VFR-OC Poland ForuM

Planuje zakup kufrow i nie do konca wiem na jakie sie zdecydowac. W rachube wchodza Givi i Kappa bo Hepco & Becker sa strasznie drogie.
Kappa jest minimalnie tansza (zawsze pare groszy w kieszeni), czy wiecie czy jakosc taka sama jak Givi. Z tego co wiem technologie zamocowac dla tych dwoch firm sa takie same.
Druga sprawa to, czy duze sidecase'y mocno wplywaja na aerodynamike: Czy ma ktos "boki" o pojemnosci ok. 40l. i moze napisac jak sie z tym jezdzi??? Jest propozycja Givi: http://www.allegro.pl/item323073219_mot ... _nowe.html , jak widac pojemnosc 34 litry a kosztuja tyle co wieksze 40 litrowki: http://www.allegro.pl/item324611679_giv ... _para.html
Te mniejsze sa dlatego w takiej cenie bo sa nowe i ladnie wygladaja czy moze o niebo lepiej sie z nimi jezdzi???

Z gory dzieki za opinie

Mam Wingrack 2 Givi do tego 3 kufry Kappa po około 40 litrów każdy. ( zresztą widziałeś pewnie ) Latam narazie z jednym i widzę różnicę w zachowaniu motocykla podczas wiatrów- z trzema niestety nie miałem jeszcze doczynienia. Co do uchwytów jest to monokey tu i tu więc pasują fajnie, jedynie ma kufer lekki luz na samym zamku, (odczuwalne na dziurach-jakby skakał{) może i Givi na Givi też tak chula....ale przymocowanie pożądnej gumy przy zamku pod kufer na płytę myśle, że załatwi sprawę. Co do jakości, nie mam zastrzeżeń do Kappy, ale jak wzialem w rękę kufer Givi jest bardziej dopracowany, np. zawiasy są schowane i widać poządniejsze niż Kappa, widać w Givi należytą precyzję, nei da się ukryć.
-i coś gumki nie podjara się tak jak trzeba coś trudniej na koło idzie odrywa przód cholera.....hehe.

KolczyK,
Przemo a moglbys wyjechac na chwile na obwodnice, przydzidowac 200km/h i powiedziec jaka roznica???

Arturo pisze:KolczyK,
Przemo a moglbys wyjechac na chwile na obwodnice, przydzidowac 200km/h i powiedziec jaka roznica???

Dobry pomysł.

Arturo z trzema lepiej się jedzie niż z centralnym. Proponuję kupić takie co są uchylane jak te Givi, przydaje się w trasie. Jeżeli chodzi o wielkość to czy większe czy mniejsze to trzeba uważać, Większe są zapewne wygodniejsze i można więcej zabrać ze sobą/

GaBaS,
A jak lecieliscie z Morsem do Madzixa to w co byles zapakowany, miales kufry?
Wiem ze Morsicho ma jakies kufry ale juz kilka dni nie bylo go na forum, jak sie zjawi to pewnie z miejsca napisze krotki esej, co ma i jak sie z tym jezdzi

http://www.allegro.pl/item324645305_kap ... 49_zl.html
ja te wziąłem, ale jeszcze nie miałem okazji sprawdzić, ogólnie wyglądają nieźle, a kappa i givi podobno z tej samej fabryki wychodzą tylko ceną się różnią

O Givi v35 i jego odpowiedniku Kappy zapomnij , bo nie ma stelarza .
Znajomy śmiga XXem i twierdzi że do 200 z kuframi Kappa 40 jest spoko
Myśle że na szerokość moto z kuframi najbardziej uważać trza

Heja Artur! Ja uzywam Kappy i jestem super zadowolony. Nigdy nie mialem mokrych rzeczy, ktore w nich przewozilem. Mialem pare parkingowek (moto zaladowane duzo ciezej sie manewruje) i za kazdym razem cala sile uderzenia o glebe przejal jeden z bocznych kufrow i poza porysowaniem nic im sie nie stalo - nie pekly, a moto nie zostalo uszkodzone, ale to juz ekstrimum, gdy kufry robia za gmole, jakkolwiek przetestowane i sie sprawdzily
Co do predkosci to producent podaje, ze dopuszczalna predkosc maksymalna nie powinna byc wieksza niz 120 km/h. Jezdzic oczywiscie da sie szybciej. Z trzema kuframi (boczne mam 44 litry, gorny 48 litrow) plus pasazer, cialem autostrada 180 - 200 km/h i bylo oki. Owszem czuc, ze moto jest jakies inne, ale mozna sie przyzwyczaic, a co wazniejsze kufrow nigdy nie pogubilem. Jakkolwiek jesli tylko mam mozliwosc, tzn jak jade solo, to zdecydowanie wole sie spakowac w kufer 48 litrowy, czyli centralny i jesli trzeba to dokladam plecak na siedzenie pasazera. Wtedy w ogole nie czuje, ze moto jest objuczone i jade jakbym byl na pusto. Kufry boczne poszerzaja mocno motocykl, a dodatkowo daja ekstra powierzchnie ktora czuc przy podmuchach wiatru, plus to co wspomnialem wczesniej - manewrowanie nie nalezy do przyjemnych...
O tak lubie sie pakowac (ewentualnie tylko w central):

Sluchajcie jeszcze jedna rzecz mi doradzcie jak mozecie... Wingrack czy stelaz? Bylem nastawiony na wingracka, ale ze sklepu mi napisali ze polecaja mi stelaze, poniewaz:
- sa sztywniejsze- bo poszczegolny stelaz jest mniejszym elementem nic caly "wing" i przymocowany nawet nie drgnie
- sa metalowe- w przypadku uszkodzenia mozna zespawac a "wing" raczej bylby do wymiany
- troche chronia motocykl przy jakiejs glebie (tfu! tfu! tfu!)

I juz nie wiem co wybrac...

Ja mam wingracka2 i jest sztywny jak cholera więc nie wiem czemu twierdzą, ze stelaż jest sztywniejszy skoro wingrack ani drgnie.

Moje doświadczenia ze stelarzem monorack są takie ;
http://vfr.superhost.pl/vfr-oc-pl/forum ... php?t=2785

Fazer72 pisze:Moje doświadczenia ze stelarzem monorack są takie

Dzieki, zapomnialem dodac ze nsz kolega Oczek mial podobne doswiadczenie, tyle ze ze stelazem bocznym. Czyli widze ze chyba razcej wingrack...

Oczek miał to z centralnym, bierz wingrack, kurcze czy naprawdę sprzedawcy są nastawieni na wypiepszanie zapasów z magazynów ? wg mnei nei znają sięna tym co mówią.....tego samego doświadczyłem w larssonie....moze warto zacząć tam pracować ?

[ Dodano: 2008-03-17, 16:59 ]
a co do szlifa czy cuś, przecież skrzydła wingracka są wymienne, zupełnie nie kumam sprzedającego, który twierdzi że to kupa.