VFR-OC Poland ForuM

siemka
tak sie zastanawiam czy taka zabawa nie szkodzi silnikowi bo wydech seryjny(cichy) pewnie dostaje trochę w dupsko

Szkodzi przede wszystkim wydechowi, widziałem na jednym zlocie jak podczas takiej zabawy rozerwało człowiekowi tłumik. Na pewno nie jest to normalna zabawa.

Podobno może rozwalić membrany w gaźnikach jak sie cofka zrobi i bryndza wtedy bo to cholerstwo drogie podobno jest!!!! Szkoda ryzykować!!!

panowie a zawory ? wypala i to szybciutko

strzelanie z tlumika to jest jedna z najgorszych rzeczy jaka moze spotkac twoj silnik! krecisz odcine, przerywasz zaplon, duze uderzenie, dostaja panewki na wale, tloki zawory doslownie wszystko w silniku, do tego krecisz w miejscu marne chlodzenie, przegrzewasz wszystko, ja tam nie preferuje bo to jest prawdziwe zazynanie silnika!

no to chyba zaprzestane takiego procederu

chudy pisze:zaprzestane takiego procederu

słusznie

Fabiq pisze:to jest prawdziwe zazynanie silnika!

a Katowanie na gumaku to nie jest zazynanie sprzęta???

Ja jakos nigdy nie lubiłem tego typu zabaw, zbyt bardzo pieszczotliwie podchodze do motocykli... Moze jeszcze jak miałem 15, 16 lat to troche mi sie to podobalo ale teraz to juz raczej nie..

chodzi o strzelanie przy spuszczaniu z obrotów, czy o celowe włączanie i wyłączanie przycisku RUN ?

Daniel VTS pisze:a Katowanie na gumaku to nie jest zazynanie sprzęta???

Fabiq turystycznie to robi - widocznośc ma lepszą!!!!!!!!


I z miłości do sprzęta.

wasyl pisze:

Daniel VTS pisze:a Katowanie na gumaku to nie jest zazynanie sprzęta???

Fabiq turystycznie to robi - widocznośc ma lepszą!!!!!!!!


I z miłości do sprzęta.

Ta jakby mogl to 24 h

mysle ze jazda na gumie nie ma takiego wplywu na awaryjnosc silnika pod warunkiem ze jest umiejetnie prowadzona, trzeba sie jedynie liczyc z czestszymi wymianami niektorych elementow, chodzi mi tu glownie o lanuch, opony i uszczelniacze przedniego zawieszenia, z tego co zauwazylem tez klocki hamulcowe tylnie szyciej sie zuzywaja, silnikowo nie doswiadczylem zadnych problemow wynikajacych z jazdy na jednym kole pod warunkiem ze mamy zalane wiecej oleju i potrafimy zakonczyc gume zanim obroty wejda na czerwone pole a i jeszcze gdy juz opadniemy to zmienimy bieg na wyzszy lub poczekamy na sprzegle az motocykl wyhamuje, a nie hamujemy silnikiem, przykladem moze tu byc VFR Daniela ktora pomimo mojej jazdy extremalnej nic nie stracila

Fabiq pisze:VFR Daniela ktora pomimo mojej jazdy extremalnej nic nie stracila

bo moja VFR-a jest zaje...sta i tyle

Bo jakże mowiła VFR nie do zajechania, nawet przez Fabiczka

Zgadzam, się i z doświadczenia wiem, że stawianie na gume to uszczelniacze (ale dużo też zależy jak mocno sie spada), łańcuch, opona Ale stawiam dalej bo to piękne jest

Fabiq pisze:trzeba sie jedynie liczyc z czestszymi wymianami niektorych elementow, chodzi mi tu glownie o lanuch, opony i uszczelniacze przedniego zawieszenia