Jak głęboko można się złożyć w zakręt?

[grzegrzol]

Argail, hmm... to jak to jest, ze tylna gume mam pozamykaną, a podstawką nie przytarłem? Chyba, że o tym nie wiem...

Sprawdź czy masz odpowiednie ciśnienie w oponach. Jeżeli masz za niskie ciśnienie to ślady zamknięcia opony będą widoczne przy dużo mniejszym złożeniu.

[możej]

u mnie to wygląda tak: but, podnóżek. But to taki mój ogranicznik włączający się prawie w tym samym momencie co iskry z podnóżków. Nigdy nie szorowałem podstawką, nawet w największym złożeniu. Przód zamykam i przy okazji łapie uślizgi Z tyłu mam chyba zapas.

[brutoos]

apropos tarcia podnóżków to jeszcze kwestia techniki jazdy.

Przy poprawnej pracy gazem, prześwit jest większy niż bez gazu i wtedy trzesz kolanem a nie śrubami w podnóżkach. No i oczywiście nie ma co się składać do łokcia, jeśli to nie przyspiesza Cie w zakręcie.

Śruby są poza tym be, bo jak w zakręcie śruba wpadnie w jakiś dołek, to w najlepszym wypadku Ci ją urwie, a jak jest dobrze zaczepiona to urwie razem z podnóżkiem.

[Art]

He he Panowie
mamy tu na pomorzu takiego mistrza który w zakręcie przycierał.....układ wydechowy
( i sa zdjęcia z tego.. ! )
Przycieranie stopek już go znudziło.....
pozdro
Art

[ppamula]

Poprawna techika jazdy na torze, jakiej uczą na kursach to taka, że stopę prawie palcami trzyma sie na podnóżku. Prawie czyli tuż za palcami. W tym przypadku nie da się przytrzeć butem bo wcześniej podnóżek się podnosi o asfalt.

A co do kolejności przycierania, ponieważ mam crashpad (taki prawdziby a nie jakąś przydumkę), to nie raz pokazywałem na Rozdrożu jaka jest kolejność kontaktu z drogą na zakręcie w lewo:
-najpierw jest podnóżek, który się podnosi
-potem jest centralka, a dalej to już poza kontrolą...
-potem tylne koło idzie w górę :>
-potem jarzmo podstawi bocznej i dźwignia biegów
-potem owiewka lub jak umnie crashpad.

Wystarczy chwycić moto za kierownicę i za np ramę bocznego bagażnika i powoli opuszczać. Wszystko jak na dłoni.
Tak przy okazji z doświadczenia. Skróciłem dźwignie biegów o 1,5 cm i jest chroniona przed wyłamaniem.
Mam tak dzięki Sowie i już nie raz wyszła z tego cało. Zamiast odlanej poprzeczki mam wkręconą śrubę M6 z odpowiednim łbem i kontrnakrętką.

[brutoos]

Poprawna techika jazdy na torze, jakiej uczą na kursach to taka, że stopę prawie palcami trzyma sie na podnóżku. Prawie czyli tuż za palcami. W tym przypadku nie da się przytrzeć butem bo wcześniej podnóżek się podnosi o asfalt.

No niestety butem się trze niezależnie od położenia go na podnóżku - zależy tylko czy będzie to bok buta przy "kaczuchach", czy bok/przód albo przód przy poprawnym ułożeniu buta - patrz załącznik. Inne moto, ale w VFR jest identycznie, w sportach tak samo, tylko tam są wyżej podnóżki.

[msciwuj]

ppamula, a można na jakiś fotach zobaczyć ten Twój prawdziwy crashpad oraz tą wydumaną dźwignię biegów? (choć dźwignię to sobie akurat wyobrażam ;]... sam miałem kiedyś przez parę miesięcy zrobioną ze... sztucznego korka po winie i opaski zaciskowej - takie metalowej)

[Jacko]

Generalnie nie polecam wystawiania nogi, znam przypadek złamania stawu skokowego przez taki zwyczaj, wystarczył dołek w drodze. Dlatego zawsze w zakrętach czy to na torze czy na drodze mam stopy ułożone w taki sposób żeby palce były na podnużku a nie środek stopy.
Co do głębokości złożenia to odpowiem tak:
jeżeli jeździsz juz na takim etapie że przycierasz podnóżki bez specjalnej zmiany pozycji na moto to czas zwiesić dupsko. Dodatkowo głową wychylamy się w kierunku w którym chcemy jechać i łapiemy punkt kontrolny głębokości złożenia kolanem. Reszta sama przyjdzie

[MC_Hammer]

No niestety butem się trze niezależnie od położenia go na podnóżku - zależy tylko czy będzie to bok buta przy "kaczuchach", czy bok/przód albo przód przy poprawnym ułożeniu buta - patrz załącznik.

I tu się nie zgodzę, byłeś w niedzielę na Lublinie, może zerknołeś na jazdę co niektórych, sety mam poprzycierane a buty nie, kwestia poprawnego ułożenia nogi tak jak pisał ppamula.

Co do głębokości złożenia to odpowiem tak:
jeżeli jeździsz juz na takim etapie że przycierasz podnóżki bez specjalnej zmiany pozycji na moto to czas zwiesić dupsko. Dodatkowo głową wychylamy się w kierunku w którym chcemy jechać i łapiemy punkt kontrolny głębokości złożenia kolanem. Reszta sama przyjdzie

Jedynie się mogę zgodzić z tą wypowiedzią, jednak proponowałbym najpierw poćwiczyć na torze a nie ulicy, bo można szybko się przekonać o kolejności przycierania

[sensi]

a jesli ktos ma akcesoryjne podnozki z krotkimi srubami?

[MC_Hammer]

a jesli ktos ma akcesoryjne podnozki z krotkimi srubami?

Takie też można przytrzeć jednak nie na oponach turystycznych

Jednak przypominam odważnym o tym, że nieumiejętne przycieranie podnóżkiem może zamiast informować nas o tym, że już wystarczy ze złożeniem może zupełnie niespodziewanie złapać za mocno i "wysadzić" kierownika z siodła a wtedy to boli

PS. Sety bez śrób też się przyciera 1

[brutoos]

No niestety butem się trze niezależnie od położenia go na podnóżku - zależy tylko czy będzie to bok buta przy "kaczuchach", czy bok/przód albo przód przy poprawnym ułożeniu buta - patrz załącznik.

I tu się nie zgodzę, byłeś w niedzielę na Lublinie, może zerknołeś na jazdę co niektórych, sety mam poprzycierane a buty nie, kwestia poprawnego ułożenia nogi tak jak pisał ppamula.

tak, byłem, nie pierwszy raz i nie tylko w lublinie. Zauważ że przy wystawieniu kolana, stopa się lekko obraca na podnóżku i w zależności od tego jakie masz podnóżki(szerokość i wysokość) do buta w większości przypadków tak czy inaczej dojdzie.

Nie powiesz chyba że ci panowie źle ustawiają stopę w zakręcie.

Druga sprawa, czasem but jest szerszy niż podnóżek długi.

[MC_Hammer]

tak, byłem, nie pierwszy raz i nie tylko w lublinie. Zauważ że przy wystawieniu kolana, stopa się lekko obraca na podnóżku i w zależności od tego jakie masz podnóżki(szerokość i wysokość) do buta w większości przypadków tak czy inaczej dojdzie.

Co do wizyt ja też często ostatnio bywam i również nie tylko w Lublinie.
Mam poprzycierane sety i chyba wszystko co można ostatnio bawiłem się w dotykanie asfaltu ręką (ale czad) a butów niepoprzycierałem.

A co do tych panów, to zły przykład, przy tak głębokim złożeniu o którym my możemy jedynie pomarzyć ( bo np. konstrukcja motka na to nie pozwala ) to oni przycierają nawet łokciami więc porównywanie jest bezcelowe.

[brutoos]

MC_Hammer,

wnioski mamy te same

tak czy srak, po pozbyciu się gwoździ z podnóżków, opona powinna trzymać przy darciu podnóżkiem o asfalt, ale lepiej żeby to kolano było indykatorem pochylenia.

Of koz można dotknąć kolanem asfaltu prawie wcale się nie pochylając jak to można na niektórych zdjęciach zobaczyć ale też nie o to tu chodzi

[sensi]

ok- nie mam spodni ze sliderami, opony dunlopy 252, akcesoryjne podnozki z krotkimi srubami i do zamkniecia tylnej opony brakuje ok 1.5 cm. czy chcac ja zamknac powinienem nastawiac sie na kontakt asfaltu z butem jako granice ryzyka czy moze polegac na podnozku?