VFR-OC Poland ForuM

Witam, jest to mój pierwszy post na tym forum więc proszę o wyrozumiałość.
Mam zamiar przesiąść się z kawy zx6 636 na VFR- V-tec. Motor ma mi służyć do celów turystycznych i jazdy w dwie osoby. Chciałbym się dowiedzieć coś nie co o VFR o jej zaletach, wadach, jakie są jej typowe usterki, czy sprawdza się w trasach (2 osoby), czy jest warty uwagi, jak jest z komfortem. Z góry dziękuje

Poszukaj na forum, jest kilka tematów na temat vitka. A jak będziesz miał jakieś konkretne pytania to wal śmiało. Jak tylko będę znał odpowiedź to odpowiem.

Oj Gregory, nie bądź taki skromny - przecież ty wszystko wiesz o VFR !!
Mimo wszystko potwierdzam. Gregory już tyle naopowiadał o swoim Vitku ( w Bezmiechowej ), że chłopie wal do niego w ciemno...

Dzięki za odpowiedź. Mam prośbę możecie dodać odnośniki do ciekawych tematów związanych z VFR V-Tec, mogę szukać i przeczytać każdy temat ale za dużo to zajmie.

Szukaj, szukaj a na pewno znajdziesz.
Masz jeszcze jedno wyjście, kup sobie Świat Motocykli sierpniowy.
Ten z VFR Vtec na okładce Tam znajdziesz odpowiedzi na wszystkie pytania, a jeżeli nie to też służę pomocą.

No to w takim razie mam pytanie: Jak wygląda załączanie się V-Teca w zakręcie, bo słyszałem różne negatywne opinie proszę o odp

Wygląda to tak że przed 7000 tys. obrotów załączają się podciśnieniowo kolejne zawory i staje się narwisty. Nie jest to walnięcie jak np r1 wchodzi w moment obrotowy, ale jest wyczuwalne. Nie przeszkadza w niczym i jest bez znaczenia czy jedziesz prosto, czy właśnie jesteś w zamknięciu opony).

Moje odczucie jest takie, że jak jadę mam wrażenie że już lepiej być nie może (wtedy włącza się Vtec) i nagle jest BOSKO!!!
Można by sapać na ten temat wiele, powinieneś się przejechać i wtedy będzie wszystko jasne.

Negatywne opinie piszą Ci co nie jezdzili i mają duze teorie i nic wiecej
Załączanie przynajmniej mi nie przeszkadza w niczym a zresztą najfajniej to zeby wogole sie nie wyłączał zreszta sam kupisz to tez tak bedziesz myslal