System DUAL i palenie gumy ?

[mafiozo]

Witam
szukałem na forum i nie znalazłem nic konkretnego na temat palenia gumy w VFR 800 z systemem DUAL.
Czy jest jakiś sposób żeby zmniejszyć hamowanie tylnego koła przy hamowaniu przednim ?
Zdarzyło mi się przy ostrym hamowaniu, że tylne koło mi blokło dla mnie to jest nie zabardzo komfortowe rozwiązanie Pozdrawiam !!!

[Janusz B.]

szukałem na forum i nie znalazłem nic konkretnego na temat palenia gumy w VFR 800 z systemem DUAL.

Temat był kiedyś poruszany.
Zaciskasz przedni hebel tak, by przednie koło nawet nie drgnęło. Jeżeli przednie koło stoi w miejscu, Dual nie działa i palisz gumę bez problemu.
Niestety triku z powolną jazdą do przodu przy jednoczesnym puszczaniu tylnej opony z dymem ni ch... nie wykonasz.

[Hubu]

mafiozo, a Ty VFR kupiłeś żeby gumę palić...???
profanacja

[mafiozo]

szukałem na forum i nie znalazłem nic konkretnego na temat palenia gumy w VFR 800 z systemem DUAL.

Temat był kiedyś poruszany.
Zaciskasz przedni hebel tak, by przednie koło nawet nie drgnęło. Jeżeli przednie koło stoi w miejscu, Dual nie działa i palisz gumę bez problemu.
Niestety triku z powolną jazdą do przodu przy jednoczesnym puszczaniu tylnej opony z dymem ni ch... nie wykonasz.

Dzięki za info to co mi napisałeś to już znalazłem prędzej i w praktyce próbowałem lecz nie za bardzo wychodziło ale będę próbował ten sposób. Jak to mówią " trening czyni mistrza "
Pozdrawiam !!!

[mafiozo]

mafiozo, a Ty VFR kupiłeś żeby gumę palić...???
profanacja

Bez przesady nie tylko do palenia gumy
ale nie zaszkodzi np. na obstawie wesela

[katan]

szukałem na forum i nie znalazłem nic konkretnego na temat palenia gumy w VFR 800 z systemem DUAL.

Temat był kiedyś poruszany.
Zaciskasz przedni hebel tak, by przednie koło nawet nie drgnęło. Jeżeli przednie koło stoi w miejscu, Dual nie działa i palisz gumę bez problemu.
Niestety triku z powolną jazdą do przodu przy jednoczesnym puszczaniu tylnej opony z dymem ni ch... nie wykonasz.

Ale Janusz tak sie nie da. Pompa hamulcowa umieszczona przy przedniej ladze w momencie jakiegokolwiek obciazenia uruchamia zaciski na tylnym kole.

IMO jedyny sposob nie blokowanie tylnego kola to wlozenie czegos miedzy pompe a lage, wtedy nie zacisnie sie hamulec na tylnej tarczy.

zdro!
Tomek

edit:
o tutaj --->

[Janusz B.]

Ale Janusz tak sie nie da.

Katan, jak się nie da, jak się da, skoro sam w miejscu gumę nie raz i nie dwa paliłem. I nie jestem w tym odosobniony, więc argument o rozpieprzonych hamulcach odpada.

to co mi napisałeś to już znalazłem prędzej i w praktyce próbowałem lecz nie za bardzo wychodziło

Może przy zbyt niskich obrotach sprzęgło puszczałeś i Twoja krówka nie miała siły by zerwać przyczepność.

Szatan na You tube jakieś swoje filmiki z palenia wrzucał, Wheelman chyba też, do tego na zdjęciach ze Ślubu Arturo są zdjęcia jak oczek swoją oponę z dymem puszcza - chyba nawet do wystrzału.

[katan]

Ale Janusz tak sie nie da.

Katan, jak się nie da, jak się da,

Nie da sie jarac gumy bez uruchomienia duala. Bo kolo zawsze z przodu troche sie ruszy, na tyle zeby zacisnac zacisk na tylnej tarczy. Wtedy jest jaranko gumy ale rowniez klockow

zdro!
Tomek

[Janusz B.]

Ale czy VFR-ka dałaby radę na zaciśniętym tylnym heblu (przez 1 tłoczek) przełamać opór klocków i to na tyle "bezproblemowo", by jeszcze zerwać przyczepność opony?

Jest jeden sposób by to sprawdzić - trzeba spalić gumę i przyłożyć język do tylnej tarczy. Jeśli będzie słychać takie specyficzne "tsssssssssssss...." to znaczy że tarcza się nagrzała, a więc klocki były zaciśnięte i musiały się przyjarać.
A jak nie będzie tego dźwięku, to znaczy, że palenie gumy jest nieszkodliwe dla klocków.

[C_L_K]

Jeśli na postoju wciśniemy hamulec na maxa, to trzymają oba zaciski. Więc skoro trzyma prawy, to nie ma prawa drgnąć i lewy, w związku z tym nie uruchamia tyłu. Gdybyśmy mieli tylko jeden zacisk, albo pompę uruchamiającą tył przy obu zaciskach to rację bym przyznał Katanowi. A ponieważ pompę mamy tylko przy lewym, to 1:0 dla Janusza.

[katan]

Jeśli na postoju wciśniemy hamulec na maxa, to trzymają oba zaciski. Więc skoro trzyma prawy, to nie ma prawa drgnąć i lewy, w związku z tym nie uruchamia tyłu. Gdybyśmy mieli tylko jeden zacisk, albo pompę uruchamiającą tył przy obu zaciskach to rację bym przyznał Katanowi. A ponieważ pompę mamy tylko przy lewym, to 1:0 dla Janusza.

Kurka masz racje!! Przeciez sa dwie tarcze i jedna z nich nie pozwoli zadzialac pompie hamulcowej na drugim zacisku.. Patrzylem na "problem" przez zly pryzmat

Janusz, zwracam honoeur...

Zdro!
Tomek

[kris2k]

Ale co za problem to sprawdzic.
Stawiamy moto na centralnej podstawce, sami zaciskami przedni hebel ile pary w dloni a druga osobe prosimy zeby pokrecila tylnym kolem... i sie okaze czy dual dziala czy nie.

W teori zawsze sadzilem ze powinien, ale nawet w serwisowce pisze, ze aby sprawdzic czy dual dziala to trzeba samemu scisnac pompe (a nie klamke na kierownicy) przy lewym zacisku, wtedy tyl nie drgnie. Stad moj wniosek bez udania sie do garazu, ze jesli tylko zacisniemy klamke na kierownicy to dual nie zadziala i tyl bedzie wolny w tej sytuacji.

[arczon]

Nie wiem jak VFR, ale kolega palił gumę w trakcie jazdy do wystrzału - xx1100 - on też ma duala. Zapytałem jak to możliwe, śmiał się i mówił, że przepchnie bez problemu.
Chyba mam nawet jakiś filmik.
Dla chcącego ...

[szatan]

Mozna dual nie smiga na postoju

[mafiozo]

Jak tylko pogoda sie poprawi to na pewno będę próbował wszystkiego a na pewno postaram sie docisnąć na maxa hampel i sie zobaczy.