VFR-OC Poland ForuM

Witam, nigdzie nie moge znaleźć jak fachowo ustawic lancuch nawet w serwisówce, tzn jest napisane, ustawic na stopce centralnej i zmierzyc na środku, tylko do czego do gumy? I to znaczy jak mam to rozumieć, 25-35mm ze jak opuszczę lancuch w dol to do środka ogniwa ma byc max 40mm (od tej gumy prowadnicy ? Czy jak to sie tam zwie) a jak podniosę do góry to ma być 0,5mm ?i wtedy średnia wychodzi 35mm? Ja mierzyłem cały czas do środka ogniwa w miejscu gdzie lancuch najbardziej "zwisa" i mi wyszło 30mm jak zwisa i 0,5mm jak podniosę do góry to wychodzi 25mm (0,5mm ma lancuch na środku tzn grubości, mierze do środka ogniwa) , nie wiem dobrze to mierzę?
A tak na "oko" to jak lanuch lekko dotyka tej prowadnicy gumowej jak go podniosę to jest ok? Bo tak w moim przypadku jest.
Z góry przepraszam za śmieszne pytanie ale nie kija nie wiem jak to prawidłowo ustawić...

Ano, nie mylić zwisu ze swobodnym ruchem.
Do czegokolwiek, znajdź punkt odniesienia, zawsze wyjdzie to samo. Ja na przykład zmierzyłem odległość pomiędzy zębatkami i dzieląc na pół narysowałem kropkę na wahaczu. To jest znak w którym masz mierzyć. Teraz co mierzymy i od czego. Za punkt pomiaru weźmy jeden ze sworzni łańcucha, tak jak na obrazku który załączyłem. Teraz punkt odniesienia. Może to być podłoga jeśli Ci będzie dobrze mierzyć, ja natomiast mierze do wahacza. Nie do ślizgu a do gołego wahacza. Motocykl na centralną stopkę. Przykładasz metr początkiem do wahacza a końcem rozwijasz do ziemi i blokujesz. W taki sposób masz dalej wolne dwie ręce. Jedna do obracania koła a druga do macania łańcucha Zacznijmy od tego że jak łańcuch "wisi" to już jest do napięcia bez mierzenia. Pomiar zawsze co 1/4 obrotu koła w celu sprawdzenia czy równo jest naciągnięty. Przykładasz palec pod ogniwo podnosząc go do góry - robisz odczyt i zapisujesz. Później palec na ogniwo i naciskasz go od góry - robisz odczyt i zapisujesz. Odejmujesz i wychodzi wynik. Luz 25-35mm ma być osiągnięty z lekkim, ale wyczuwalnym oporem na palcu. Za ciasno, to luzujesz za luźno to naciągasz. Jeśli nie dasz rady ustawić łańcucha na całym jego obwodzie, żeby mieścił się w widełkach 25-35mm kwalifikuje się do wymiany. A może ja to źle robię?

Eeee tam nigdzie ..., na forum paczałeś ... ?

O. Stamtąd mom obrozki

Tak się dopytam, na pewno na centralnej nie bocznej podstawce , Viadro zawsze na bocznej było

Na centralnej!

Zapominałem dodać, że napinamy w najbardziej napiętym miejscu, które znajdziesz na obwodzie łańcucha

Dobrze że odpada temat skosowania koła

Nie no, mono-wachcz jest bajka, obsługa tylnego koła miodek. Natomiast sam łańcuch dość drogi w serwisie/ wymianie jak ktoś bije sporo kilometrów. W tym wypadku fajny by był mono-wachcz z wałem, jak w Honda Revere. Zawsze zastanawiam się, dlaczego osłony łańcucha jak w CZ/ETZ/Simson się nie przyjęły?

Miałem MZ i to było super, zawsze czysta maszyna...

diimon pisze: ↑

pn 09 lut 2026, 23:37

Miałem MZ i to było super, zawsze czysta maszyna...

Ja też ETZ 150 na zapłonie typu A, łańcuch bez oringów o którym można było zapomnieć. Natomiast co do smarowania łańcucha. Regulacja łańcucha przed czyszczeniem i smarowaniem czy po?

Musisz łańcuch podnieść, poruszać, po myciu i przed smarowaniem bo i po co się brudzić

diimon pisze: ↑

pn 09 lut 2026, 21:35

Dobrze że odpada temat skosowania koła

Skasowania koła, co masz na myśli?

Skosowania czyli przy klasycznym układzie wahacza krzywe, ustawienie koła podczas naciągu w stosunku do osi jazdy. Po skosie idzie koło, opona, zębatka i wszystko się zużywa w zastraszającym tempie. O tragicznym zachowaniu maszyny nie wspomnę.

A dodam że nawet łańcuch można źle na zębatki założyć. Takie cuda widziałem