VFR-OC Poland ForuM

Witam Państwa.

Jedno pytanie mam, dzisiaj był u mnie kupiec po mojego sprzęta i po jeździe próbnej stwierdził, że mój motór podczas skręcania przy niskich prędkościach, jeszcze bardziej zacieśnia skręt (kierownica wywiera nacisk). Czy u Was też tak jest? Ja odkąd ją mam to tak jeżdzę i dla mnie wydawało się to normalne. Potencjalny klient wrócił do domu i przejechał się VFRką kolegi i stwierdził, że u niego nie było takich objawów. Dodam, że ciśnienie w ogumieniu jest właściwe, nie ma luzu na łożysku główki ramy, chociaż opona z przodu zrobiła się już delikatnie łysa.

pozdrawiam i czekam na odpowiedzi.

https://www.youtube.com/watch?v=0nGowM_VjME polecam naprawde wiele mozna sie nauczyć

Ten film obejrzałem już 3 razy i nie to jest problemem, proszę o czytanie ze zrozumieniem.
Mowa tutaj o prędkościach rzędu 10 km/h

Ja pamiętam jak kupiłem swoją i przy małej prędkości np podczas zawracania na początku fazy skrętu skrecała normalnie a później mocniej tez jakby zawezajac skręt, problemem były opony które były płaskie środkiem i już dość wytarte, po zmianie opon na nowe po problemie.
Sory za polskie znaki ale pisze z telefonu.

Taki efekt wystepuje jak jest za niskie cisnienie w oponach ale jak piszesz ze bylo ok no to nie wiem

Bardzo negatywnie na prowadzenie przy niskich prędkościach ma (nawet trochę) zbyt mocno dokręcone łożysko główki ramy...

A ja napiszę tak.
Jest to jak najbardziej możliwe i nie jest niczym nadzwyczajnym.
Każdy motocykl przy prędkościach poniżej tzw. "progu równowagi" ma tendencje do tzw. "walenia się w zakręt". Zjawisko może potęgować, np: zbyt małe ciśnienie w oponach, zużycie łożysk, nierówny poziom oleju w lagach oraz zużyte lub wadliwe ogumienie.
Być może w Twoim przypadku był to nowy sposób na negocjację ceny

Haha no cóż, klient wiedział, że nie zejdę ani złotówki, ale on sobie chyba wymyślił, że moja Vfrka była walona. Nie ten to następny
Dziękuję za odpowiedzi

olo pisze:Bardzo negatywnie na prowadzenie przy niskich prędkościach ma (nawet trochę) zbyt mocno dokręcone łożysko główki ramy...

+1

a czym ciśnienie sprawdzasz? z tyłu nie ale z przodu jak nie ma 2,5 to się lubi tak zachowywać właśnie.

emil z tyłu mniej, ale też. Masz wrażenie jakby moto ważyło więcej niż faktycznie. Wali ci się do środka całą masą tak, że kierownicą trudno utrzymać założony tor/ kierunek jazdy.

Ciśnienie sprawdzam pompką samochodową.

armen1pl pisze:Ciśnienie sprawdzam pompką samochodową.

taką z marketu za 10zł? to masz odpowiedź.

podpompuj o pol atmosfery i sprawdz czy sie poprawilo.

emil pisze:

armen1pl pisze:Ciśnienie sprawdzam pompką samochodową.

taką z marketu za 10zł? to masz odpowiedź.

Nie, taką ze sklepu motoryzacyjnego, kosztowała mnie 63 zł dokładnie.