Puszka w kolektorach wydechowych

[Redford44]

jedno przychodzi mi do głowy,skracajac kolektor zmieniasz w nim cisnienie spalin co powoduje wzrost temperatury głowicy ,bo im dłuższy wydech tym stabilniejsze ciśnienie.Natomiast kwestia "puszki" to typowy element wydłużenia całego wydechu np: w motocyklu Yamaha XZ 550 \/ twin,TDM 850 też była taka pucha.To były rozwiązania z kończa lat 80tych i po częsci poczatka 90tych

[kruhy]

jedno przychodzi mi do głowy,skracajac kolektor zmieniasz w nim cisnienie spalin co powoduje wzrost temperatury głowicy ,bo im dłuższy wydech tym stabilniejsze ciśnienie.Natomiast kwestia "puszki" to typowy element wydłużenia całego wydechu np: w motocyklu Yamaha XZ 550 \/ twin,TDM 850 też była taka pucha.To były rozwiązania z kończa lat 80tych i po częsci poczatka 90tych

okej, więc czy ktoś wie jakie zmiany wprowadzono w rc36 II że tej puszki już w nich nie ma, czy aż takie różnice w samych kolektorach?

[Redford44]

wRC36II jest inny tłumik (dłuższy) a kolektory mają wstawki" ogniowe"

[Vermilion]

A w tych moich kolektorach Motad nic mi nie grozi w RC36I rozumiem? Są one do tego przystosowane tak? W końcu są dedykowane do tych roczników.

[Twardy161]

Redrord, tak chodzi o cisnienie w kolektorach ale to sie sprowadza do wspomnianych regulacji, w kazdym sprzecie mozna zminic wydech na diametralnie inny i nie wierze, ze wersja z pucha od tego odstaje.

[Redford44]

zmiana wydechu nawet diametralna jak to ująłeś(końcówka wydechu + kolektor) wiąże sie z tym ,że musi być dedykowany do właściwego modelu motocykla - i to każdy z nas wie- po to żeby go łatwiej zestroić i tu masz racje Twardy.Natomiast moja poprzednia wypowiedz dotyczyła starszego rozwiązania technicznego kolektora z puszką i nowszego bez , praktycznie w tym samym silniku RC36I,II Tak że wszystkie kolektory dedykowane do RC36 z puszką lub bez będą OK A usuniecie puszki napewno spowoduje jakieś zmiany ,ale czy wypalenie zaworów ? być moze . Mam zdjęcia na ten temat to spróbuje dodać-jak znajdę. UFFFFF... I TO BY BYŁO NA TYLE.

[Twardy161]

wlasciwosci wydechu czyli to dopasowanie do danego silnika sprowadza sie do dobrania odpowiedniej grubosci rury, identycznych dlugosci(lub przepustowosci-regulowane gruboscia) dla wszystkich cylindrow i takim samym oporem dla kazdego cylindra (komory tlumiace o okreslonej przepustowosci na okreslonej odleglosci od okna wylotowego w cylindrze),
ja dopuszczam mozliwosc, ze pomimo roznic w wygladzie te wszystkie wartosci moga byc podobne dla oby typow wydechow lub roznice sa na tyle nieznaczne, ze nie trzeba sie z nimi liczyc poza ewentualnymi regulacjami,
przy zalozeniu pustego wydechy te wszystkie wartosci odpadaja poza ogolna przepustowoscia wydechu bo oporow nie ma zadnych a do kazdego czerosuwowego silnika mozna zalozyc pusty wydech i jak wiadomo wtryskowce sie same dostrajaja, gaznikowca lepiej nie zostawiac bez regulacji (sa teorie, ze moze sie zatrzec w co jednak nie tylko ja watpie),
i przy wszelkich modyfikacjach wydechu trzeba zwrocic uwage na powyzsze i na to zeby nie zaburzyc zadnej z wymienionych wartosci przy wydechu "z oporem"
wiec ja nie spodziewam sie wiekszych roznic w tym przypadku niz przy wybebeszeniu tlumika czy zalozenia przelotu co duzo osob tu zrobila(napewno rowniez w modelu z puszka)

[Redford44]

dokładnie tak.Natomiast tekst w stylu -jak dobrze zauważyłeś -"wpalisz zawory"jest czesto przekazywany jako pewnik ,który często jest tylko teorią. Bo żeby wypalić zawory tez trzeba spełnić jakies warunki,ale otym nie bedę pisał-(temat rzeka)