymie sztywno?

Nie. W mieście będzie inaczej niż w trasie.