VFR-OC Poland ForuM

Witam

Ponoć VFR jest trudnym i ciężkim w prowadzeniu moto po ulicach oraz w jedzie i manewrowanie po ulicach tez sprawia kłopot.

Ile prawdy jest w tych potocznych opiniach??

tomaszb2 pisze:Ponoć VFR jest trudnym i ciężkim w prowadzeniu moto po ulicach oraz w jedzie

jakoś nie narzekam , moto bardzo dobrze i swobodnie mi się prowadzi , dla mnie jest spoko

A jak z pozycja na nim? Ponoć trzeba leżeć na zbiorniku tak mi oplatał kumpel Ja mam 176 cm wzrostu.

To tak jak ja mierzysz, a ja na zbiorniku nie leżę, może to śmieszne ale dla mnie pozycja jest wygodniejsza niż w transalpie a jeździłem nim trzy lata, teraz ganiam 800 Fi i jestem mega zadowolony.
A wiesz kiedy leżę?
Jak uwalę się jak zwierzę.

Kolego ja też teraz jeżdżę na Trampku i każdy mówi że VFR to masakra przy mega wygodnym Transalpie

Wielkie G.. prawda, mnie po 200 km d..a tak piekła, że wysiedzieć nie mogłem siedzenie im bliżej zbiornika tym jest węższe i dla tego, fakt pozycja w vfr jest delikatnie pochylona do przodu ale, kręgosłup nie jest pionowo tak jak w trampku ale też nie leżysz na zbiorniku, stopy w trampku są pionowo ustawione w stosunku do kolan a w FI lekko przesunięte do tyłu i oto cała różnica, natomiast po przejechaniu 200 km chce się więcej a w trampku wolałem już kończyć jazdę.

Bo szybciej przejechałeś 200 km VFR niż trampkiem

To jest też mała prawda, ale na poważnie nie chcę tu absolutnie narzekać na trampka a vfr och co to jest za motocykl, nie, trampek też jest wygodny tylko tak jak już wspomniałem, te siedzenie, robiłem tez po 500 km wtedy dwa dni czułem tyłek, vfr-ą na razie mój największy zasięg jednego dnia to 450 km i jest super nic nie boli, mówią ci, że vfr to masakra, też mam wielu kolegów z grona trampkowiczów i do tej pory mi to mówią co ja zrobiłem, ale ja już wiem swoje...

hmmm z mojego punktu widzenia jedynym minusem jazdy w mięscie vfr-ką może być jej ciężar jest troszkę ciężka, ale z tym można dać sobie radę, natomiast ze swoim ciężarem jest pewniejsza w prowadzeniu poza miastem. Jeśli chodzi o pozycję na motocyklu, to ciężko będzie chyba znaleźć coś wygodniejszego, jak dla mnie nie ma mowy o bólu pleców, rąk itd., ale najlepiej jakbyś przynajmniej miał możliwość usiąść, przymierzyć się, także nie jest to taka tragedia jak wciskają Ci znajomi, z których żaden pewnie nawet na vfr nie siedział, pozdro

tomaszb2 pisze:Witam

Ponoć VFR jest trudnym i ciężkim w prowadzeniu moto po ulicach oraz w jedzie i manewrowanie po ulicach tez sprawia kłopot.

Ile prawdy jest w tych potocznych opiniach??

Choć vfr-ka super motocykl i po mieście daje radę to uważam, że są lepsze motocykle do miasta. A trampek to już w ogóle w mieście wymiata.
Vfr pojeździsz po torze, wybierzesz się na krótką przejażdżkę w koło komina, pojedziesz na kilkudniowe i dłuższe wojaże po polsce i za granicą, byle po drogach utwardzonych. Między samochadami po mieście też bez problemu pośmiagasz. Taki wash & go . Ale w sytuacji, gdzie głównie po mieście jeździsz to np trampek, sv, monster, i wiele wiele innych jest wygodniejsze, poręczniejsze i tańsze w eksploatacji. Oczywiście są wyjatki w kierowcach vfr, co będą pisać jakie to super moto do miasta i w ogóle, to myslę, że jest to grupa nielicznych zapaleńców. W mieście daje radę, nawet wyjątkowo dobrze (z uwagi na masę i gabaryty), ale trasy te krótsze i te dalsze są jej żywiołem.

Jakim trampkiem jeździsz?

tomaszb2 pisze:Witam

Ponoć VFR jest trudnym i ciężkim w prowadzeniu moto po ulicach oraz w jedzie i manewrowanie po ulicach tez sprawia kłopot.

Ile prawdy jest w tych potocznych opiniach??

Hm. Zgodnie z tym rozumowaniem jeżdżę idealnym motocyklem na bezdroża hehe.

A poważnie to zależy czego szukasz. Jak dla mnie idealny sprzęt (jeździłem bardzo różnymi moto) i jak na razie nie mam jakiegoś faworyta, na którego planował bym się kiedyś przesiąść. Dla mnie jest zdecydowanie wygodniejszy od różnych Z-tek czy hornetów, zdecydowanie lepiej chroni przed wiatrem i deszczem od fz1 (chociaż elastyczność w fz chyba lepsza), no i więcej się dzieje niż np. na cbf 1000. Do banditów 1200 i innych sprzętów, które przyspieszają powiedzmy do 120-140km/h a potem jakoś słabną nie wspomnę. VFR nie jest może najmocniejszym czy najszybszym sprzętem ale daje radę jadąc nawet ze stricte sportowymi sprzętami. No i nie jest tak nudna jak powiedzmy hayabusa czy duuuże kawasaki gdzie możesz jechać 100, 200, 300 km/h i co? i nic się nie dzieje. Haya jedzie jak czołg, vfr przy niej to powiedzmy filigranowy sprzęcik.

Zapewne przy kolejnej rozmowie kumpel powie Ci, że podobno:
- silnik pracuje jak odkurzacz, sokowirówka lub inna straszna machina
- pali to wachy tyle ile wlejesz (a przynajmniej tyle co trzy chińskie skutery).
- łańcuch trzeba smarować, bo nie ma wału
- przyklejają się również muchy do reflektora i szyby
- po deszczu potrafi się pobrudzić tak, że trzeba go czasem umyć
- rozgrzany silnik grzeje w jajka więc lepiej oddaj geny do banku...

Zamiast jednak słychać podobnych opowieści kumpla pogadaj z kimś kto ma VFRe i który powie Ci, że podobno można pokochać ten motocykl .

W mieście faktycznie troszkę przeszkadza waga, ale delikatnie. Na dzień dzisiejszy trudno by mi było zmienić ten motocykl na inny w tej klasie. Jest baaardzo uniwersalny. I w podróż i do stuntu. Pozycja wygodna chociaż ja po 500 km miałem ochotę mieć ręce 2 cm wyżej. Mam 180 cm wzrostu. Dupa mnie nie bolała. I nie wiem dlaczego, ale uwielbiam tym motorkiem jeździć w deszczu. Nogi zawsze suche.

tomaszb2 a tak naprawdę to powinieneś podjechać do jakiego najbliżej ciebie mieszkającego clubowicza i przymierzyć się jak pozwoli pogoda myknąć chociaż kilka km i sam na własnej skórze się przekonasz czy te opowieści ciebie dotyczą i czy ci VFR-ka odpowiada. Nie ma lepszego lekarstwa na takie wątpliwości.

A najlepiej spotkaj się z clubowiczem dwa lub trzy razy wtedy będziesz miał pewność.