VFR-OC Poland ForuM

Witam

Muszę wymienić napęd w mojej VFRce. Model VFR 750F rc36 1990r. Wyczytałem że oryginalny napęd ma 16 zębów przednią zębatkę i 43 tylnią. Moto mam przerobione na stunta więc chciałbym założyć większa zębatkę na tył lub mniejsza na przód. Chyba zdecyduje sie na początek na 1 ząb mniejszą z przodu, ponieważ chyba mniejsza z przodu daje słabszy efekt niż o 1 większa z tyłu? Jakich firm napędów warto szukać lub jakie konkretnie modele polecacie?

Wiesz dlaczego w 99% w StuntDogach daje się wielką patelnię na tył, a przód zostawia seryjny? Bo zmniejszając o jeden ząb zębatkę przednią znacznie zwiększasz obciążenie na zębach tego koła zęb. (ze względu na małą średnicę) i niewielką ilość zębów. Zmiana jednego zęba z przodu robi większą różnicę niż jednego zęba z tyłu. Z tym, że nie wiem czy do VFR na ten monowahacz można tak łatwo dostać większą zębatę tylną.

W każdym bądź razie zwłaszcza jak się dopiero uczysz to zostaw przód seryjny, zajmij się tyłem.

Do stuntu polecam nie schodzić poniżej jakości napędów DID seria ZVM-x, bo słabsze wyciągną się w mig. Zębatki raczej Sunstar. Z JT to trochę loteria, bo często zdarzają się "słabsze" egzemplarze

Dzięki za odpowiedź. JT bez problemu się znajdzie z odpowiednią ilością zębów ale postaram się znaleźć sunstara i łańcuch tak jak poleciłeś. Tylko znowu mam pytanie bo sobie poczytałem i wiadomo każdy motocykl inaczej zachowuje bo zmianie na niefabryczny napęd. Więc mam pytanie: Jeśli dołożę 1 ząb więcej na tył to mniej więcej o ile zmniejszy się v-max? i jak bardzo zmniejszy się lub pewnie zwiększy spalanie konkretnie w vfrce? Zdarzyło mi się trafić na opinie że ludzie mieli mniejsze spalanie po dołożeniu zęba

Jednego zęba na tyle prawie nie odczujesz w czasie jazdy Jeżeli chodzi o spalanie to zależy od stylu jazdy, ale serio się tym przejmujesz skoro piszesz, że uprawiasz na niej stunt?

http://www.gearingcommander.com/

Popróbuj sobie różne przelozenia

Tzn nie powiedziałbym że uprawiam na niej stunt po prostu jest przerobiona z wyglądu na stunta, a nie powiem na koło lubię postawić dlatego zastanawiałem się czy zęba nie dołożyć ale cały czas się zastanawiam czy jest sens. Bo w sumie stawiałem tylko z jedynki jak narazie . Skoro i tak napęd muszę wymienić to właśnie zacząłem się zastanawiać nad zmianą zębatki na inną niż oryginalną. Może sobie dam spokój i opanuje bardziej gumowanie na oryginale, macie jakieś rady odnośnie tego przypadku oryginał czy dorzucać zęba?

I jeszcze jedno pytanie: nie muszę chyba zdejmować koła żeby wymienić napęd?

Nie musisz, na monowahaczu felga to element całkowicie niezależny.

Witam. Zdecydowałem się na napęd tak jak w oryginale. Tylko nie wiem jaki zamówić dokładnie na pewno sunstara ale łańcuch zastanawiam się nad DiD 50VX o-ring ( http://sklep.scigacz.pl/zestaw-napedowy ... 64_665_457 ) i nad DID 50 ZVMX ( http://sklep.scigacz.pl/zestaw-napedowy ... 64_665_457 ) jaka jest mniej więcej różnica przebiegu między tymi łańcuchami? Wiem że dużo zależy od jazdy ale może ktoś wie mniej więcej jak bardzo się różnią przy danym stylu jazdy ? Bo jednak to 200zł różnicy ;D a nie będzie to stawianie na koło przy każdym wyjeździe z domu Chce dzisiaj albo jutro najpóźniej zamówić żeby założyć w tym tygodniu. Przy okazji może znacie sklep w którym jest zauważalnie taniej? I jeszcze jedno pytanie przy szukaniu napędu wystarczy patrzeć na ilość ogniw a reszta czyli z jest znormalizowana tzn moge bez problemu zamawiać napęd np pasujący do hondy cbr ale z taką samą ilością ogniw łańcucha jak w vfr ?

Rozmiar do VFR to 530. Z popularnych są jeszcze modele węższe czyli 525 i 520. Dlatego interesuje Cię tylko ilość ogniw i rozmiar.

Okej chyba zamówie zwykłego VXa ale jeszcze poczekam do jutra może ktoś się jeszcze wypowie i np odradzi VXa

JA mam VX w takim samym modelu jak Ty z zębatkami Sunstara
Przejechał jakieś 7 tys km i ma się bardzo dobrze. Standardowo naciągałem go może z 2-3 razy na początku, ułożył się i już mam spokój.


O ceny popytaj Gregorego

prawie zawsze zakładałem do swoich sprzętów did-a i JT
od jakiegoś czasu nie przepłacam i wrzucam RK - jest git
moim zdaniem did jest trochę przereklamowany (choć sam dzięki tej renomie kupowałem wiele łańcuchów tej firmy) podobnie jak oleje Motul
a jeśli chodzi o rodzaj uszczelnień - prawdę mówiąc wolałbym jakiś o-ringowy niż x-ringowy (ze względu na stosunek jakość/cena)

Mam pytanie o VFR 800Fi (sorry że się w temat wtrynię), gdzie dostanę do tego większą zębatkę na tył (o kilka raptem zębów, z 43 ori na ok. 47) i jak obliczyć ile ogniw więcej musi mieć łańcuch? Jak patrzyłem po sklepach to na monowahacz ogólnie ciężko jest z nieoryginalnymi rozmiarami zebatek.

ładuj 44 na tył i 16 na przód - będzie bardzo zbliżone przełożenie do tego gdybyś przód zostawił 17 a tył dał 47
a łańcuch zostaje fabryczny