VFR-OC Poland ForuM

W rejonie śląska, zagłębia najlepiej poszukuję elektryka bo już nie daję rady z moim witkiem. Urządzenia też zawodzą bo są niedokładne więc chętnie oddam w dobre ręće oby tylko znów zaczął żyć. Ogólny problem - ciągle pali bezpiecznik 30 tke koło akumulatora. wiec - pomocy!-))

co jest kolego? co się dzieje?

masz schemat do niej? ile ma tych bezpieczników 30A? 800fi wygląda, że ma dwa.

Hej Emil-) tak, ma 2, ale pali jeden, ten od akumulatora, kostka biała-( czasem nawet jak chodzi na wolnych obrotach to też spali. Ale przeważnie jak ruszałem, 1,2,3 i nagle ciemność i pobocze-( po ostatniej próbie wyglądało tak, że moto zgasł, bezpiecznik spalony, a nowy przy wkładaniu od razu paliło, czyli "chyba zwarcie" cały czas było. Niby pomiary robiliśmy ale voltomierzami które nie są za dokładne. W tamtym roku spaliła mi się kostka (ta na kablach od altka do regulatora ) więc kable złączyliśmy, zalutowaliśmy i w koszulki termo. W każdym razie dotarliśmy do tych połączeń i pokazywało na voltomierzu na 2 żółtych kablach pokazało 4,5 a na czarnym 0. Gdyby voltomierz był dobry to nie za dobre objawy z tego co czytałem, ale czy to możliwe? niby wskazuje że coś nie tak z altkiem lub reglem, ale nie chce już grzebać bo znając życie to jeszcze coś więcej popsuje ponieważ kompletnie się na tym nie znam. A po 2gie-gdyby te pomiary były prawdziwe to znaczy że to strasznie niskie napięcie, więc paliłoby bezpiecznik???

wszystko wskazuje na padnięty regulator.
Odłącz go na chwilę, odpal moto i zobacz co się stanie (z naciskiem "na chwilę")

napięcie nie ma nic do bezpiecznika (bezpiecznik pali zbyt wysokie natężenie prądu)

dokładnie, wygląda na to, że regler daje za duży prąd, albo samo aku robi zwarcie.

mierzycie żółte kable bez odpinania reglera - 3 przewody, więc 3 kombinacje, miernik na ACV czy tam VAC, napięcie przemienne. ile wyjdzie, nie powiem, niektóre reglery dają powyżej 14V, niektóre powyżej 100V, zależy od konstrukcji, ale powinno na każdej parze być to samo.

Potem odłącz całkiem aku, dobrze byloby odpiąc regler i pomierzyć opór pomiędzy każdym żółtym a masą. Nie powinno być przejścia. W serwisówce jest tabelka, jak mają wyglądać wyniki.

Podejrzewam również, że akumulator to już trup, skoro takie ładowanie miał. Przydałoby się zacząć od wymiany/podmiany jego i dopiero na innym wszystko mierzyć, bo zwarcie na celach również powoduje przekłamania wszelakich pomiarów.

i czemu Poldek nie odbierasz telefonu?

A wiec to był - REGULATOR!!!! piszę dla wiadomości następnych z podobnymi problemami. Ach - w v-tecu jak widać też to cholerstwo pada. Emil - wielkie dzięki za pomoc, bo bez niej dalej byłbym w czarnej d...ie. POZDRO!!!!

nie ma za co Robert, zanim podepniesz nowy daj znać.

do całej reszty posiadaczy:
ma ktoś schemat do v-teca? chodzi mi o bezpiecznik 30A, przez który zasilana jest skrzynka bezpieczników. Jak się go wyjmie to coś działa w ogóle? Może ktoś to u siebie sprawdzić?

i jaki to ma być regler? zjarał się ten z czarnym przewodem podpiętym pod + aku.
na schemacie do 800fi widzę bez niego - w vtecu jest ta sama elektryka?

pozdro!

Widzę że sezon na regery został otwarty ?

jakiś taiwan się zjarał, puszcza w każdą stronę

Robert napisz który masz rocznik tego moto, tu jest taki schemat:
viewtopic.php?p=79318#p79318

czyli bezpiecznik ten 30A zasila ABS i reflektor, masz w swojej abs?

dobra, 2004 bez ABS - ma ktoś schemat do takowej? bo na necie to niekoniecznie widzę.

Wrzucałem na chomika serwisówkę http://chomikuj.pl/mizuz/VFR
na stronie 623 jest schemat instalacji.

Jak nie chcesz ssać całej serwisówki to napisz mi meila to puszczę Ci tylko tą stronę.

dzięki, znalazłem już na rs książkę ze schematem, ten bezpiecznik zasila przekaźnik startera, reszta zasilana jest z bezpiecznika wmontowango w przekaźnik rozrusznika, czyli wszystko się zgadza.

pozdrawiam