VFR-OC Poland ForuM

Witam,
niektore moje pytania moga okazac sie dla wiekszosci smieszne, ale niestykalem sie z tym i bardziej mnie interesuja odpowiedzi praktykujacych a nie teoretyczne dane.

nigny nie mialem motocykla napedzanego lancuchem, stad pytania:

1. co oznacza ze lancuch jest rdzawy?
rozumiem ze jezeli lancuch jest rdzawy, to oznacza ze moto przez dluzszy czas nie bylo eksplotowane, co sie z tym wiaze?
wymiana lancucha na nowy, czy uda sie reanimowac stary?
rozumiem ze obydwie gwiazdy tez beda rdzawe? co z ich losem?

Taki łańcuch trzeba dobrze przeczyścić i wysmarować. Przejechać kilkadziesiąt km i posłuchać czy działa bezszelestnie. Później sprawdzić czy jest równo wyciągnięty. Jeśli tak do powinien jeszcze posłużyć. Jeśli jest nie równo wyciągnięty, plus słychać jakieś obtarcia na zębatkach pomimo regilacji itp. to trzeba go wymienić.

moze wiecie jakie koszty ciagnie za soba wymiana obydwu zebatek i lanczycha? i ile kosztuje dobru zestaw zebatek i lancucha?

Od 450 do 800 zł w zależności od firmy i jakości.
Zębatki DID plus złoty łańcuch DID o zwiększonej wytrzymałości to koszt ok 700 zł
http://allegro.pl/zestaw-naped-owy-hond ... 36839.html
Przykład tańszego zestawu
http://allegro.pl/zestaw-napedowy-lancu ... 68430.html

a robocizna?

DID 50 108 ZVMX G&G złoty + zębatki sunstar SUNF512-17 + SUNR15694-43 - 645 zł

W takiej cenie kupiłem u Gregorego z forum.

mozek pisze:a robocizna?

ok.120-150 zł

dzieki

Tylko nie czyść łańcucha jakąś szczotą

Najlepiej pędzelek i nafta, ja przy czyszczeniu zawsze luzowałem łańcuch tak że zwisał mi do miski z naftą, później odpowiednia regulacja luzu,
w vfrkach powinien on wynosić ok 30mm równo między zębatkami.

Sprawdź też czy łańcuch jest równo wyciągnięty, tzn. czy przy obracaniu kołem luz na łańcuchu jest jednakowy, obracasz koło o 10cm i mierzysz luz, powinno być ok 30mm (góra-dół)
Obracasz koło o kolejne 10cm i znów pomiar.
Jeśli miejscami jest luźniejszy, to ustawiasz luz w miejscu gdzie jest on najmniejszy.
różnica luzu łańcucha nie powinna być większa niż ok2cm na całej jego długości.
Łańcuch też nie powinien odciągać się od tylnej zębatki na odległość większą niż 3-4mm.


http://www.scigacz.pl/Warsztat,Scigacz, ... ,8132.html
http://filmy.scigacz.pl/naciaganie_lancucha

tylko nie wpadnij na pomysł z czyszczeniem typu "ROPA" czyli olej napędowy lub myjka wysokociśnieniowa bo będzie po łańcuchu , są też specjalne spraye do mycia łańcuchów , ja czyszczę tym z Lidla plus szczoteczka do zębów i dużo szmat

adam.ada pisze:tylko nie wpadnij na pomysł z czyszczeniem typu "ROPA" czyli olej napędowy lub myjka wysokociśnieniowa bo będzie po łańcuchu , są też specjalne spraye do mycia łańcuchów , ja czyszczę tym z Lidla plus szczoteczka do zębów i dużo szmat

Z ciekawości się wtrącę z pytaniem: ON niszczy łańcuch,uszkadzając o-ringi,nafta zaś już nie??Ja czyszczę starym silnikowym,przez co zapewne zaraz się okaże że też coś rozwalam

Kiedyś z ciekawości zamoczyłem na parę dni kilka oringów z starego łańcucha w rozpuszczalniku nitro, aceton, benzyna, olej napędowy i nic się z nimi nie stało, nie spuchły i nie straciły na wytrzymałości i elastyczności.
Oringi w łańcuchu są wykonane z olejoodpornej gumy, więc żadna ropopochodna substancja im nie szkodzi

ok, to wszystko rozumiem, jak dokonac takich czynnosci po domowemu.
ale np. przyjechalem po odbior motocykla i on ma wlasnie zerdzewialy lancuch, a ja nim musze przejechac 800km.
jak postapic w takiej sytuacji?

Kup coś do czyszczenia łańcucha i coś do smarowania. Postąpić zgodnie z uwagami podanymi na etykiecie. 800 km zrobisz na bank nawet na nierówno wyciągniętym łańcuchu

rozumiem