VFR-OC Poland ForuM

Hej,

postanowiłem założyć takie tematy do każdego modelu VFR

MÓWIMY O VFR VFR800 RC46 Vtec

PROSZĘ I WPISYWANIE CO SPRAWDZAĆ, NA CO SZCZEGÓLNIE ZWRACAĆ UWAGĘ W DANYM MODELU.


Typowe Problemy, usterki, Koszty eksploatacji


Potem pokasuję posty i stworzę jeden zamknięty, obszerny post.

LWG

KolczyK

Bardzo dobry pomysł

może jeszcze dodać dodać:

Typowe Problemy, usterki
Koszty eksploatacji

No to rozpocznę...
1. Wiele Vfr 800 V-tec w wersji z Abs jest sprowadzanych z wysp brytyjskich - warto zwrócić uwagę na wszelkie elementy metalowe i aluminiowe. Często są zasniedziale, trzeba sie liczyć z dość dużym relatywnie nakładem pracy przy przywracaniu tego do pierwotnej pracy.
2. Jak wyżej modele z ABS najczęściej były kupowane przez wyspiarzy.

...

problem z elektryką, uciekająca masa http://www.youtube.com/watch?v=ODSG7ErsYEw

Adi mowa o vtec, chyba, ze on ten sam problem posiada

Co do uciekającej masy nigdy nie miałem problemu. Jeżeli motocykl nie jest w wilgotnym miejscu i nie stoi pod chmurką plandeką nie będzie problemu .
Nastała moda na polerowanie , malowanie kolektorów przed sprzedażą , co świadczy o dużym przebiegu . Co do anglika i śniedziejących elementów owszem . Ale uwaga w pobliskim salonie Hondy czasem widać niemca , Z lawetą a na niej angielskie motocykle . Ważna jest praca na wolnych obrotach wskazówka nie może bardzo falować , załączanie się V-Tec ponad 6000obr. Gdy odda płynie moc jest dobrze , gdy szarpnie czas na regulację . Uwaga mało kto umie ją przeprowadzić
( Ja Potrafię jestem po jak co pisać ) . Oczywiście sprawdzanie wszelkiego rodzaju luzów nie będę pisał .
Sprawdzić należy tarcze czy nie są pokrzywione i czy koło przednie obraca się swobodnie . Przednie tarcze sprawdzamy jeszcze innym sposobem , pukamy w nie jak do drzwi gdy słyszymy jakby były poluzowane to dobrze ponieważ tarcza jest tak zwana pływająca ,gdy sam głuchy ( Pełny podźwięk ) jest źle tarcza jest zwichrowana ,Przegrzana .
Otwarcie termostatu przy 70- 80c powinny być obie chłodnice gorące .
Sprawdzić czy jest ładowanie na akumulatorze na wolnych obr.

Motocykl nie ma jakiś konkretnych wad , na które trzeba uważać.

I Jeszcze jedno Podnieta to kiepski doradca

Damo 88 pisze:...
Nastała moda na polerowanie , malowanie kolektorów przed sprzedażą , co świadczy o dużym przebiegu...

Zaciekawiles mnie. Jak mozesz to rozwin temat. W moim vitku pomalowalem kolektory, gdyz kolanka we vitkach po prostu rdzewieja i kiepsko to wyglada. Zastanawiam sie dlaczego uwazasz, ze swiadczy to o duzym przebiegu
A w temacie- zasniedziale kostki i zwiazany z tym brak masy lub jej slabe przejscie, jest czesto wystepujaca przypadloscia.

Higga pisze:Adi mowa o vtec, chyba, ze on ten sam problem posiada

chodzi o VTEC-a, w większości problem dotyczy egzemplarzy z Wysp.
Jest dosyć łatwy do usunięcia, należy wyczyścić kostki spinające masę.
(Miałem ten problem podczas kilkudniowego deszczowego wypadu)
objawy:

http://www.youtube.com/watch?v=J2FrWEqzCpI

Adi610, a wrzuć jakieś zdjęcie, gdzie szukać tych kostek...

Temat poruszony na:

vfrdiscussion.com
vfr-oc.pl temat II

vfr-oc.pl temat I

U mnie problem powstał po kilku dniach jazdy w deszczu, grubo ponad 1000km od domu. Usterka kłopotliwa aczkolwiek dosyć łatwa do usinięcia; jeżeli wiadomo gdzie szukać.

Damo 88 pisze: Sprawdzić czy jest ładowanie na akumulatorze na wolnych obr.

Jakie powinno być prawidłowe ?

A ja bym proponował napalonemu kupcowi o sprawdzenie rozrządu.
tzn. czy nie słychać charakterystycznego stukania (cykania) zwłaszcza przy schodzeniu z obrotów. Bo to właśnie wymiana rozrządu to jet to co boli najbardziej po zakupie Vitka.

Po kolektorach przeważnie poznać przebieg orientacyjnie czy się zgadza . Przypatrz się w ogłoszeniach ...

Szerokości.

Przed kupnem proponuję mocno zagrzać v-teca - do włączenia chłodnic. Jeśli napinacze lub łańcuszki są słabe pojawi się charakterystyczne klekotanie, które pojawia się i znika. Zazwyczaj to wina samych napinaczy - można je "podciągnąć" jak w modelach cbr i problem znika - taka "domowa" naprawa

Damo 88 pisze:załączanie się V-Tec ponad 6000obr. Gdy odda płynie moc jest dobrze , gdy szarpnie czas na regulację .

nie rozumiem, w sensie jeżeli przy załączeniu V-tec szarpie to źle? Nie zgodze się, że to kwestia regulacji, z resztą temat chyba był wałkowany. Przejście przez 6700 obr/min (czyli załaczenie V-teca) , zwłaszcza w motocyklach przed 2006r, odbywać się może z szarpnięciem bądź bez, zależy od różnych rzeczy, zazwyczaj od tego jak mocno odwinięta jest maneta, ale nie od regulacji.

VFR 800FI i V-tec mają bardzo delikatny lakier na tylnej feldze. Jeżeli ktoś mówi, że moto ma 15-20 tyś km przebiegu a tylne felga ma dużo odprysków, to jest to raczej mało wiarygodne. Sprawdzić w jakim stanie jest lakier tylnej felgi, i czy nie była malowana.

jakos widze ze dawno nic nie bylo pisane. macie jeszcze jakies pomysly propozycje? dokaldnie mam zamiar kupic jeszcze w tym albo w nastepnym sezonie vfr 800 vtec z najlepiej 2003r