VFR-OC Poland ForuM

Witam serdecznie!

Mam następujący problem. Kupiłem i zamontowałem nowe końcówki kiery. Z lewej strony bez problemu, włożone tak że dotyka clipona, przykręcone i z bani. Gorzej z prawej przy gazie. Kiedy wkładam ciężarek do końca to blokuje mi gume manetki. Jak odwine gume to rolgaz chodzi jak powinien. Jedynym rozwiązaniem żeby gaz chodził to włożenie cieżarka do połowy (mam mocowanie rozporowe z womet-tech).
Rozwiązania jakie mi przychodzą do głowy to:

1) nóż do tapet, obciąć nadmiar manetki i mamy z głowy ale estetyka klęka.
2) przesunąć mocowanie wraz z rolgazem w stronę główki ramy (do zbiornika pompy hamulca mam ok 4-5 mm zapasu, odległość wystarczająca żeby nie blokowało), tylko wtedy trzeba wiercić drugi otwór pod bolec blokujący, który znajduje się w mocowaniu rolgazu.

Zależy mi na tym żeby nie ciąć manetki... Wiercić czy nie wiercić? Może ktoś jeszcze ma jakiś pomysł?

Mam nadzieję, dobrze opisałem o co mi kaman... Czasem mam problemy z przelewaniem myśli na "papier"...

Pozdrawiam!

Witaj, zapraszamy do powitalni, napisz coś o sobie.

Pomiędzy ciężarek kierownicy a kierownicę daj podkładkę, zyskasz 1-1.5mm

Naciagnij manete przekrecajac w stronę kiery i po problemie.

mictom pisze:Witaj, zapraszamy do powitalni, napisz coś o sobie.

Pomiędzy ciężarek kierownicy a kierownicę daj podkładkę, zyskasz 1-1.5mm

Zacząłem od powitalni prawie rok temu

Podkładka też mnie średnio satysfakcjonuje, ponieważ do wytracenia mam okolo 3-4 mm.

Nie bardzo jest miejsce żeby naciągnąć samą manetkę. Ew. mogę przesunąć rolgaz razem z mocowaniem i przełącznikami ale wtedy tego nie skręce ze względu na wspomniany wyżej bolec blokujący...

W takim razie przepraszam, cos mnie zmyliło To ściągnij manetkę i ładnie obetnij

mam podobny problem, właśnie założyłem manetki grzane oxforda i mam minimalny nadmiar ok. 4mm na rolgazie. Chyba jednak będę ciął nadmiar, tak jak sugeruje producent manetek. Chyba że pojawi się inna zadowalająca opcja?

najlepiej jest delikatnie i równo obciąć

No niby tak. Najłatwiej i najprościej. Ale ta asymetria chyba będzie mnie drażnić dlatego rozmyślałem nad przesunięciem całości w stronę główki ramy...

Ja Oxfordy obcinałem , Przesunięcie całości z gazem wzgl. kierownicy to też asymetria

Jak przesuniesz prawą manetę bliżej główki ramy, to dopiero będziesz miał asymetrię...
To niestety problem z innymi manetkami i ciężarkami, ja przy Oxfordach docinałem i dawałem pod ciężarek podkładkę, ale miałem uchwyt z gwintem wewnątrz kierownicy, a nie rozporowy jak piszesz.

Mictom, co racja to racja

No to kij w ryj, będę ciął. Nie pomyślałem o tym, że będę miał różny chwyt jak przesunę jedną manetkę... oryginalny wkład w kierownice mam ale tylko z jednej strony. Trzeba dotoczyć drugą.

I właśnie dlatego odezwałem się na forum. Trzeba mi było tego olśnienia.

Dzięki!

Jest filmik kolegi kargulo jak montować grzane manety też przycinał.

Jest jest https://www.youtube.com/watch?v=q7P5rHihI9s

A dla potomnych bo też przy pierwszej parze Oxforda miałem ten sam problem - trzeba napisać że manetki tej firmy mają różne długości. Powinny pasować z max długością 12cm Bez przycinania pasuje wersja SPORT oraz TOURING

Rodzaje oxfordów z serii premium różnią się długościami i fakturą:

Touring - 4.72" and can be trimmed to a minimum length of 4.33"
Sport - 4.84” (123mm) but can be trimmed to 4.48” (114mm)
Adventure - 5.19" and can be trimmed to a minimum length of 4.80"

Do VFR1200F brałem najkrótsze Touring, które i tak trzeba przyciąć minimalnie