VFR-OC Poland ForuM

Jest zawsze taka możliwość. Ale jak coś to mam taki czujnik więc można porównać wskazania Twojego i mojego - żeby zorientować się i nie wchodzić w dodatkowe koszta.


pozdro
kiki

Chłopy a co wy na to? Jechałem dzisiaj w nocy trasę w deszczu. Prędkość koło 140-150km/h. Temp. otoczenia 10-11*C natomiast temp. silnika na blacie 60-61*C Deszcz aż tak bardzo chłodzi silnik, że super wydajny układ w VFR wychładza płyn chłodniczy do takiej temp.? Jestem ciekawy jaka jest wtedy temp. oleju!

Vermilion pisze:Chłopy a co wy na to? Jechałem dzisiaj w nocy trasę w deszczu. Prędkość koło 140-150km/h. Temp. otoczenia 10-11*C natomiast temp. silnika na blacie 60-61*C Deszcz aż tak bardzo chłodzi silnik, że super wydajny układ w VFR wychładza płyn chłodniczy do takiej temp.? Jestem ciekawy jaka jest wtedy temp. oleju!

Ciesz się, że nie masz nowszego modelu bo w nim V-Tec się przy takiej temperaturze dezaktywuje...

No to w konc to jest normalne czy mam szukać awarii?

moim skromnym zdaniem 60C to za nisko, szukałbym przyczyny

Otwarty termostat.

Vermilion pisze:No to w konc to jest normalne czy mam szukać awarii?

Jechałem kiedyś w identycznych warunkach i tez mi temperatura spadła poniżej normalnej ale nie do 60 stopni. Też mi się wydaje, że Ci termostat nie domyka.

Dokładnie, innej opcji nie widzę tylko cały czas masz otwarty termostat.
Miałem tak kiedyś w innym motongu, tyle że nie miałem wyświetlacza temperatury.
Ale nagle motocykl zaczął palić trochę więcej, i okazało się że przyczyną był wiecznie otwarty termostat i silnik był cały czas nie dogrzany

Ja w drodze powrotnej z CZD temp. 77 stopni przy prędkościach 140-160 km/h

Wczoraj lecialem autostrado. Im mialem wyzsza predkosc tym temepratura byla wyzsza. Jak jechalem okolo 180-200 to temperatura siegala do 97 I w gore. Jeszcze sproboje wymienic jutro na nowy plyn (Prestone) i pozadnie odpowietrzyc. Caly czas mysle o tym czujniku temperatury, czy on nie wariujej i czy nie myli sie ze wskazaniami.

Kamilek a jak jest na postoju, przy jakiej temperaturze włącza Ci się wiatrak ?

Włącza sie przy 106 i schodzi do 100.

Bylem Krzysiu ostatnio w Twoich stronach miałem juz dzwonic zeby zobaczyć nowy nabytek ale plecaczek zaczął panikowac że już późno

Kamilek pisze:Wczoraj lecialem autostrado. Im mialem wyzsza predkosc tym temepratura byla wyzsza. Jak jechalem okolo 180-200 to temperatura siegala do 97 I w gore. Jeszcze sproboje wymienic jutro na nowy plyn (Prestone) i pozadnie odpowietrzyc. Caly czas mysle o tym czujniku temperatury, czy on nie wariujej i czy nie myli sie ze wskazaniami.

Ja bym sprawdził termostat przy okazji. Nic nie boli a zawsze to łatwiej przy okazji wymiany płynu a i płyn można oszczędzić.

Wczoraj był bardzo ciepły dzień 29/30 st jechałem przez miasto by przebić się na dwupas. W mieście silnik grzał się do 106 st, wentylator się włączał i schładzał do 9x stopni. Wyjeżdżając na dwupas silnik miał 106 st, pomyślałem zaraz się rozpędzę to się schłodzi. 6ty bieg, prędkość 150-160 a temp miedzy 104 a 106 i nie spada. Przejechałem kilkanaście km, zatrzymałem się na stacji, wentylator pracuje i gdy zatrzymałem motocykl temp zaczęła spadać (nie wyłączałem silnika). Wyłączyłem, dałem ochłonąć i gdy wystartowałem silnik miał 90 st. Wjechałem znowu na dwupas, prędkość znowu 150 - 160 i już temp się trzymała tak około 92 stopni. Dalej na trasie normalnie i w mieście max 106, włączał się wentylator i silnik się schładzał.

Nie potrafię zrozumieć czemu po wjechaniu na dwupas nie chłodził się. Tak jakby rozgrzał się do takiego stopnia, że przy takiej temp otoczenia i obrotach nie był w stanie się wychłodzić. Płyn chłodniczy miałem niedawno wymieniany.

Jakieś pomysły?

Żadne pomysły wszystko jest w porządku.
Po prostu jak jedziesz to pęd powietrza wpada w moto i chłodzi płyn w chłodnicy , ale wentylator pracuje w przeciwną stronę (gdy pracuje ) i wtedy walczy z pędem powietrza.
Jest to po to zrobione żeby w korku jak stoisz nie zagotować płynu.