sposob na "walenie" sie w zakretach VFR 750

Post autor: **koks** » pn 10 lip 2006, 14:35

siemano
slyszalem ze vfr 750 przy wolnych predkosciach wali sie w zakretach. Wyczytalem na anglojezycznym forum ze oni obnizaja przod na lagach a podnosza dupe uszczelkami.
czy w Polsce tez tak robicie? a moze inaczej jakos?
pozdro

Post autor: **maciek** » wt 11 lip 2006, 12:15

Mo?e po prostu trzeba doda? gazu?

Post autor: **Karol** » wt 11 lip 2006, 13:57

ja fabryki nie poprawiam

Post autor: **zbyl** » wt 11 lip 2006, 14:20

No wlasnie nie ma sensu cos grzebac bo nie lubie miec tylka wyzej niz rak.
Na pewno przez taki zabieg pogorszy ci sie luksus podrozowania

.

zbyl

Post autor: **koks** » wt 11 lip 2006, 15:13

ale wyczytalem to na tym forum i tam wiekszosc tak robi. Komfort podrozowania sie nie zmienia bo tu sie operuje milimetrami a nie centrymetrami

Post autor: **maciek** » wt 11 lip 2006, 16:57

Podnoszenie ty?u i opuszczanie przodu nie ma raczej na celu wyeliminowania efektu walenia si? w zakr?t, ale poprawienie precyzji i ?atwo?ci prowadzenia w zakr?cie oraz u?atwienie sk?adania motocykla w zakr?t.
Cz?sto efekt, o kt?rym piszesz spowodowany jest przez nieodpowiednie opony.

Post autor: **zbyl** » wt 11 lip 2006, 21:38

Mozliwe ze przez opony ja np mam teraz opone na przod Pilot Sport i uwazam
ze motocykl o wiele lepiej teraz inicjuje zakret. Poprzednio uzywalem Pilot Road.
polecam taka kombinacje Przod Pilot sport na tyl Pilot Road.

pozdrowka
zbyl

Arczi · Post autor: **Arczi** » wt 11 lip 2006, 22:51

Ja wymieni?em fabryczn? 170/60 na tyle na 180/55 i te? jest o wiele lepiej z zakr?tami, no i trzeba pilnowa? ci?nienia w oponach 2,5/2,9 w rocznikach '88-'94

Post autor: **Pawel** » wt 11 lip 2006, 23:30

A ja zadam takie niedyskretne pytanie - od kiedy VFR wali si? w zakr?ty ? Widoczne s? r??nice np. pomi?dzy RC 36. Po przesiadce z I na II generacj? mo?na odnie?? takie wra?enie podczas manewrowania, ale jednocze?nie przy wy?szych pr?dko?ciach nie trzeba maszyny zmusza? do sk?adania si? w zakr?ty, tylko sama wpisuje si? ona w zakr?t.

Pawel

Post autor: **MadziX** » ndz 16 gru 2007, 20:30

ja zauwazam to zjawisko jak wrzucę na tył 180.
Zgadzam się,że duzo zalezy od opon.
Na 170 -czyli tak jak zaleca producent tez nie wyczuwam takich reakcji.

Post autor: **wheelman** » ndz 16 gru 2007, 20:53

Ja polecam takze zadbac o stan zawieszenia: sprezyny, olej. U mnei po wymianie oleju w lagach moto postanowilo byc 50 kg lzejsze, w lukach juz nei ciagnelo mnei do asfaltu, prostowal sie szybko i zdziwienei moje nei mialo konca

Post autor: **Dresik** » ndz 16 gru 2007, 21:01

Dodam jeszcze, żeby pamiętać o prawidłowym ciśnieniu w oponach, nawet niewielkie odstępstwa od normy sporo zmieniają

http://www.bikepics.com/members/vlaad/ · Post autor: **Vlaad** » pn 17 gru 2007, 07:29

Piotrek B. pisze:Dodam jeszcze, żeby pamiętać o prawidłowym ciśnieniu w oponach, nawet niewielkie odstępstwa od normy sporo zmieniają

To właśnie przeważnie jest przyczyną walenia się w zakręcie. Zdarzało mi się zaniedbać

sprawdzanie ciśnienia i efekt zawsze ten sam: walenie się w zakręt i bardzo gwałtowne reakcje w koleinach i podłużnych nierównościach.

aVe cycki & vfr

VFR-OC Poland ForuM

sposob na "walenie" sie w zakretach VFR 750

sposob na "walenie" sie w zakretach VFR 750

Kto jest online