VFR-OC Poland ForuM

Hello

Przeglądałem stare wpisy na forum ale jakoś nie znalazłem odpowiedzi. Gdzie "przyflancować" kable by gniazdo zapalniczki działało dopiero po przekręceniu stacyjki? Pomierzyłem wszystko co jest na wierzchu i albo prądu nie ma wcale, albo jest zawsze ;P

http://s17.postimg.org/in2puqvr3/IMG_9173.jpg

w vitku podłącz pod bezpiecznik od świateł, lub pod przewód od światła pozycyjnego najprościej i najbliżej kiery

PETER pisze:w vitku podłącz pod bezpiecznik od świateł, lub pod przewód od światła pozycyjnego najprościej i najbliżej kiery

Jakaś fotowskazówka?

to zbyt proste. żeby robić fotorelacje

PETER pisze:to zbyt proste. żeby robić fotorelacje

To się świetnie składa, bo ja prosty chłopak jestem

Bezpieczniki masz po prawej stronie czachy

śliniak290 pisze:Bezpieczniki masz po prawej stronie czachy

OK, pokombinuje... i jak coś wykombinuje to wkleje fotkę dla potomnych.

i ja się podepnę pod temat, już nie będę oddzielnego zakładał, u mnie zapalniczka jest pod siedzeniem i tu moje pytanie bo widziałem, że są takie z przekaźnikiem, żeby działała po przekręceniu kluczyka i takie na zwykłe przewody, oczywiście ja wziąłem tą tańszą bez przekaźnika bo nie wiedziałem do czego to i stwierdziłem że to zbędne jest czy stanie się coś jeśli będzie to podpięte bezpośrednio do aku i zatem prąd tam będzie cały czas? czy lepiej jak kolega, próbować podpiąć się gdzieś do świateł, żeby tam prąd był tylko po odpaleniu, bo już tego samego przekaźnika dokupić się chyba nie da.

Obwód zapalniczki zabezpiecz jakimś bezpiecznikiem ,żeby w przypadku zwarcia akuma nie padł

trochę wytłumaczę ,jeżeli gniazdo jest nie dostępne, np pod siedzeniem może być podpięte bezpośrednio pod aku warto je zamontować na jakimś dłuższym przewodzie bedzie można korzystać np pod namiotem z oświetlenia lub ładowania telefonu i.t.p. jeżeli mamy gniazdko ogólnie dostępne warto żeby działało po włączeniu zapłonu osoby trzecie nie mogą nam zrobić głupiego psikusa
warto oczywiście przed gniazdem zamontować bezpiecznik w zupełności powinien wystarczyć 10-15 A co do montażu przekaźników uważam to za przerost formy nad treścią ,zakładamy przekaźnik jeżeli prąd pobierany przekracza ok 20 A a to są jakieś grzałki mocne wentylatory lub żarówki o mocy ok 80- 100 wat a mając do dyspozycji aku motocyklowe to działanie co najmniej bez sensu, bo po chwili moto nie do odpalenia{chyba ze wasz plecaczek zabrał ,przetwornice -12-220,suszarkę ,prostownice grzałkę do herbaty, ale w takim przypadku to i prądnica może nie wytrzymać ,osobiście preferuje dwa gniazda jedno przy kierownicy do korzystania podczas jazdy drugie na dłuższym kablu 2-3 metry, podłączone bezpośrednio do aku można korzystać na postoju lub np włożyć do kufra podłączyć ładowanie jakieś baterii np od kamerki zamknąc kufer i iść na plaże nie martwiąc sie że coś jest dostępne łoj ale się rozpisałem

może i dużo, ale z sensem, nie kierownicy vfr to ja miejsca nie widzę na to bo jest prostokątna, z resztą wole pod siedzeniem żeby nikt się tego nie czepił, a od tak po złości i nie było na tej kierownicy tyle tego wszystkiego, co do bezpiecznika to rzecz oczywista jak dla mnie, chodziło mi tylko o to czy to nie będzie problem, np. że w tam jest cały czas prąd, czy akut to nie będzie czerpało czy coś takiego, niby w samochodzie nie czerpie, ale tam jest też troszkę większy aku

samo gniazdo prądu nie pobiera ,więc spoko

jeszcze takie pytanko, bo z elektryki to ja nie ogarnięty zupełnie jaka zapalniczka będzie lepsza/szybciej ładowała, ta co na wyjściu ma 1A czy powiedzmy 2A bo chyba ten parametr się do tego odnosi

Ta która ma więcej amper.

Raz-szybciej ładowała, dwa-taka 1amper czasem może nie wystarczyć do korzystania z tabletu/smartfona jako nawigacji motocyklowej (poziom baterii może spadać mimo ładowania)