VFR-OC Poland ForuM

Mam olejarkę własnej roboty zrobioną na elektrozaworze i układzie czasowym AVT. Smarowidło to olej przekładniowy Hipol zmieszany ze smarem grafitowym, całość dość gęsta .
Smarowała w TDMie, smarowała w tamtym roku w VFRce, a teraz coś się spier...

Smarować smaruje, ale tylko boki łańcucha i zębatka jest mokra, a ogniwa łańcucha się świecą. Próbowałem zwiększyć częstotliwość podawania oleju, ale nic to nie dało, oprócz tego, że wszystko było bardziej uciapane olejem.


Na innym forum dowiedziałem się, że może to być zużyty ślizg łańcucha i wyciera mi smar z rolek.
Wymieniał ktoś u siebie taki ślizg? Na allegro do 800 FI nie widziałem

W sobotę mam wyjazd ok. 3,5k km do nawinięcia i muszę jakoś to na szybko ogarnąć

Rzuciłem okiem na ten ślizg i jest "podcięta" ta część wystająca ślizgu, zarówno nad wahaczem jak i pod. U góry wahacza rolki łańcucha opierają się o część wystającą ślizgacza, a ogniwa łańcucha wiszą w powietrzu (bo część ślizgu jest w tym miejscu przez nie wytarta).

A prawidłowo to chyba łańcuch powinien się ogniwem opierać o ten ślizg??
Powoli głupieje

sprawdź po prostu palcem czy na rolkach masz olej czesto zbyt duża ilośc oleju powoduje że rolki sie swiecą

Sprawdziłem, nie ma oleju na rolkach.

Po czym poznać, że ślizg jest na pewno do wymiany?

A gdybyś zeszlifował tą część ślizgu która opiera się o rolki?
Wiem że rozwiązanie tymczasowe, ale zawsze...

Dzowniłem do ASO moga mięć dopiero na sobotę, a w sobotę z rana jadę.

Też myślałem o tym, aby pod szlifować lub coś podłożyć pod jedną stronę, żeby "nasunąć tą wystającą część pod ogniwa łańcucha - no, ale to taka pratyzanka i żebym nie wrócił z całkowicie podziurawionym ślizgiem, hehe

Teoretycznie łańuch ma smarowanie, bo zaoliwione są ogniwa z obu stron i pomiędzy rolkami też, tylko na rolkach nie ma. Na zębatce też jest olej.

Nasmatowalem smareem w sprayu. Po 780 km w deszczu lłańcuch nadal nasmarowany
Także to wina smarowidla lub olejarki, ale fakt ślizg juz swoje ma.