VFR-OC Poland ForuM

Wczoraj wróciłem sobie z Chełmna i ku mojemu zaskoczeniu stwierdziłem, że licznik pokazał mi dystans poniżej 200km, a wg. GPS i mapy powinno być coś koło 240. Prędkość max. wg. GPS tez była wyższa, niż pamiętam z licznika (choć oczywiście mógłbym nie zauważyć akurat).
Opony mam prawidłowe (może ciśnienie nie do końca, ale nie na tyle ) i zastanawiam się, co jest? W trakcie jazdy wskazówka prędkościomierza drgała, myślałem ze z powodu nierówności - ale może po prostu były jakieś przerwy w sczytywaniu? Skąd jest brane info o prędkości i dystansie?

Hej Bracie,
Licznik w naszych moto jest elektroniczny... weź pod uwagę, że problem z ładowaniem może mieć wpływ na odczyt prędkości... to taka pierwsza konkluzja po wykluczeniu złego rozmiaru opon itp.

Coś mi mówi, że jak się uporasz z elektryką to i odczyty będziesz miał prawidłowe.
Próbowałeś tego patentu Szatana na poprawę ładowania? Czy nadal notoryczny brak czasu?

BTW, dzięki za bezpiecznik, komputerek działa nadal ok.

Na razie nie miałem do tego głowy Też myślę że to może być kwestia instalacji, ale wole od razu rozpatrzyć i inne opcje, czyli np. jakiś element o niewłaściwych parametrach. Zależy na jakiej podstawie prędkość i dystans są liczone.

Raczej nie Adaś, rozmiar gumy musiałby być mega różny od zalecanego... ciśnienie? wpływ marginalny... stawiam na elektrykę.

Jeśłi drgała wskazówka to na bank problem złego styku na czujniku predkosci albo gdzies w zegarach

A gdzie jest rzeczony czujnik, z czego on sczytuje?

100% elektryka, ja u siebie mam nie oryginalne wtyczki do zegarów, po prostu je zrobiłem i zaniża mi o 20km i trochę mil. wyciąg wtyczki i je przeczyść może jakieś zabrudzenia się tam dostały.

Czujnik prędkości jest po lewej stronie nad biegami. Przeważnie jest z TDK.
http://allegro.pl/item990119497_vfr_800 ... limak.html
Tu masz zdjęcie jak wygląda.

Czujnik jest na zebatce przedniej napis TDK na dekielku , a jego kostka pod ramą

Czyli jak się domyślam, nie ciągnie info z koła, tylko z obrotów silnika mierzonych na zębatce i aktualnego biegu? A co za tym idzie, np. zębatka o złym rozmiarze zaburzyłaby pomiar?

adjar pisze:Czyli jak się domyślam, nie ciągnie info z koła, tylko z obrotów silnika mierzonych na zębatce i aktualnego biegu?

jakich obrotów silnika ? zeby sie koło kreciło to i zebatka sie musi krecic , wiec info jest pobierane z zębatki

adjar pisze:A co za tym idzie, np. zębatka o złym rozmiarze zaburzyłaby pomiar?

Tak , tak samo jak starta opona troszke juz bedzie kłamać , jak załozysz opony do auta o innym profilu to tez bedzie kłamać

Porypało mi się z tymi obrotami i biegiem, wszak zębatka jest już za skrzynią
Dzięki za info- właśnie się zastanawiałem, czy czujnik sczytuje z samego koła (wtedy rozmiar zębatki byłby nieistotny), czy gdzieś wcześniej.
Aczkolwiek elektryka jest najprawdopodobniejsza, względnie coś z samym czujnikiem, bo zaniżenie prędkości max. jest sporo mniejsze niż dystansu przejechanego. Będę się musiał solidnie tej elektryce przyjrzeć, bo ostro u mnie szaleje.