VFR-OC Poland ForuM

Cześć,
Na wstępie napiszę - wieeeem! temat był ruszany, jednak użyłem wyszukiwarki tego forum i nie odnalazłem jednoznacznej odpowiedzi i zakładam nowy temat.

Musze wymienić napęd. Krótkie pytanie, a jak ktoś bardziej milszy będzie miłe krótkie uzasadnienie
Który łańcuch do vtec -DID VX czy ZVMX?
Zębatki wezmę polecane SUNF512-16 oraz SUNR1-5695-43

Z góry dzięki za odp

a może to : http://www.threed-chains.com/html/techn ... -530z.html
odporność na rozciąganie ma rzędu 49,8kN najmocniejszy DID (ZVM-X) ma 46,3 kN
ciekaw jestem czy ktoś testował ten łańcuch ??

DID VX spokojnie wystarczy, to dobry mocny łańcuch dedykowany do takich motocykli jak VFR, ZVMX to już najwyższa oferta DID-a według producenta o 30% trwalsza od VX, czyli teoretycznie powinna wytrzymać więcej km, jako przykład mogę podać swoje dawne moto które trafiło do mnie po 2-3 latach na serwis po zmianie dwóch właścicieli i przjechaniu sporej ilości km VX dalej był w bardzo dobrej kondycji i to na zębatkach JT a nie Sunstar którymi co niektórzy z nas tak się zachwycają, czyli moim zdaniem masz za dużo kasy? kupuj sunstar i zvmx chcesz dobrze za normalną cenę VX, zresztą w obu przypadkach do następnej wymiany już pewnie nie będziesz miał tego moto
Dodatkowo polecam tabele porównawcze parametrów DID-a wystarczy popytać wujka google

Achmed - dzięki za odp
Czy mam za dużo kasy? właśnie o kasę się rozchodzi bo VX jest o jakieś 150zł tańszy, a 90% mojej jazdy to miasto, czy ciągły start-stop-stat, a moto czy moto będę miał do kolejnej wymiany, tego nie wiem bo narazie na blacie 36K przebiegu

Dokładnie moim zdaniem również wszystko zależy od zasobności portfela.
Gdybyś jeździł maszyna 150koni i w górę do wiadomo że w grę wchodzi tylko ZVMX.
Ale do VFR w zupełności wystarczy VX.
Ja mam założonego nowego VXa i nie narzekam.

A ja powiem tak, mój VTEC zjadł dwa ZVMX w ciągu 30 tyś to dużo czy mało ? mi się zdaje że trochę mało. Niby najmocniejszy z DID'ów, ale jakoś nie jednym nie mogłem zrobić 20 tyś. Nie wiem, może to charakterystyka V-ki ? W końcu silnik trochę bardziej szarpie niż rzędówka, może ja mam ciężką rękę ?

Dziękuję za podzielenie się opiniami, jednak jestem bliższy do zainwestowania w ZVMX

Chcialbym przypomniec ze w lancuchu rozciagaja sie elementy cierne a nie plytki i bezposredni wplyw na to ma smarowanie (a raczej jego brak). V-ka raczej mniej szarpie niz rzedowka a raczej i tak to nie ma wplywu. Jak juz idziemy w tym kierunku to moment najwiekszy ma wplyw na zywotnosc (oczywiscie poza kwestia smarowania). Tez jestem zdania ze zwykly lancuch spokojnie to VFR wystarczy tylko pamietac o jego smarowaniu - nie jakims syfiastym smarem ktory tylko piach lepi ale zwyklym olejem (np. Hipol)

Zakupiłem jednak zestaw z VT i zębatkami JT jak pojeżdżę dłużej to dam opinię czy to był dobry wybór

Ja na nowym zestawie DIDasia VX + zębatki JT zrobiłem 2tyś km i póki co nie było potrzeby naciągania

Samson1983 pisze:Ja na nowym zestawie DIDasia VX + zębatki JT zrobiłem 2tyś km i póki co nie było potrzeby naciągania

Dobra wiadomość

Oczywiście też ma łaców VX, nie wiem skąd w moim poście wzięło się VT

No to Panowie pochwalcie się jak tam po sezonie z naciaganiem łańcucha.
Stanąłem przed potrzebą wymiany napedu i opinie są różne - w Motor Landzie (importer DID) powiedzieli mi by brac ZVMX z uwagi na V-kę (wysoki moment itp). Z drugiej strony w instrukcji Honda pisze, że zamiennikiem jest DID 50VA8 - już nie produkowany ale to dziadek VX a. ML mówi, że jeśli ZVMX to nie z zębatkami JT bo się szybciej zużywają niż łańcuch tyle, że w ofercie mają jedynie sunstara więc mogą nie być obiektywni.
Oglądał już któryś z Was napęd po sezonie?

Pozdrowienia

sunstar + zvmx to chyba najtrwalsze połączenie
Mam od roku i jeszcze nie naciągałem a kilka tysi zrobiłem-ale dokładnie ile to nie wiem

7 tys bez naciągu nowego napędu Sunstar + zvmx. I to w x-11

Zdaję sobie sprawę, że ZVMX jest mocniejszy od VX ale zastanawiam się czy to nie przerost formy nad treścią i czy "mocniejszy" oznacza w tym przypadku bardziej odporny na zużycie. Piszesz Wydra, że ZVMX sprawdza się w X-11 - to dobrze, tyle że wg katalogu jest to łańcuch dedykowany do tego motocykla, wg tego samego katalogu dedykowany jest VX do VFR. Niemniej sprzedawca sugerował zastosowanie ZVMX z uwagi na " silnik V". Zapytany o średnią żywotność przy założeniu, że dbam, smaruję itp. określił ją na ok 25 tys dla VX i 30 tys dla ZVMX więc różnica nie jest porażająca - natomiast w cenie znacznie wyraźniejsza.
Stąd moje pytanie do tych co założyli VX i trochę już przejechali - czy obserwujecie szybsze zużycie?

Pozdrowienia