VFR-OC Poland ForuM

Witam
Ma ktoś taką? Jak się jeździ?

dawidk1978, Ja mam taką. Niewiele narazie zrobiłem kilo z nią, ale w porównaniu z oryginałem jest zejebis... Opór powietrza czuje się dopiero powyżej 200

Witam
Opinia:
Już nawinąłem 1000 i mogę powiedzieć, że szyba spisuje się znakomicie, polecam każdemu. Przy 180 (na niemieckich autostradach offcourse) jedziesz wyprostowany ale dalej umiarkowanie wieje.
Teraz jadę w Alpy i będzie jak znalazł.

a jak spalanie??? bo podobno wzrasta???

Witam
Trasa 400 km, kufer centralny. Jazda turystyczna z wyprzedzaniem 6L, norma

dawidk1978 a brałeś pod uwagę szybę GIVI D217S

Nie, chciałem kupić coś z regulacją

dawidk1978 pisze:Nie, chciałem kupić coś z regulacją

no właśnie...a, czy daje się jakoś efektywnie kierować strumieniem powietrza poprzez ustawienie dyfuzora?
do poprzedniego CBF1000 kupiłem sobie podwyższona szybę GIVI; na szczycie szyba miała wygięcie do góry mające kierować nieco wyżej strugę powietrza; efekt był jednak taki, że od 80 km powietrze łupało w garnek jakby ktoś mi walił po głowie pięściami...szyba poszła w diabły

Jest pełna sterowalność strumienia powietrza. Szyba działa doskonale, polecam. Można dobrać opływ powietrza do prędkości przelotowych.

dawidk1978 pisze:Jest pełna sterowalność strumienia powietrza. Szyba działa doskonale, polecam. Można dobrać opływ powietrza do prędkości przelotowych.

ok; sękju

mam pytanie do zadowolonych kolegów z szyby MRA z ruchomym deflektorem - jaki u Was wzrost ? bo będę myślał o podobnym temacie i chciałem się jakoś przymierzyć (u mnie jest 193 cm ...)
z góry dzięki

Witam
Wróciłem z Alp, szyba sprawuje się znakomicie.
Wzrost 180 przy 180 jadę wyprostowany na moto (trochę tylko gwizda, taki dziwny dzwięk).
Pełna sterowalność strumienia powietrza.
Brak wpływu na zużycie paliwa.

Pytanko jeszcze do posiadaczy, w jakich sytuacjach regulujecie przepływ powietrza? wydaje mi się że jak już ustawisz optymalny kąt to chyba więcej nie ma sensu regulować. Czy to nie jest zbędny bajer?

do jazdy normalnej do 140 mam na dole, jak szybciej na górze.

Ale załóżmy że ustawie tak żeby jak najwyżej strumień powietrza przechodził, to po co go obniżać na mniejsze prędkości przelotowe?