VFR-OC Poland ForuM

Chce sie pozbyc katalizatora a nie chce kupowac nowych kolektorow.
Mozna go po prostu wyciac i w jego miejsce wspawac inna rure?
Czy przy katalizatorze jest sonda lambda? Czy w takim razie cos sie w jej pracy zmieni czy od razu ja wywalic i wstawic jakis symulator... jaki?
Aha, czy katalizator wplywa na glosnosc wydechu?

co prawda mało jeszcze wiem o VFR ale w roczniku 98 sondy nie ma

no malo jeszcze wiesz o VFR

Ja tez mam z 98 roku i u mnie sondy nie ma

Z tego co widzę, to w VTECu są sondy przed katalizatorem. Czyli w teorii usunięcie katalizatora nie wpłynie na błędy w komputerze. Ale czy przyniesie to jakieś korzyści? (bez power commandera).

Wojtek86 pisze:Z tego co widzę, to w VTECu są sondy przed katalizatorem. Czyli w teorii usunięcie katalizatora nie wpłynie na błędy w komputerze. Ale czy przyniesie to jakieś korzyści? (bez power commandera).

Jesli wywalisz katalizator to bledow w kompie miec nie bedziesz, ale jesli wywalisz sondy lambda to wtedy bledy miec juz bedziesz. Mozesz wywalic katalizator i odlaczyc sondy lambda, ale wtedy musisz oszukac kompa, poprzez wstawienie opornikow 330 ohm na kazda wiazke przewodow. Jak to zrobic znajdziesz tutaj:

http://www.vfrdiscussion.com/forum/inde ... =20350&hl=

Korzysci beda takie, ze na pewno moto bedzie wiecej palic, okolo 1 litra na 100 km, jedni mowia, ze czuja duza roznice, inni, ze jej nie ma w ogole. Duzo na ten temat dyskutuja nasi koledzy zza oceanu na www.vfrword.com Osobiscie mam odlaczone sondy lambda i stad wiem, ze moto wiecej pali. Co do osigow, to nie narzekam, sprzet chodzi fajnie i nie zaluje zainwestowanej w te zabawki kasy

binio pisze:Czy przy katalizatorze jest sonda lambda? Czy w takim razie cos sie w jej pracy zmieni czy od razu ja wywalic i wstawic jakis symulator... jaki?

Sondy labmbda masz w kolektorze , przed samym katalizatorem. Tak samo musisz albo kupic gotowe eleminatory sond lambda (okolo 15$ za sztuke), albo wykonac je samemu jak w tekscie powyzej. Co do glosnosci wydechu, to przy oryginalnym tlumiku nie slyszalem roznicy w odglosie pracy VFR z katalizatorem i bez. Na pewno bez katalizatora silnikowi jest latwiej "odetchnac" - katalizator stanowi dodatkowy opor w wylocie gazow spalinowych...

to jak to w koncu jest z rocznikiem 98?? jest sonda czy nie ma ??

goman pisze:to jak to w koncu jest z rocznikiem 98?? jest sonda czy nie ma ??

Jak masz katalizator to masz i sondy. Generalnie katalizator i sondy byly wstawiane w VFR od 2000 roku. Sa wyjatki w rocznikach 98-99, w zaleznosci na jaki rynek bylo moto przeznaczone. Gdzies bylo o tym na forum...

Jeśli masz niemkę to masz sondy i moc zdławioną do 98 koni. Ja mam takową i tak mam.

Noo coraz cieplej...
Mundek - opisz te swoje zabawki i ogolnie co masz zrobionego w swoim moto, szykuje sie do .j.b.n. mojej Niuni w zime i wszelkie podpowiedzi/uwagi mile widziane

W mojej 98r przytarganej z niemiec jest i sonda i katalizator na 100 %

Hefajstos pisze:Jeśli masz niemkę to masz sondy i moc zdławioną do 98 koni. Ja mam takową i tak mam.

To nie jest do konca tak. Ja tez mam moto kupione w Niemczech, ale ma pelna moc 106 KM i ma sondy i katalizator. Niektore moto byly dlawione w Niemczech, zeby miec mniejsze oplaty - ponizej 100KM placili mniejszy podatek, czy tez ubezpieczenie i nie bylo to spowodowane katalizatorem, czy tez sondami lambda (inny komp, badz inne walki rozrzadu). Np. Oczek ma moto z 2001 roku i tez ma 98 KM, wlasnie ze wzgledu na nizsze koszty utrzymania sprzeta...

binio pisze:Mundek - opisz te swoje zabawki i ogolnie co masz zrobionego w swoim moto, szykuje sie do .j.b.n. mojej Niuni w zime i wszelkie podpowiedzi/uwagi mile widziane

W sumie to nie mam duzo zmian. Generalnie nie ingerowalem w silnik od strony mechanicznej - wszystko jest jak w oryginale. To co zmienilem, to filtr powietrza na K&N, zalozylem Power Commandera III i zmienilem sama koncowke tlumika na 2Brothersa. Tak jak wspomnialem we wczesniejszym poscie odlaczylem sondy lambda i podlaczylem ich eleminatory, czyli spalanie stechiometryczne poszlo w las i silnik dostaje tyle paliwa ile ma zakodowane w mapie wtrysku. Wgralem mape wtrysku dedykowana do mojej konfiguracji. Bede jeszcze probowal inne mapy, ktore sa dostepne na stronie dynojeta, ale wybieram sie na hamownie, zeby to wszystko z soba dokladnie zestroic. Pewnie juz sie nie wyrobie w tym roku, ale w przyszlym na pewno Teraz czas na modyfikacje zawieszenia. W tym roku wymienie sprezyny z przodu na progresy, w przyszlym moze tylny amor na Ohlinsa, ale jego cena powala na kolana ...

Mundek pisze:Teraz czas na modyfikacje zawieszenia. W tym roku wymienie sprezyny z przodu na progresy, w przyszlym moze tylny amor na Ohlinsa, ale jego cena powala na kolana ...

Też o tym myślałem. Tylko ta cena Kombinowałem, żeby założyć jakąś używkę z jakiegoś sporta, ale nikt nie wie, co będzie pasować, a ja nie mam czasu i możliwości żeby sprzęta rozebrać i kombinować, co będzie pasować.

Bardzo dobrą renomę, ale niestety i ceny ma Wilbers:
http://allegro.pl/item707484268_wilbers ... st_gl.html

I takie cuś, mocowane bokiem:
http://allegro.pl/item707484340_wilbers ... vt_xr.html

W poprzednim numerze "MOTOCYKLA" opisywali, jak do testowego FZ-1 Fazer założyli Ohlinsa właśnie. Efekt - bez porównania. Tym bardziej, że przecież seryjny amor w FZ-1 z 2008 roku jest na pewno wiele lepszy od amora z VFR z 1999 roku.

A co do progresywnych spręzyn z przodu - ja mam takowe. Jest twardo, i tyle. Dlatego myślałem o założeniu z przodu upside'ów, np. z 900 RR albo 929, ktoś chyba kiedyś z forum tak kombinował.

Ogólnie z modyfikacjami się wstrzymuję, wszystko zależy od tego jak się potoczą pewne sprawy i czy będę sprzedawał VFR na wiosnę czy nie. Jak tak, to wiadomo - nic nie będę grzebał, nie każdy chce mieć takie zawiechy sportowe to raz, dwa - każdy jak widzi z przodu coś innego niż fabryka i bozia dała, to myśli że to powypadkowe i dlatego zmieniane, a ja mam 101 % proste i eleganckie wszystko. No i 3 - bez sensu ładować kilka kafli w sprzęta, jak raczej nie odzyskamy tego przy sprzedaży.

Ja sie biore za modyfikacje w zime.
Zaczynajac od malowania, przez polerke felg, wywalenie zbednego syfu (kat, sondy), zmiane tapicerki siedzenia, byc moze przerobke calej dupy, porzadne klocki i stalowy oplot...
Mysle o zawieszeniu ale juz chyba nie w ta zime.
Zastanawiam sie nad Power Commanderem, ale... no wlasnie, Wg dowodu moja Niunia ma 98KM. Zalozmy ze robie tak: wywalam kata i sondy, wstawiam PC (bez wymiany ECU) i wgrywam dobra mape... Bede mial te 110KM czy musze ECU wymienic na mocniejsze? Czy te 98KM wynika z faktu, ze ECU zostalo przeprogramowane i PC rozwiaze sprawe?

No i pytanie zasadnicze: wywalam kata, w jego miejsce wstawiam kawalek rury, zamiast sond oporniki. Bedzie git?

Powiedzcie mi jaki jest sens wywalania sond? Przecież nie ma sond za katalizatorem więc wywalenie katalizatora nie pociąga za sobą konieczności wywalenia sond.