VFR-OC Poland ForuM

Cześć, nastał ten okres, kiedy jest czas aby pogrzebać co nieco przy sprzęcie i naprawić to co się zepsuło w sezonie
Zastanawiam się w jaki sposób sprawdzić czy zębatka zdawcza jest w jednej linii z zębatką napędową?

Pytam, dlatego że parę sezonów temu byłem zmuszony zdemontować wahacz, a parę dni temu kiedy naciągałem łańcuch, to moją uwagę zwrócił fakt że ogniwka łańcucha od strony koła są bardziej wytarte, świadczy to o tym że zębatki mogą nie być w jednej linii.

Chciałbym to zweryfikować, wiem że są specjalne przyrządy laserowe do sprawdzenia, ale czy jest inny sposób aby to zweryfikować?
Pozdrawiam

W monowahaczu raczej powinno być to w osi, nie masz możliwości przekoszenia osi koła. Mógłbyś jakąś metrową poziomicą np. oprzeć ją o małą zębatkę i przy dużej pomierzyć, czy na niej leży, czy może zostawia szczelinę. O ile jest możliwość po zdjęciu dekla zębatki.

Generalnie jak się schylisz z tyłu to powinieneś widzieć, czy łańcuch idzie prosto, czy przed tylną zębatką jest załamany. Ja tu bardziej obstawiam tarcie o któryś ślizg. Poka fotę.

A czy przy mocowaniu wahacza w ramie jest możliwość jego przesunięcia osiowego względem osi wahacza?
Na dniach zrobię jakieś fotki, najbardziej z tego co pamiętam, widać to na wewnętrznej stronie zębatki zdawczej.

Cześć trochę odkopie temat, u mnie ta sama sytuacja ogniwka bardziej wytarte od strony koła ,łancuch nie ociera się o ślizg, ( regularnie smarowany) na monowachaczu nie mam luzów, może wina leży w zbyt już luźnym łańcuchu który wymaga naciągnięcia ?

Postaw na centralkę i sprawdź luz na kole oraz na łożyskowaniu wahacza. Sprawdź dokręcenie przedniej zębatki oraz czy łańcuch jest w miarę równomiernie wyciągnięty ( tutaj to zazwyczaj nie jest idealnie).

Do sprawdzenia luzu wahacza wypadałoby jeszcze poluzować maksymalnie łańcuch.

A czy jak gumy zabierają są już zużyte to czy mogą powodować taki efekt wtedy tylna zębatka będzie delikatnie ścinać ?

Gumy zabierają nie łożyskują koła więc raczej nie.

Żadnych luzów nie stwierdziłem jeśli chodzi o wahacz, jedynie co delikatny luz na boki zębatki zdawczej,
Łańcuch wyczyszczony i nasmarowany
Mam tylko nadzieję że to nic bardziej poważnego.

Nie wiem na ile jesteś techniczny. Ściągnij lub kup np. Haynsa , tam jest dokładnie opisane i nawet są foty jak sprawdzić luz wahacza oraz ogólnie i w szczególe serwisować swojego motura. Naprawdę warto pogłębiać wiedzę techniczną. Polecam gorąco.

Coś nie coś potrafię rozejrzę się za manualem i zacznę działać dzięki za zainteresowanie

Ale, ten cały zabierak, na którym siedzą gumy i zębatka, ma swoje łożysko- może ono jest wywalone i się zębatka ustawia pod kątem, gumy się przecież poddadzą. Zobacz dział 14-11 serwisówki. Dawno tam nie grzebałem, bo nie mam vfr z 10 lat prawie, ale jak kojarzę, to oś w piaście siedziała na mimośrodzie, ale zabierak z zebatką miał swoje łożysko.

Tą dupną nakrętkę, którą podają, że ma być dowalona na 201Nm u mnie odkręciłem w palcach.

Może ten patent coś pomoże

ernest55
bywalec
bywalec
Re: Nierówno rozciągnięty łańcuch.
Post pt 14 gru 2018, 17:23

Właśnie jestem po wymianie napędu. Też miałem problem z ustawieniem centrycznie tylnej zębatki, ale wpadłem na taki pomysł,że
wstawiłem pomiędzy piasrę i zębatkę na wysokości śrub paski blachy szerokości 1 centymetra, wycięte zpuszki po piwie, a następnie dokręciłem śruby. po przykręceniu blaszki wyjąłem i wszystko było w pożądku