VFR-OC Poland ForuM

Emil tak jak piszesz, problemy mogą wynikać z dwóch spraw. Albo Sunstar poszedł na zysk i klepie w Chinach albo Chińczyk bez ich wiedzy klepie logo Sunstar i sprzedaje za dużą kasę swoje gówno. Trzeba poprosić o opinię dystrybutora.

To ja bym się nie pierdolił, tylko jakby mi takie coś sprzedali, oddałbym z powrotem, a jeszcze do do UOKiKu napisał odpowiednią notę. Ciekawe, jakby łożyska były klepane nieosiowo, co by się z kołami czy innymi elementami działo.

U mnie oringi zaczęły się sypać od 12kkm. Dodatkowo od blisko tego przebiegu mam nierówno wyciągnięty łańczuch. Zębatki JT raczej nie są lekarstwem na to zło bo takowe posiadam. Według mnie jakaś licha partia była.

Wymieniłem tylną zębatke i jest ok, łańcuch się sam nie napina i nie luzuje.

Sprawdzałem dzisiaj luz łańcucha w najciaśniejszym miejscu, mierzony po środku zębatek, gdy motocykl stoi na centralce, w taki sposób jak na rysunku poniżej.
W najciaśniejszym miejscu luz wynosi ok. 22 - 23 mm.
W innych miejscach jest luźniejszy i luz wynosi max 30 mm. Czyli łańcuch jest "wyciągnięty" o jakieś 7 - 8 mm.
Łańcuch odchodzi od zębatki ok. 1,5 - 2 mm. Zębatki nie mają zębów rekina (do takiego stanu to chyba jeszcze kawałek )
Nie pamiętam, czy często trzeba było go naciągać.

W sezonie robię 8 - 10 kkm, w tym jeden dłuższy wyjazd na ok 4 kkm. Tak się zastanawiałem jaki jest stan napędu i czy się polata na nim jeszcze.
Co o tym sądzicie?

Polata, ja jak zmieniałem to w najciaśniejszym miejscu miałem 25mm a najluźniejszym 40mm, ale zmieniłem bo zębatki były nieco podjedzone.

Tak się właśnie zastanawialem, czy nie będzie za bardzo skakal i o wahacze tłukł. Luz niby podają do 30 mm, ale ustawiać go w najciasniejszym miejscu to średnio mi się widzi

Ustawiać w najciasniejszym na 20 mm* (nie dodałem do poprzedniego posta)

Przeprasza że skorzystam z tego tematu.
Prozaiczna sprawa odnośnie luzu łańcucha jak to się robi w Vfr .
W enduro siadam na motocyklu w pełnym oporządzeniu i z pomocą kolegi który sprawdza luz,trochę do przodu i ponownie sprawdzenie.
Coś mi nie pasuje sprawdzanie na centralnej według manuala.
Podczas takiego sprawdzania w górę uderza mi o ślizg.
Help.

Podziękować Tomek właśnie tego posta szukałem.

Czy na nowym zestawie napędowym, łańcuch będzie w każdym miejscu tak samo naciągnięty (z "apteczną" dokładność )?
Czy jednak może się różnić? Jak tak to ile?

Wymieniłem u siebie w VFRCe FI zebatki na Sunstara i łańcuch na Dida ZVMX. Motocyklem po wymianie zestawu jeszcze nie jeździłem. Jak teraz chciałem ustawić naciąg to różnica w naciągu dochodzi do ok. 3 może nawet 4 mm. W jednym miejscu łańcuch dochodzi z lekkim oporem do wahacza, w innym luźno.

Czy w nowym zestawie to normalne? Czy jednak nie powinno być żadnej różnicy w naciągu?

Zebatka tylna próbowałem wycentrować na piascie i np. w pionie u góry i u dołu na łączeniu zebatki z piasta wchodzi szczelinomierz 0.17, a w poziomie z obu stron wchodzi luźno 0.05 (0.1 nie wchodzi). Po równo nie idzie ustawić. Chyba żeby jeszcze raz ją odkręcić i próbować obkręcąc, może w innym położeniu, bylaby mniejsza różnica.

Ustaw luz łańcucha książkowo i musisz trochę pojeździć żeby łańcuch się ułożył i jeszcze raz ustawić i sprawdzić

Jak już po jeżdżę to z ew. reklamacji raczej nici. Z tego co się dowiedziałem, to na nowym napędzie niepowinno być różnicy w naciągu.

Ale rozmawiałem z paroma właścicielami VFRek u których występowała spora różnica w naciągu łańcucha spowodowana defektem zębatki (jajowata). Druga sprawa, że w przypadku VFRy 800 te zębatki nie są dokładnie spasowane, mają luz na piascie co moze przełożyć się na ich pracę w sposób mimosrodowy.. W przypadku dużych odchyleń wymiana na inną pomagała, ale różnica i tak u tych osób była.

Nierówny naciąg na używanym napędzie normalna sprawa, ale z wejścia na nowym? Wnerwia to, bo nie jest tak jak powinno być.