Przód, tak się ukręciła że nic nie wystaje tylko część szpilki została głębiej w głowicy. Otworu na nową szpilkę zostało ze 2mm.puzon pisze:A przód czy tył i czy coś wystaje z głowicyZioLek-82- pisze:tak się wykręciła, ale mam większy problem bo jedna się urwała i została jej część w głowicyi nie woem co z tym fantem poczynić..
A tych z aukcji nie będziesz skracał bo one takie są długie.
i głowica do zrzutu. Nie wiem czy dobrym wyjściem nie będzie wyjęcie silnika i ustawienie go pod takim kątem abyś miał idealne podejście do odkręcenia tego badziewia
Niestety według mnie mus wiercić. Ja robiłem tak ukręcone szpilki u siebie. Dobre wiertło do metalu najlepiej jakiś cobalt lub tytan a jeszcze lepiej jak by było z widią (jak do muru) średnicy 2,5 do 3,5mm i nawiercasz wolnymi obrotami z minimalnym naciskiem. Potem rozwiercasz większym wiertłem i atakujesz albo wykrętakiem albo wbijasz w to końcówkę wkretaka (płaska lub krzyżowa) i wykręcasz. A jak pójdzie trochę bokiem i zniszczysz trochę gwintu w głowicy to przy wkręcaniu szpilki użyj smaru naprawczego do zepsutych gwintów (CX-80 klej do gwintów RC 42)i po kłopocie.ZioLek-82- pisze:Boje się wiercić bo na bank pójdzie bokiem.
)3mm a potem poprawiłem 4,5 - troszkę bokiem poszło ale jest już ładny otwór. Teraz nie wiem czy poprawić wiertłem 5 - 5,5 i gwintownik 6mm??
Robiąc otwór 5,5 mm gwint nie będzie trzymał.Pod gwint M6 otwór 4,8 mm maksymalnie 5 mm.ZioLek-82- pisze:czy poprawić wiertłem 5 - 5,5 i gwintownik 6mm??
Jak tak to spokoZioLek-82- pisze:No to prawie po robocie
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 1 gość
