Wyciek ze SCOTTOILERa

[pawel_316]

to powinienem dać radę podlecieć choć na chwile byś to zobaczył bo ja już kużwa siły nie mam

[lama]

co prawda w innym poście pisałem o pozycji zasobnika w Vitku ale ...
jestem w trakcie montażu tego ustrojstwa i napotkałem na problem mianowicie
regulacja działa
podciśnienie jest
po wyłączeniu silnika tak zwany kieliszek jak to nazwał kolega na zdjęciach wyżej nie opada do końca i olej sobie pokapuje cały czas.
Rozebrałem wyczyściłem, również ten cylinderek po którym porusza się wspomniany kieliszek i odkryłem że w środku znajduje się sprężynka która ma pomagać w drodze kieliszka do góry. Moje pytanie jest tylko po co skoro podciśnienie i tak go podniesie ? Zupełnie dla testów wyjąłem ta sprężynkę i teraz szklanka pracuje moim zdaniem tak jak powinna czyli na silników włączonym podciśnienie zasysa ją do góry na poziom wskazany regulacją gdy zaś wyłączę silnik, kieliszek opada zamykając dopływ oliwy i nic nie kapie !!?? Po jakiego wała jest tam ta sprężynka ?

Mam jeszcze problem jak zrobić uchwyt na dysze bo takowego nie posiadam. Generalnie w zamyślę chcę zrobić home made dual injector

[dixon]

Lama, miałem ten sam problem ze scottem tj. laniem się oleju z dyszy podczas postoju moto. Jak moto dłużej stało, potrafił wylecieć cały olej ze zbiornika. Patentów było wiele, wielu znawców tematu się pytałem o co chodzi, rozbierałem sam wielokrotnie ten zbiornik, czyściłem, uszczelniałem itede itepe i nic to nie dawało, aż w końcu pewnego pięknego dnia z pomocą pewnego starszego znajomego, rozebrałem po raz kolejny zbiornik i okazało się że był źle złożony. Mianowicie zakładając górę - regulacje, zbiornika z tą gumką i sprężynką, trzeba założyć tą gumę na rant regulacji i całość wsunąć do zbiornika, wtedy zbiornik jest szczelny i wszystko działa, bynajmniej u mnie i olej nie wycieka z dyszy podczas postoju. Nie wiem do czego dokładnie służy ta sprężynka, ale osobiście jej nie wyjmowałem i wszystko jest ok. Dyszę zamocowałem na kawałku blaszki, która jest sprzedawana w zestawie ze scottem, i przykręciłem do dolnego plastiku przy zębatce tylnej. Jak będę w domu za kilka dni, mogę ci przesłać fote, choć w necie znajdziesz bez problemu jak to wszystko można zmontować.

[lama]

Dziękuję za info. U mnie chodzi bez sprężyny, w moim mniemaniu ona tam przeszkadza jest za bardzo twarda i nie pozwala opaść temu cylinderkowi i zamknąć zawór.
Co do tej uszczelki to też się zorientowałem co do sposobu jej montażu ale w inny sposób, a mianowicie podczas testów motocykl zaczął strasznie kopcić - szybki wniosek silnik zasysał olej wężem podciśnieniowym także szybko się zorientowałem że nie wystarczy całości tylko wcisnąć do obudowy.
Temat sprężyny zostaje dla mnie dalej tajemnicą

[dixon]

Nie wiem, ale u mnie bez tej sprężynki nie chciał działać, więc ją zostawiłem. Poza tym zaprojektowane jest to ze sprężynką więc po coś ona tam musi być;)

[emil]

i jak Wam się sprawdzają patenty? bo mi cieknie w vtr i będę musiał to rozebrać, zobaczyć - teraz pytanie co z tą sprężynką?

[emil]

Ok. Nie czekałem na odpowiedź, poszedłem do garażu, zdemontowałem i rozebrałem.
Rozbiera się tak jak pisał Klosiewi - przekręcić na maxa w prawo i pociągnąć cały dekiel. Wychodzi cały zawór a w pojemniku zostaje tylko króciec.

Co jest ważne - pod zaworem jest oring (5), który uszczelnia gniazdo w tulei króćca. Żeby się dostać do oringa, trzeba zdjąć pierścień (3) i podnieść tą czarną osłonę w górę. Ja oring zdjąłem i założyłem odwrotnie. Gniazdo w tulei można wyczyścić, żeby oring dobrze siedział.

Druga rzecz - ta cała osłona oringa (kielich) opiera się o kołnierz króćca (2) wewnątrz pojemnika - jak tam coś podejdzie to się nie będzie domykać i olej będzie uciekał.

Króciec jest mosiężny, więc ostrożnie z rozbieraniem, od spodu klucz 10 (1), od góry jakimiś płaskoszczypami długimi (2), połączenie uszczelnione jest silikonem, więc przy montażu trzeba wszystko wyczyścić, odtłuścić i uszczelnić na nowo - kołnierz tulei (2) od strony króćca (1) - to co wylezie trzeba dokładnie od wewnątrz wyczyścić, żeby kielich mógł opadać do końca.

Co do sprężynki - ona dół zawor do króćca, więc musi być założona.

Przy składaniu guma dolnej części zaworu (4) musi dobrze wskoczyć na pokrętło, warto jej brzeg posmarować olejem - łatwiej wchodzi. Na pojemniku jest wcięcie w pewnym miejscu a na pokrywie wypust - przy składaniu trzeba to spasować. I to chyba tyle

Zalałem pojemnik olejem i podłożyłem kartkę pod dyszę, zobaczę za tydzień czy dalej cieknie. Tam się nie ma co zepsuć, oring (5) ma na oko 1mm grubości i 1,5mm średnicy wewn, można dopasować . Ważne, żeby wszystko było czyste, ja miałem jakiś piach w pojemniku.

A tu fota po rozmontowaniu.

scott.jpg

[Fankas]

a ja mam pytanie co do magnum kit scottoliera...
zauwazylem ze cieknie mi przez odpowietrznik/ rurke wlewu oleju dodatkowy zbiornik po ostrzejszynm lataniu po winklach...
mial ktos juz podobnie?? czy mam jakis ferelny zbiornik?

[emil]

tam w środku jest taki biały plastik który powinien wg mnie pływać na płasko na górze, po to żeby właśnie nie chlapało na zewnątrz.

[Fankas]

plastik- a raczej plywak- jest plywa na gorze a dalej jakims cudem przelewa sie przez wlew... nie wydaje mi sie zeby to byla jakas spora ilosc ale widac ze sie leje...